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把这个人情给还上。
第二百九十二章机场和航空公司
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赵东升回到黄州的时候已经是三月上旬，他视察了市里进行工业现代化改革的几个企业，对进度和效果表示满意。
四月份，赵东升给皇甫依婷写了一封信，让回黄州市参加华威集团中层干部大会的齐伟民带给了皇甫依婷，他在信里给皇甫依婷分析了国际高科技产业发展的趋势，建议以重工业为主的开天集团向电子产品方向发展。
齐伟民这次开会带着爱丽丝来见未来的公公和婆婆，并且举办婚礼，要不然再过几个月孩子都要生出来了。
爱丽丝的出现立刻引起了机械厂家属大院的轰动，不少人饶有兴致地围观爱丽丝，找个外国女人当老婆，齐伟民可是机械厂子弟中的头一个。
赵东升亲自主持了齐伟民和爱丽丝的婚礼，为了给爱丽丝一个充满了浓郁东方风味的婚礼，婚礼按照古代的仪式进行，穿着喜服的爱丽丝头一次坐上了大红花轿，由齐伟民几个铁哥们抬着，绕着华威集团总部转了一圈，吹吹打打地送到了婚礼现场去拜天地，给爱丽丝留下了深刻的印象。
华威集团中层干部大会结束后，赵东升立刻开始进行另外一件重要的事情，在与马天益和何伟进行了沟通后，在随后举行的黄州市市委常委会上，正式提出了在黄州市南郊修建机场和成立航空公司。
他的理由很简单，随着黄州市经济的快速发展，作为配套设施的机场建设已经是迫在眉睫，而拥有属于自己的航空公司则能更好地为黄州市的市民和客户服务。
对于赵东升这两个大胆的提议，在座的常委们纷纷感到惊讶，成立航空公司相对容易一些，只要资金充足的话基本上没有问题。
可是机场建设就不同了，不仅投资巨大，而且手续繁琐，需要国家发改委审批才可以，可不是一件容易的事情。
不过，赵东升对审批显得胸有成竹，他已经从周浩然那里知道对他的调查是一号下的命令，既然他年前受了这么大的“委屈”，那么这次的机场审批，一号那里肯定会支持的，只要一号身边的人出面打个招呼，那么什么问题都将迎刃而解了。
至于资金，这就更好解决了，华威集团可以出建设机场和成立航空公司的钱，当然了，航空公司成立所有权归华威集团，毕竟这是一个经营xìng的行为，华威集团是经营主体，而机场的所有者是地方zhèngfǔ，也就是黄州市，不过要由华威集团进行管理。
由于马天益和何伟都赞同修建机场和成立航空公司，再加上常委们也非常期待黄州市能有一座属于自己的机场，所以会议全票通过了赵东升的两个提议。
第二天，马天益就带着赵东升去省里，向省委书记周浩然和省长白秋明进行汇报。
周浩然和白秋明事先已经知道了这件事情，并且都持赞同的态度，毕竟建设一个机场对黄州市的发展有着不小的促进作用，同时也是黄州市经济改革中所取得的一项瞩目的成就。
周浩然随后召开了省委常委会，通过了支持黄州市建设机场和成立航空公司的决议，随后让黄州市拿了一个具体的方案出来，由省里上报zhōngyāng。
为了确保上报的方案能被zhōngyāng各部委批准，周浩然带着赵东升去了一趟京城，特意去见一号，向一号汇报了黄州市工业现代化改革的进展，以及黄州市的机场建设和成立航空公司的事宜，进而获得了一号的首肯。
说实话，赵东升这次有幸能见到一号，还真是因为年前对他的调查，既然雷山查明赵东升是一个值得信赖的好干部，那么一号这次见他也是对他的一种肯定和鼓励。
见完了一号后，周浩然就回了河东省，他已经为赵东升扫清了路上的最大障碍，其他的细节问题就交给赵东升去处理。
虽然一号点头了，不过赵东升不敢有丝毫的怠慢，一个部委一个部委地去拜访，盖该有的礼节和客套一个都没有少，态度十分端正，他可不想给人们留下一个恃宠而骄的印象。
等到赵东升从京城回来，已经是六月份了，他从中科院请来了一些专家，来实地勘测黄州市南郊的那块机场用地，并按照国际标准进行设计。
原本，赵东升想过两年等华威集团的账面上富裕了再考虑机场和航空公司的事情，不过这次威尔电器的股价危机使得华威集团的账面上多出了两亿美元，于是他就提前实现自己的这个计划。
按照赵东升的计划，如今94年下半年机场能开工的话，那么96年下半年将可以投入使用，届时正是新一届党委和zhèngfǔ换届的时候，可以给黄州市的市领导们的履历上添上浓墨重彩的一笔，也为省领导们脸上增光，迄今为止还没有哪个地级市能同时建机场和成立航空公司的。
与此同时，与机场和航空公司有关的事务随即展开，赵东升成立了黄州机场项目管理部和华威航空公司项目管理部，专门处理两个部门的事情，例如机组人员、地勤人员和其他工作人员的招聘和培养等等。
尤其是飞行员的培养和招聘，更是重中之重，培养一名飞行员出来，需要花费几十万华币，国外的飞行员都是自己买单，而国内则由于经济条件的限制，只能由飞行员所在的航空公司出钱了。
相应的国外的飞行员拥有充足的选择权，可以选择好的航空公司竞争上岗，而国内的飞行员则因为合同的限制，只能留在培养其的航空公司里。
而当前赵东升要做的，就是客机的采购了，现在市面上流行的是波音和空客这两个航空寡头的机型，华威航空公司成立后，肯定也使用这两家公司的机型。
既然要采购客机，那么一定要去这两家公司考察了，不考察的话怎么知道哪家的客机好。
于是，赵东升组织了一个考察团，准备前去波音和空客去考察，说是考察，其实是与这两家公司讨价还价，以最低的价格获取最高的利益，因为在赵东升看来这两家公司的产品质量相差无几。
虽然空客是飞机航空界的后起之秀，但是1994年的销售额已经超过了波音，这使得双方的实力已经旗鼓相当，不分伯仲了。
不过，赵东升的这个考察团还没有成立，就接到了省长白秋明的电话，问他能这次准备购买多少架客机。
赵东升觉得这个电话很奇怪，说准备买8架客机和2架货机，金额在5亿美元左右，这样就可以有一个完整的航空编队了。
不过，令赵东升感到意外的是，白秋明在电话里意味深长地让他把“步子迈得大一点”，现在国家的经济形势发展得这么好，应该大跨步发展航空事业。
正当赵东升感到云山雾罩的时候，白秋明不动声sè地点了他一下，二号首长下半年要去美国访问。
听到这里，赵东升顿时明白过来怎么回事，二号首长访美的话，届时肯定要与美国人签订贸易协议，华威航空公司的客机等到那个时候一起采购的话，可以增加了贸易的金额，也算是为这次的贸易“添砖加瓦”了。
弄明白了其中的原因后，赵东升沉吟了一下，重新给出了一个答案，表示他可以采购总价为10亿美元左右的客机，整整把金额扩大了一倍。
这个结果令白秋明十分满意，询问了一下赵东升的工作情况后就挂了电话。
赵东升知道考察团的事情泡汤了，看来这次只能采购波音的客机了，10亿美元的话，那也就是有差不多20架飞机了，同时也要调整他的计划，多筹集5亿美元。
原本按照赵东升的规划，5亿美元买10架飞机的话，可以分两年交机，明年下半年交5架，后年再交5架，刚好可以完chéngrén员和飞机的衔接。
可如果是20架飞机的话，那么就要分三年交机了，第一年6架，第二年6架，第三年8架，这样一来的话人员配置将会有很大的压力。
不过事到如今赵东升已经没有了退路，谁让他把话已经说出去了，那么就只好从人员配置方面入手进行强化，以应对这个突如其来的变化。
至于客流量的问题，赵东升倒是不怎么担心，现在国内的经济形势迅猛发展，在未来很长一段时间空运都是供不应求，可以说只要能飞起来，那么稳赚不赔的。
由于机场的建设十分复杂，经过专家的论证和设计后，黄州机场在95年元旦正式开始动工修建，将在96年年底完工，工期两年，比赵东升预料的要晚两三个月，他还以为94年年内就能开工。
而这个时候，二号首长早已经圆满结束了访美回国，双方签署了数百亿美元的贸易协议，其中采购60架波音客机，总价值30多亿，其中华威航空公司的客机量占了三分之一，被国内航空界人士看成为是一个大手笔，将改变国内航空公司现有的格局。
按照赵东升的要求，黄州机场的飞行区等级为国际最高的4e级，“4”表示飞行场地长度在1800米以上，而“e”表示飞机的翼展在52米至60米、轮距在9米至十四米。装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务，年旅客吞吐量在千万人以上。
虽然赵东升对机场的要求很高，以黄州市目前的状况来看好像没有那么多的客流量，不过赵东升相信，随着黄州市经济的快速发展客流量并不是问题。
机场的开工仪式上，常务副省长白浩亲自致辞，马天益和何伟等黄州市的领导全部到场，这不仅是黄州市，而且也是河东省一件不折不扣的大事，等到机场建成投入运营的时候，那个时候来的就是省长白秋明了。
对于黄州市的这次的机场建设，兄弟省份的那些地级市无不羡慕和嫉妒，可惜的是这种事情是无法进行复制的，原因很简单，没钱。
无论是机场还是航空公司，都是华威集团出的资，华威集团在人们眼里就是一台印钞机器，在赵东升的带领下源源不断地挣取着外汇。
最令那些兄弟省份的人感到郁闷的是，在建设机场和成立航空公司的时候，所需要的资金有三分之