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瑞典警方配合联邦调查局逮捕了阿布·塔尔布。塔尔布是巴勒斯坦恐怖小组的得力干将。他曾经在斯德戈尔摩、阿姆斯特丹和哥本哈根频繁地制造恐怖爆炸事件。是维也纳和罗马机场袭击事件地参与者，并于1986年在卡拉奇劫持了一架美国飞机。警察在塔尔布家的一本日历上发现，在1988年12月21日那一数字周围被划上了一个圈。经调查探员们还发现塔尔布在洛克比爆炸前几星期曾到过巴勒斯坦人民解放阵线总指挥部在马耳他的一个联络点。但在审查中塔尔布矢口否认他与洛克比事件有任何牵连。
巴勒斯坦解放组织表示，炸弹是由伊朗提供的，行动是由巴勒斯坦人民解放阵线总指挥部执行的，经贝鲁特转运到贝尔格勒，再通过旅游客车运抵法兰克福机场。理由是：1988年7月美国的一艘军舰在波斯湾上空意外地将一架伊朗客机击落，造成290人死亡。伊朗方面一直在策划报复，就雇佣了解放巴勒斯坦人民阵线总部来炸毁美国的飞机。
伊朗情报和安全部官员不得不又重新回到对物证的分析上，他们在实验场上用模型搭建成一个与失事飞机相似的行李舱，在行李舱内装满行李，再用遥控器把行李舱内的炸弹引爆，从炸出来的行李碎片中来分析结果。经过试验，调查员认定是一枚装在小型收音机里的14盎司塑胶炸弹致使泛美航空103次班机炸毁的。
根据这一线索，联邦调查局打算从衣服用品的破损情形来分析炸弹究竟是被放置在哪一个行李箱里。不多久，一件写有“马耳他贸易公司”字样的蓝色儿童宽松连裤、儿童外衣和一件带有“誉克”商标的花格呢裤引起了探员们的注意，此外还有一件“潘微儿”牌的睡衣、两件衬衣、一件格子呢外套和一把雨伞也不大寻常，因为它们除了嵌有收录机碎片、使用说明书碎片外，还都嵌有棕色硬壳行李箱的隔板碎片。专家们断定：这6件衣服和雨伞是与收录机一起放在爆炸的行李箱内的。
通过法兰克福支线飞机运上泛美103航班的行李清单显示：12月21日共有111件行李袋被运上飞机。在进货格内，有一个手写的X号，编号为“90009”的行李袋，当天13：07分进入计算机档案。另一张打印的工作单表明，这袋行李曾通过“206”号装卸台。这只行李袋是从马耳他航空公司的KM180航班上卸下的。然而奇怪的是，在泛美103航班的旅客名单中，没有一人是从马耳他来的。
种种线索使调查小组把目光集中到了马耳他。通过积极调查，联邦调查局与苏格兰警方找到了衣服制造厂商以及出售的店家。最后他们查出与炸弹在同一手提箱里的衣服都是在马尔他岛的一家玛丽斯服装店购买。
调查小组立即赶往玛丽斯服装店。通过那些棕白相间的衣服残片，店主立刻认出这是他这儿出售的睡袍上掉落下来的。另外根据他的描述，这名顾客所购买的物品竟然和山姆森牌行李箱的衣物完全吻合。店主回忆说：在1988年12月的时候，有一个操着很重的利比亚口音的人到他店里来买了许多衣服，这个人在买衣服的时候很奇怪，他对尺寸大小、形状、颜色全都不在乎，只关心所购物品的数量。在进一步的了解后，联邦调查局探员从该服装店店员那里获悉，这名顾客是个利比亚人，年龄看上去50多岁，衣着讲究，身高1米65左右。联邦调查局化验室根据店员的描述把此人的相貌特征绘制出来。
在店员对嫌疑人的照片认真辨认之后，联邦调查局终于查到了那个在玛丽斯服装店购物的顾客的姓名：艾巴戴尔·麦格拉希，并发现麦格拉希是在1988年12月20日下午5点半去买衣服的，和他一起同去的还有当地的利比亚阿拉伯航空公司驻马耳他办事处主任拉曼·费马。在对费马的调查中，探员们查获了一本至关重要的日记，其内容证明了正是费马利用职务之便将麦格拉希的爆炸箱送上泛美航空公司波音747飞机的。
此时，联邦调查局又在那堆衣服和用品之中发现了另一个重要的线索。在一件被炸坏的衬衫上面他们找到了一块手指甲大小的绿色电路板，而这块电路板残片与一种MST－13炸弹定时器极其相似。联邦调查局把一枚从利比亚支持的多哥恐怖组织处缴获的塑料定时炸弹的电路板对照，发现电路板后面有几个字被刮掉了。经仔细辨认，“MEBO”四个字母出现在探员们面前。
MEBO公司是一家专门生产电子侦查设备的瑞士公司，其主要客户之一就是利比亚的军事和安全部门。该公司的老板证实：1985～1986年间有一位利比亚官员购买了20枚MST…13型号的炸弹。
1991年11月美英两国通过意大利驻利比亚大使馆向利比亚递交了对艾巴戴尔·麦格拉希和拉曼·费马的起诉书和通缉令。但是利比亚政府虽然拘留了两名嫌疑犯，却拒绝把他们引渡到美国交给联邦调查局。
1992年，安理会通过“731号决议”，要求利比亚立即配合洛克比空难案的国际调查。利比亚常驻联合国代表表示同意将两名涉嫌制造洛克比空难案的利比亚人交给法庭审判，但条件是必须由阿拉伯国家联盟亲自处理。
不得已，安理会又通过了“748号决议”，要求利比亚必须在该年4月15日前交出涉嫌制造民航客机爆炸案的人员，否则将切断利比亚同外界的空中往来，并对利比亚实行航空和武器禁运及降低外交规格等制裁措施。但是利比亚仍然置若罔闻。
4月15日，联合国秘书长加利宣布，对利比亚实行制裁。联合国安理会对利比亚实行了武器禁运，并禁止利比亚的航空旅行。之后的两年，安理会还通过新的决议冻结利比亚资产并禁止成员国向利比亚出口某些石油设备。
1996年6月，利比亚领导人卡扎非不顾联合国禁令乘飞机到达开罗，出席阿拉伯国家特别首脑会议。美国政府立即联合其他的国家对利比亚实行经济封锁。期间，利比亚政府多次向联合国申诉，由于国际制裁和限制，利比亚已经损失了235亿美元，并造成了数千人死亡。但是他们仍旧坚持对两名嫌疑人的审判必须在英美以外的第三国进行。
经过国际社会的不懈调停，美国、英国和利比亚终于就洛克比空难的审理地点、方式和程序等问题达成一致，同意按照苏格兰法律，由苏格兰法官组成的特别法庭在荷兰开庭审理此案。
审判于2000年5月3日开庭。审判地点设在距阿姆斯特丹约50公里的前美国军事基地宰斯特军营。由于此案事隔11年半，又涉及50多个国家、15000多名证人及20万余件证物，使审理工作一度十分混乱。法庭为使辩护方有更多的时间做准备不得不推迟了审讯。
洛克比空难案最终在2001年1月31日进行了最后的审判。法庭判处被告艾巴戴尔·麦格拉希因策划炸毁美国泛美航空公司103航班，犯有杀人罪，判处其终身监禁；另一名被告拉曼·费马无罪释放。
判决后，利比亚领导人卡扎非指责此案的审判结果是在美英两国的压力下作出的，他指出这是一个政治判决，而非司法判决。卡扎非还要求彻底解除联合国对其实施的国际制裁，并赔偿制裁造成的经济损失。
与此同时，洛克比空难死难者家属也对判决结果极为不满，并责成律师团就该案向利比亚提起民事诉讼，要求利比亚政府赔偿100亿美元。他们认为法庭所以做出这个判决，背后一定有着不同寻常的秘密交易，各国政府早已抛开了对死去的270个亡灵的追悼，把空难变成了一场政治斗争。
联邦调查局刚刚从审判中抽身，新的问题又接踵而来。这突如其来的事情更加难以处理，因为它涉及了自己的同城兄弟——中央情报局。
2001年中旬，英国记者约翰·爱生顿推出了关于洛克比空难的调查报告《被隐瞒的洛克比丑闻》。文中称，这起事件的凶手是中东的贩毒集团，他们炸毁泛美航空103次班机的目的是为了掩盖中情局与毒品贩子之间的肮脏交易。
中央情报局内部的一些重要人物曾经和中东的毒品贩子达成协议，默许贩毒分子将毒品运至美国，以换取他们提供的秘密情报。
而毒犯炸毁泛美103航班的原因则是为了杀死一个叫做查尔斯·麦克基的美国人。麦克基是国防情报局的一名工作人员，他得知了中央情报局与中东毒品贩子的肮脏交易，立即乘坐班机飞回华盛顿，打算向政府举报这一情况。
中东的贩毒分子雇佣了巴勒斯坦人民解放阵线总指挥部为他们完成这一邪恶的任务。PELP－GC的首领曾派炸弹制造专家克莱西塞特在东德制造了5枚专门用于引爆客机的气压炸弹，其中的两枚都是安装在东芝收录机里。在洛克比空难发生后，虽然其中3枚炸弹都被找到，但是第二枚“东芝收录机炸弹”却一直没有找到，而这枚炸弹正安放在一位乘坐泛美航空103次班机的美籍黎巴嫩人的行李箱里。
在事实面前，空难调查委员会却将有关方面的证据隐瞒起来。比如一件在坠毁现场找到的印有黎巴嫩真主党标志的T恤衫，它被认为是与破案有关的重要物品之一，但是官方始终不承认有过这样一件T恤衫。另外在空难现场还发现了几大捆美钞和两大包海洛因，这些都可以成为印证洛克比空难与中东毒品罪犯有关的重要证据。
面对这样的质问，美英两国政府都没有深入调查下去，联邦调查局始终保持缄默。
要案档案李文和蒙冤
李文和蒙冤
1996年，联邦调查局在调查所谓“中国可能自美国洛斯·阿拉莫斯国家实验室窃�