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“恩，听了刘部长的介绍，我对咱们国内的高铁项目所需要的轴承，也大致的有了一定的了解了，按照刘部长所说的规格和要求，我刚刚又回忆了一部分我们公司的特殊金属冶炼中心的一些产品，好像还是有那么几款是符合咱们国内的高铁所需要的轴承的需求的。”
既然决定承了刘永好的情，那这时候也就没必要矫情，在加上刚刚这刘部长，看不起一切国内企业的态度，也是很让金小强感到不爽，国外企业就那么牛吗？
那是因为你们没有考察我们华阳动力的特殊金属冶炼中心，要是你去过的话，老子可以很负责的告诉你，我们那里不但可以生产这种轴承，就算是飞机轴承，我们也一样能够生产的出来，金小强看着刘部长那油光锃亮的脑门，在肚子里暗自腹诽到。
“什么？你说真的吗？”
刘部长和刘永好几乎是同时出口问出了这个问题，刘部长这样问，那是因为他很吃惊，居然有这么一家有能力生产这样轴承的企业在国内，他不知道，这让他有点尴尬。
而刘永好这样问，则完全是因为惊喜，他是搞工业出身的，虽然主要是集中在汽车领域，但是后来主掌工信部之后，对其他的工业企业也是做了相当的调研和了解，对于我国目前的工业情况非常的了解。
尤其是一些短板行业，就比如轴承，当年他也曾经走访了我国很多的轴承企业，著名的哈轴，瓦轴等等企业，他都有拜访过，但是里面的生产情况，却让他很失望。
再加上刚刚刘部长说了很多的专业俗语，和对高铁轴承的要求，他是越听越心凉，原本以为能给金小强拉点生意，可是没想到这却变成了让金小强难堪，这样的轴承居然所知，国内还真就没几家能造的出来。
但是现在金小强居然是一口肯定，他们可以造，他刘永好怎么能够不感到惊喜？
“刚刚刘部长说的轴承出了要求耐磨损，接触疲劳寿命长之外，还要求要有很高的冲击韧性，和尺寸稳定性。我回想了一下，这种轴承钢好像我们以前还真就研发过，并且还验证过，效果都不是特别理想。”
金小强说道这里，刘部长脸色一沉，你这么说不是玩人呢吗？不理想你还说个屁！
“这两种钢材研发之初的目的，也是为了我们的汽车工艺寻找新材料，当时也是为了寻找一种新的轴承材料。为了更严格的要求自己产品的标准，所以我们就按照欧美各国研发高铁轴承钢的标准来寻找合适的产品。当时符合条件的有两种，一种是全淬性轴承钢，一种是渗碳型轴承钢，但是这两种产品也是各有优缺点。渗碳型轴承钢，应用比较广泛，但是这种产品热处理工艺复杂，成本高，而且渗碳质量控制不当，那么在抗冲击这一块就会达不到标准，在收到强大的冲击的时候，会容易造成铁块脱落等情况。而全淬型轴承钢其淬火组织全部是马氏体，这样一来就会造成高硬度，但是韧性不足的特性。最后我们关于这两种轴承钢的不足，展开了公关，并且在今年年初终于是拿下了这个项目，我们得出的最佳结论就是贝氏体，进行等温淬火工艺，这样一来就能够得到强度高，而且韧性也同样高的轴承钢，这样的轴承钢，目前我们已经开始用来生产一些轴承，应用在我们自己的精加工机床上，而且还用在了我们的汽车上，目前这些轴承的表现都非常不错。。。”
第六百九十二章华阳动力的技术储备
“你说的是真的吗？”
刘部长这时候在听完金小强的介绍之后，惊讶的下巴都快要掉地上了，而那边厢的刘永好则更是激动的一巴掌拍在了自己的大腿上，这金小强说的要是真的的话，那可就代表着咱们天朝的工业加工水平，真的是在上一个台阶啊！
那效果可绝对是刚刚的不掺假啊！
作为一个搞火车出身，并且还算是专精各种工业知识的半吊子专家，刘部长还是颇有点眼力见的，对于金小强所说的这种轴承钢贝氏体等温淬火工艺，他是早就听说过了。
事实上这项工艺，人家德国人和法国人早就已经搞出来有几十年了，对于西方世界而言，这种工艺，根本就不是什么新鲜玩意。
可是对于咱们天朝来说，这玩意可是好东西，咱们国家也曾经组织了许多XXX项目组，或者什么XXX研发计划等等，并且行政上规定在多少多少年内，能够公关这些科目。
可是等到了年限一看，一个大项目组里，出了几个项目攻关成功之外，其他的都是一无所获，这当然不能怪那些科学家们不努力，而是实在是因为，有些项目，并不是你拍桌子，摔板凳，喊口号，表决心，就能够研究出来的。
你必定要遵守可观的自然规律，有相当多的基础知识累积，经过成千上万次的实验，才能够研究出来的，而不是一拍脑门就能够研究出来的。
像这样的贝氏体等温淬火技术，金小强他们也是经过了数千次的实验，砸下去了数以千万的资金，再加上金小强火力全开，这才搞出来的。
其实早在上世纪，人家开始玩高铁的时候，就开始了对这种特殊钢的研究，这种特殊钢的理念。最早起源于曰本，因为曰本是最早开始玩高铁的国家，早在人家开始设计，并且制造高铁的时候。他们就开始研究各种适用于这种高速列车的轴承和车轮。
并且他们是最早发现其实低碳钢是更加适合做这种轴承和车身钢轮的国家，后来欧洲人也开始玩高铁，法国和德国开始联合起来搞欧洲之星，但是在车轮和轴承的材料上也受到了阻滞，但是人家毕竟是现代高科技和金属冶炼技术的发源地，技术底蕴实在是丰厚，在研发了多年之后。最开始是由法国的VALDUNES公司，率先开发出一种新钢种。
这种特殊钢，比之前应用在高铁上的轴承和车轮用钢的含碳量都要低，而且强度极限在886MA左右，和之前用在高铁轴承和车轮上的R8T型号的特殊钢，强度差不多，但是在耐冲击性能上却比原来的R8T型号的特殊钢要强上三分之一还多，这样一来使用这种特殊钢做成的轴承和车轮的寿命。就要比原来的车轮长上三倍左右。
后来德国人在这种钢铁材料上继续进行深度研究，他们发现这种贝氏体的为主的特殊钢，在耐磨损还有顺滑性上。都要比原来的铁素体加珠光体的特殊钢要强上不少，于是他们就继续发扬光大，有研发出来更加先进，性能更优越的特殊钢，并且还优化了这种特殊钢的冶炼工艺和技术，大大的降低了冶炼这种特殊钢的成本。
之后大量使用了这种特殊钢制成的轴承，和车轮就出现在了德国和法国的高铁上面，而天朝的铁路部之前和德国人，还有法国人进行谈判，其中最主要的谈判焦点就是。德国人和法国人是否可以像天朝转让这种特殊钢的冶炼技术。
但是很可惜最后这样的要求，当然是很没面子的被人家一口回绝了，除非人家是傻瓜，否则谁愿意把这样的技术，转让给天朝人，毕竟咱们天朝在人家的眼里。可是一个不折不扣的大羊枯，不管今天给不给他们技术，今后这帮天朝人还是会找到他们的头上，要求购买他们的轴承的。
在原来的历史里，德国的舍弗勒也正是靠着这样的技术，最后垄断了天朝高铁轴承的供应。
但是这辈子，如果不出意外的话，他们是想都别想了。
其实金小强之所以会研发这种特殊钢，主要也是因为今年他们要上市的这几款超跑车，之前为什么说一辆汽车，就可以体现出一个国家最主要的综合工业能力？
其实最简单的道理就是你在这款车上面应用的材料，就比如他们几年公布出来的那款烈火战马还有暗黑之子，这两款超跑因为搭载了马力超大的发动机，动不动马力就能够达到五百以上，甚至是七八百马力，如果进行改装之后，马力超过一千都是分分钟的事情。
但是在你的发动机能够发出这么大的功率的同时，也不要忽略，在发动机的输出轴这一块的轴承上，他要随着发动机的运动，而作疯狂的转动，一般的发动机的输出轴每分钟能赚个五六千转就已经非常了不起了，可是这几款超跑的发动机，要在一分钟内最疯狂的时候，转到七八千转，甚至最高的时候要接近九千转，经过改装的话，甚至要超过上万转。
这样的转速，岂是一般的轴承能够承受的起的？
最后没办法，为了寻找更合适的轴承材料，金小强才不得不把主意打到了这种被广泛应用在欧洲高铁的列车轴承上。
别看这种轴承按照高铁的速度来说，所能够达到的每分钟转速并不是很高，只有2400转，到3000转左右，但是那是要承受数百吨，甚至上千吨速度的高铁列车的输出功率。
所以一旦要是用这种特殊钢炼就的轴承来承受只有一两顿重的汽车所能够输出的功率来说，那就是绰绰有余的。
在研发出这汇总特殊钢制成的轴承之后，金小强的超跑计划才有了最坚实的基础。
但是说实话，当时他根本就没考虑过，之后会把这种特殊钢拿来给天朝的高铁使用，因为之前他根本就没考虑到这一点。
当时为了找出合适的超跑车轴承，金小强可是煞费苦心，翻遍了脑袋里的资料，选来选去，这才选中了这款特殊钢。
当时他还做好了万一这种特殊钢，要是不成功的话，那么就只能在选择曰本人的另外一种特殊钢来山寨的想法呢。
这种特殊钢就是曰本人后来精心打造的炒高精度SAE4320钢，这种特殊钢，是鸣户慎行通过一些手段从曰本搞到了。
这也是曰本zhèngfǔ在看到欧洲搞出了一款新型的特殊钢，打破了他们原来在高铁轴承市场的垄断之后，才推出的新型特殊钢。
这种特殊钢采用了最新的超级工艺，而且这种工艺原本干脆就是为了打造飞机的发动机特殊钢，而采用的。
后来曰本的山阳重工把这种技术，给用来冶炼轴承，并且还获得了重大的突破，后来使用这种高级工�