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但是俄罗斯方面却也有着一定的不满足的地方，因为在这次的合作力，双方只敲定了，关于明锐所使用的1。6L发动机的技术转让问题，而且即便是这样的发动机技术，还要等到合作五年之后，才会对伏尔加方面机型技术转让。
他们倒是不着急这份技术转让，他们着急的是，他们想要更高一级的技术，就是华阳动力的ECOBOOST发动机技术。
这套技术，在最近两年随着华阳动力的崛起，以及搭载了这种技术的观致车系，在世界范围的大卖，已经成为了目前汽车行业发动机领域，在普通民用领域最顶级的技术，甚至可以说已经是成了一代经典。
搭载了这样的发动机的车型，在市场上是广受欢迎，因为他既能够满足，人们对大马力的需求，也能够同时满足人们对节油的需求，可以说他是一个完美的结合体。
而如果伏尔加公司想要重新从那些德国公司的手里，夺回俄罗斯zhèngfǔ的公务车订单，那么他们就最需要这样的目前世界流行的顶级民用技术。
可惜之前负责和华阳动力接触谈判的那个笨蛋，实在是太糟糕了，他的态度太过强硬，终于激怒了华阳动力方面的谈判代表，对方根本就不同意将这项技术转让给伏尔加公司，甚至连合作都免谈，当时伏尔加方面为了面子，也没有表现的太丢份。
但是现在他们终于是自食恶果，几年的俄罗斯zhèngfǔ公务车的采购名单已经出来了，伏尔加方面依旧是名落孙山，甚至连去年的百分之十的份额也没保住。
这样一来伏尔加方面怎么能够不着急？
第六百四十六章奥迪模式
俄罗斯zhèngfǔ和西方以及美国zhèngfǔ的模式不太一样，在这个国家，虽然已经进入了俄罗斯时代，可是还有很多地方保留着前苏联时期的传统，就比如zhèngfǔ公务车的采购。
而且因为国情和天朝有些相似，zhèngfǔ的公务车采购，对于民间的购买有着很大的影响，可以说同样是有着风向标的作用。
当年伏尔加车厂所出产的伏尔加和拉达，也正是靠着zhèngfǔ公务车的采购，才在民间打开的小路，更别提当年的嘎斯吉普了。
所以伏尔加公司方面，到现在也非常的看重这zhèngfǔ公务车的采购，因为zhèngfǔ公务车的采购，对于一个品牌来说，这是一种认可，是一个国家最有力的机构，对你的产品的认可。
一旦这个机构认可了你的产品，你的产品才会在民间具有一定的说服力，老百姓才会愿意为了你的产品，而自主的去掏腰包。
所以在zhèngfǔ公务车的采购上面接二连三的失分，是让伏尔加公司最近几年最为挠头的事情，他们有心想要在zhèngfǔ公务车的采购上面扳回失地，但是无奈他们的产品，和人家德国的产品实在是缺乏可比性。
无论是汽车外形，还是至关重要的动力方面，至于乘坐的舒适程度而言，那就更是不用提了，在这方面他们的产品和人家德国货比起来实在是差的有十万八千里的距离。
在zhèngfǔ公务车采购商接连失分，而现在在国内的普通民用市场上，他们也接二连三的被挑落马下，普通老百姓有点钱的都愿意买欧洲车，尤其是德国车，毕竟zhèngfǔ公务员都买德国车。咱们为啥不买？
买不起德国车的，也会转而去选择（逆龙道）油经济的曰本车和韩国车。虽然这两种产品从他们的心底看来不能和德国车相媲美。但是人家胜在价格便宜，而且节油，最关键的是质量有保障，不必像买了拉达那样。要隔三差五的就去一次修理厂，这样也会省下很多费用。
更何况现在俄罗斯的市场上。还多出了一个来至天朝的华阳动力的产品，这华阳动力的产品，可和之前给俄罗斯人留下非常不好印象的那种质量差。价格低的天朝产品不一样。
他们的产品。有着完全不下于欧美产品的质量，而且最关键的是价格比欧美产品还低上最起码一层，和日系车，韩国车不相上下，但是在技术上却又比他们都好。
伏尔加和华阳动力展开了合作，所以对于市场上消费者对于华阳动力产品的反馈他们当然也是一清二楚。
华阳动力的产品确实是好。那么现在既然他们不想和华阳动力成为竞争对手飞，反而想成为合作对象。他们就必须不能再像之前那样的傲气。
伏尔加公司现在是急于在本土的市场上挽回失地，而他们之前在民众之间已经伤了老百姓的心太多，现在想要重新挽回本土百姓对他们产品的信心，那么就必须在销售模式，和最关键的核心产品上有所突破。
而他们就把这个突破口选择在了重新夺回zhèngfǔ公务车的采购上面，这两年普京总统上台以来，俄罗斯的经济情况比以前是大有好转。
随着经济情况的好转，国家经济税收的争夺，zhèngfǔ的公务员们的屁股也被养刁了，大家不再像是以前那样能有一辆拉达车坐坐就满足的人了，大家已经见识过德国车和曰本车的优异之处了。
所以如果让这些人在从新选择伏尔加的产品，恐怕有些困难，除非伏尔加公司能够拿出一款，确实能够和德国车和曰本车相抗衡的产品。
在软件方面伏尔加公司相信，他们现在做的并不差，这几年来他们也一直在苦练内功，而且俄罗斯工人是素质本身就不差，只要公司给予他们认真的培训，和合适的奖惩制度，那么公司的车型装配精度，就会立马上升几个等级。
所以以前那样的零七八碎的小毛病在现在的伏尔加车型上已经不见了，但是他们最差的还是汽车的外形设计，还有汽车的动力总成。
毕竟他们二十年来一直生产的都是那种方方正正的盒子车，现在让他们设计出更加漂亮的，外形流线的车型出来，还真是够难为伏尔加的设计师们。
之前和华阳动力的高管们谈判引入他们的观致车型，进行合资的时候，因为没有掌握好谈判的态度，把人家给惹恼了，最终华阳动力单方面停止了关于观致车型的合资计划。
现在伏尔加方面找来找去，实在是找不到合适的替代产品，他们最后只能再把主意打到华阳动力的观致车型上。
目前在俄罗斯的市面上，华阳动力的观致车型卖得非常不错，不但是有钱的富豪们喜欢，观致的高端豪华产品，即便是那些普通的中等之家，也喜欢这款产品。
因为和同等级的德国货和曰本货相比，他更加便宜，而且小毛病更少，外形更漂亮，而最关键的是这观致车型的技术含量更高，更加省油，动力更强劲。
开出去，那是倍儿有面子，所以在俄罗斯是上至大亨，zhèngfǔ公务员，下至黎民百姓对这款车都是爱不释手，这款车在俄罗斯经常会卖断货，甚至经常会出现加价提车的现象。
这彼得柳金科是早就注意到了这个市场反馈，所以他一直是强力支持和华阳动力合作，生产俄罗斯国产的观致车型的最主要支持者，可惜那时候他在伏尔加公司内部是人微言轻，根本没什么人在乎他的意见。
但是现在不同了，那个之前搞砸了和华阳动力谈判的家伙，已经被搞下了台，而公司目前还放不下身段，去找华阳动力方面谈判引入观致车型合资。
所以彼得柳金科就有了个主意，如果自己能够说服金小强让这位华阳动力的大老板同意和伏尔加方面合作生产这种观致车型，那自己岂不是要立下大功一件？
所以在支支吾吾了一上午，终于在午餐之前整理好了自己的思路，然后在午餐过后，很清晰的向金小强表达了自己的意愿之后，彼得柳金科就开始坐在哪里心头打鼓。
要知道他只不过是伏尔加公司驻莫斯科地区的一个经理，在公司内部只能算是一个中高层，还算不上核心人物，他这样的和金小强这样的大人物私自谈判，如果不成功的话，肯定会因为公司高层的震怒，到时候分分钟都有可能会丢了自己的工作。
而坐在对面的金小强到没有因为这个彼得柳金科的冒失感到什么生气，之前他并不是太了解俄罗斯的公务车市场，但是刚刚这个彼得柳金科倒是没和自己玩心眼，而是把俄罗斯国内的公务车市场的情况给金小强介绍了一遍，同时又给自己介绍了一下自己的观致车系，在俄罗斯的销售情况，以及伏尔加方面非常希望能够引进观致车系进行合资的想法。
几个消息总结下来，让金小强意识到，俄罗斯这个市场，也许还真是大有潜力可挖，之前自己在进军俄罗斯市场之前，也曾经对这个市场做过相应的了解，不过那时候自己只是知道这个市场的需求很大，因为地广人稀的缘故，这个市场对汽车的需求量会非常的大。
但是华阳动力当时还羽翼未丰，自己对进入这个市场是有一定的信心，但是对于在这个市场做大，却并没有太坚定的信念。
但是现在听彼得柳金科给自己这么一介绍，他突然是来了兴致，看来想要在这个市场上做大，甚至做到一家独大，倒也不是不可行的。
自己完全可以借鉴当年奥迪在天朝的模式，那就是和zhèngfǔ走的近一些，让自己的产品成为zhèngfǔ采购的公务车，那么这样一来，就可以迅速的拉升自己的品牌在这个国家的影响力
。
虽然这个国家的zhèngfǔ是联邦zhèngfǔ，莫斯科的决议只能影响到莫斯科和周边地区，对于其他的一些州的影响并不是绝对的，但是这最起码是个突破口，到时候完全可以让伏尔加的人去帮自己拓展市场。
要知道这里可是他们的主场，他们有着天然的优势，这伏尔加不久相当于当年的天朝一汽？而自己不也相当于当年的奥迪么？
而且最关键的是当年奥迪进军天朝市场的时候，可是在国际上被奔驰，宝马打的屁滚尿流的，根本就算不上什么真正的豪华品牌，但是正是靠着天朝市场近二十年的滋养，他们又重新站了起来，成为可以和奔驰，宝马叫板的真正豪门。
但是现在自己旗下的华