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F1赛车的驾驶方式使得车手所必须经受的强大离心力，这和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静、分析的头脑。
如果仔细观察他们，你会发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的强壮颈部。这是因为在驾驶F1赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在转弯时必须承受数G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样有数G甚至超过5G。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约二十五公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力。
其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般情况下，操作F1赛车的方向盘需要约三十公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘则需要更大的力量，转弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要行进的路线上。在长达300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。
而且身体的耐热性对F1车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可以高达5060摄氏度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过80摄氏度。虽然车手能通过供水系统不断补充水分，但将近两个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。
由此可见，培养出一名F1赛车手的难度！
在大家经过了刚刚的头脑发热之后，金小强有给他们讲解了一些参加F1的难度，还有他们所欠缺的东西，在听到这些之后，这帮刚刚还头脑发热的人就都有些冷静了下来。
确实这F1大奖赛，目前华阳动力想要参加的话，还真就不是那么容易，培养一个车手，真的实在是太难了。
而目前世界上著名的F1车手就那么几个，你想要把他们挖角过来，那要投入的金钱可能就是一个天文数字的。
如果自己培养的话，那要从卡丁车开始培养，然后康巴斯方程式、雷诺、福特方程式和宝马方程式、FC2000、F3、G2最后才是F1。
这样一路的培养下来，光是花在车手身上的钱，恐怕就要上亿，而且最关键的是要花掉将近八年的时间。
由此可见想要参加这F1大奖赛的难度。
“那么WRC呢？还有达喀尔呢？”
曾建新有些不甘心的问了一句到。
“这两个世界大赛，我也做了了解，WRC也不是那么好参加的，要求条件也很多，但是达喀尔倒是比较简单，自由参赛，所以我想我们的第一步是不是从达喀尔拉力赛开始？”
第七百四十八章达喀尔和WTCC
金小强的法既是让曾建新他们几个感到有些失望，但是也有着那么一丝丝的兴奋，毕竟老板，还没有全部否决了大家的意思，最起码好像还有达喀尔拉力赛可以玩。
金小强一看几个人的神态，也是心里一乐，这几个家伙啊，就跟小孩子似地，听什么就是什么啊！
“wrc，这个我以前了解过，我以前在华中汽车的时候，我们公司还有人提议过，想参加这个比赛，但是这个比赛，确实不是那么好玩的。”
朱俊希接着金小强的话道，在座的这些人里面，就属他的年纪最大，经历的事情也最多，所以对汽车业界的事情也比较了解，眼光也比较观。
“嗯，确实是这样，这wrc，是世界汽车联盟的二宝之一，是和f1方程式赛车，可以分庭抗礼的赛事。比赛的规则非常的详细，要求也非常严格，他的最严格的要求之一，就是要求是各大车厂必须是年产量超过2500辆的原型车参赛，这一点我们可以很轻松的满足，我们旗下的逸动，k5都符合这个标准，甚至就连观致也符合这个标准，但是我们目前最缺乏的还是有经验的驾驶员。”
金小强的话，再度让在座的几位是皱起了眉头。
确实金小强的不假，参加这样的大赛，驾驶员可是关键，虽然wrc的驾驶员要求，不会像f1那样严格，但是即便是这样，想要胜任wrc赛车驾驶员的工作，也同样不是那么容易的事情。
wrc的赛事分成两组，一组是原装车型参赛的n组，另外一组是改装车的a组，每个小组又分成4个级别，分别是2。0l以上级别。1。6l2。0l级别，1。4l1。6l级别，还有1。4l级别。
而每一站，每一组别必须要有五辆车参赛。这就意味着如果全部报名参赛的话，那就必须要有超过几十名的高级驾驶员，而且最关键的是，在车上可不光由驾驶员，还要配备有经验非常丰富的领航员。
这些人手不算，这些车队的背后，同样需要有一个人员数量非常庞大的工程师团队。来给他们提供技术支持。
每年车手和车队，要在临时封闭的普通公路，还有包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段上进行比赛。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。
这些可都是需要一个成熟的技术团队在背后给他们提供支持的，而在这一方面，却也正是华阳动力目前所最欠缺的。
而且这个赛事可不光就这么点花样，还有一般赛段。特殊赛段，超级特殊赛段，以及超级加分赛段所组成。
光是一案板赛段恐怕就已经难以令人应付了。更何况后面还有什么特殊赛段等等都需要车手和车队进行适应，和挑战？
华阳动力不光是缺乏优秀的赛车手，还很是缺乏一个能够在背后给他们进行支持的成功团队。
所以就目前而言，想要让华阳动力去产假f1大奖赛，和wrc世界拉力锦标赛这样的世界顶级的赛车比赛，好像还有些困难。
但是却并不妨碍他们从现在就开始着手准备这件事！
“老板，其实我们也并不缺乏好苗子和好团队啊？”
曾建新也了解这样的世界顶级大赛的难度，但是在听了金小强的法之后，他突然了一句，而金小强听了这一句。也感觉有点惊讶？
怎么回事？难道华阳动力现在已经真的到了藏龙卧虎的地步？难道在公司内部，现在还真有能够符合参加这样大赛条件的高手？
看到金小强眉毛一挑，曾建新知道老板想听听自己的看法，于是赶忙解释道。
“老板，是这样的，其实我们公司这两年扩张迅速。而且在新车型上不断的在推陈出新，每年都有新产品推出，这样一来我们就需要大量的试车员，为了保证新车性能的可靠性，我们的每款新车设计，并且生产出来五十辆的样品之后，都会交给这些试车员开到全国各地的各种艰难，惊险路段，去进行试车。要知道他们走的那些路，可都不是什么好路，和wrc的赛车手一样，他们也要在那些，砂石路，泥泞路，雨雪路，甚至是高原路段上进行激烈驾驶，以检验我们车子的可靠性，所以他们即便目前还不合适做为赛车手，但是他们最起码有着相当的技术基础和经验。而且那些和他们一起参加这样测试的工程师团队，我觉的就非常适合，作为赛车的技术支持团队来培养。要知道这些检测工程师们，每次就是跟着这些试车手，在各种艰苦的环境下进行试车，以便于及时的发现我们新车的各种问题，然后提出解决方案，那帮小子里面，我就知道有好几个改装的高手呢。”
曾建新的话，不但是听得金小强眼前一亮，即便是张弛和朱俊希，听了之后也兴奋的是直拍大腿。
确实，怎么把这些人给忘了呢！这些人可都是公司的宝贵财富啊！
金小强琢磨着，确实这些驾驶员都是有着非常丰富驾驶经验的试车手，他们对各种艰险的路段，可都有着各自的驾驶经验。
有了这些人做根基，那可要比从头培养一名合格的赛车手要容易的多了。
“好啊！老曾，这个提议提的好，你要是不提起，我都差点给忘了，我们还有这么一批宝贝。对了，这样的试车员我们有多少？还有那些检测和紧急事务处理工程师，我们有多少？”
金小强兴奋的问曾建新到。
“这样的试车员，我们大概有一百五十多个，而工程师差不多有二百多。”
曾建新对这些数据是朗朗上口，毕竟以前在公司，他就是主管人事方面工作的。
“好，这次京城车展回去之后，老曾你就负责这件事。你负责从他们这些人里，挑出一部分有经验，有潜力的人出来，进行特别训练和培养。还有那些工程师也是。明年，我打算让咱们公司报名去参加达喀尔拉力赛，就让这些人去试试，积累一些比赛经验，等到什么时候咱们在达卡尔拉力赛上能够取得好名次，什么时候，咱们就可以进军wrc了。”
金小强兴奋的道。确实只有参加真正的世界大赛，才是最好的磨练。
“放心吧！老板，这件事就交给我来办。”
曾建新拍胸脯道，嘿嘿，总算有世界级的大赛可以参加了，达喀尔拉力赛虽然和f1还有wrc的影响力不能比，但是这个比赛因为路段的艰险，以及没有参赛门槛的缘故。已经是越来越受广大车迷所欢迎，目前正在走向流行。
达拉尔达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动。为全世界所为知晓，每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，广播，报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。
达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，所以每年有80％左右的参赛者都为业余选手。
虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车。而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠�