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为中国着迷
这次远行还带来一个特别的好处，对此，我一点儿都没估计到。
“中国版图辽阔、山川秀美，中华文化源远流长、令人沉醉，中国人勤劳智慧、善良纯朴。”这话你一定听过一千遍了，是吧？我也一样。可是，作为一个生活在城市的中国人，这些溢美之词对你意味着什么？你会为“中国”这个词感动吗？
环游中国归来，我会为她而感动。我一公里一公里地丈量过中国，那是一个真实的存在。中国是繁华的上海，也是荒凉的西藏；中国是精致的江南水乡，也是雄浑的阿里高原；中国是古老的丝绸之路，也是今日开放的都市；中国除了有赵、钱、孙、李，也不能忘记有趣的买买提和朴实的平措；周公、孔子入古千年，可在亿万普通中国人身上，你居然还看到他们的影子。中国之美源自参差多态和源远流长。
当我带着一身灰尘和复杂的感受回到北京，不少人问我：你走了这么远的路，看到这么多风景，遇到各种各样的人，你有什么体会？
我总结出了一句“名言”，能恰当地表达自己的感受：
“我很惭愧，一个在中国生活30年的中国人，第一次为中国而着迷！”
吉普（越野者）文化
从我买了“大宝贝”（切诺基2021E6L），到开始这次远行，中间不过6个月的时间。可以说，我是一个没有任何越野经验的驾驶者。以这样的基础环游中国，还要走完川藏、滇藏、新藏这三条危险的线路，确实难以想像。难怪俱乐部有人说我是“无知者无畏”。
我加入北京越野者汽车俱乐部时，离出发只有不到一个月的时间。伙伴们给予了我巨大的帮助。我得以顺利完成环游之旅，理当感谢的是越野者文化。这种文化遍布中国各地，深厚而活跃。它联系着许多思想活跃、个性鲜明、真诚友善的年轻人。他们拥有独立的人格，不满足现状，他们寻求更真实的价值观，也寻求更真诚、坦白的伙伴关系。显然，是吉普和越野赋予了他们这样的性格，反过来这个群体也推动着越野文化和汽车企业的成长。
我觉得，俱乐部还是传递知识和越野文化的高效率的平台。它营造出一种特别的组织文化和氛围，使与越野有关的知识、经验，以及由这种活动产生的行为方式和人生体验，以相当快的速度在组织内外传递和更新。我深深地从这种文化中受益。
回归
让我感到惊奇的是，这次“极端”旅行的最后结果是：我决心回到“平庸”的工作中去。不少人以为越野旅行是一种逃脱，其实我们永远无法回避现实生活，那里有所有人的“宿命”。无论是在名山大川或者边远村落，那里的人们与我们做着同样的工作：都在为富裕而忙碌。
世外桃源真的就没有了吗？据我的发现，有的！它藏在很多如你我一般普通的小人物的心中。他们朴素、勤劳，心胸坦荡；他们明白并非所有的东西都能计算出成本，尤其是善良、真诚不需要理由；他们可能不过是卖烧饼的或者跑长途运输的，却也懂得在卑微的工作中，也可以寻求卓越和把握自己的人生。
对于把越野运动当做一种时髦或是生活调味剂的朋友，我想说的是：我所体验到的越野的含义，还有些许不同，那就是不管你戴墨镜、踏皮靴还是穿迷彩，不管4×2、4×4，或者什么别的驱动，那不过是个形式和载体，承载的是一个人对生活的体验。让我说得更直白一些：如果你行走了、越野了、时尚了、逃脱了、经历了、体验了……至少，你烧油了！—— 那么，你总不该还是以前那个原来的自己吧？
（文/郑建军）
越野者的故事第3章音乐与越野
常宽
有音乐与越野
陪伴的生活很美好
我是中国大陆演艺界人士最早开跑车的音乐人，后来开的是一辆丰田的越野车，我个人认为开跑车和越野车是两种不同的极限运动，跑车很多时候是高速度的狂飙；开跑车的感觉是很爽的，但是跟我的音乐有些不合拍，音乐的创作是要伴随着灵感的。之所以后来选择了丰田越野车RVA4，并且让这辆吉普车跟了我四年多，是因为它很符合我现在做音乐的状态。另外，就中国现在的社会结构和社会形式，在中国做事业像是在一次一次地越野，越野活动跟我现在的生活是分不开的。
我很喜欢开越野车，越野车对我来说优势太多了，开越野车和开其他类型的车在心情上的差异是很大的，越野车没有压迫感，视线的空间很宽广，也许是现在的工作压力太大了，当我开着自己的越野车时，我就会很放松。季节的变化也会给交通带来很多不方便，冬天路面比较滑，夏天雨水又比较多，而你有了越野车的话就什么都不怕了，我所担心的就是别人会不会撞到我，而不是我撞到别人。我现在开越野车过小区减速带从不会减速，对越野车整体上的把握是特别好的。对于一些职业和业余车手参加越野活动和比赛，其中还是存在着一定的危险，驾驶技巧是非常重要的，不能只凭胆量和勇气，还要不断地提高驾驶的技能和素质。
我现在非常喜爱我的这台越野车，在我的生活中它不仅仅是一台车，而是一个工具、一个朋友，甚至是一个亲人。我认为车是有生命的，尤其当你在荒郊野外，你的身边只有一台车，经过这么多的长途跋涉，它却没给你带来任何麻烦，让你顺利地度过了难关，这个时候你心中的那种感动和感激是无法用言语表达的。自从有了这台越野车，它给我节省了很多宝贵的时间，从来没有在关键时刻给我出过难题，因此我从不怕出远门，它让我感到很安全，从不用担心会不会把我扔在半路上或出现其他的什么情况。每次出差都是它亲自接送我到机场，下了飞机，当我看到它的时候就感觉——“哇，到家了”。
这么多年来这台车只换过一次水箱盖，最让我感到满意的是它的2 000CC的排气量，瞬间提速很快。其实我最初喜欢的是牧马人，但是它的机器盖没锁，不太安全，最后由于渠道问题没有买。我另外两个选择：一个是陆虎自由人，但它的后座很不舒服，车身还有些小，不太能满足我的要求；曾经对皮卡也有兴趣，没有选择它一是后来把皮卡车定为家用车和装载车了，二是中国的交通管理规定对皮卡的限制很多。自己真的很希望政府和汽车界的有识之士能够跟上目前的社会形势和未来的发展趋势，大力发展和支持城市越野车，对车辆的限制适当地放开一些。
我现在最大的理想就是在不久的将来拥有三部车：一辆是BMW的开蓬跑车，主要是自己开着玩，有的时候愈好的车愈难玩，相对中等档次的车也是要靠技能的；另一辆是八缸以上的大型越野车，如丰田4700、陆虎，这两款车都有可能会选择，悍马也是自己比较中意的，但它的玩家多数是外国的篮球明星，这款车太刚猛，代步不太方便；由于现在的工作情况，我需要的第三辆车应是一台皮卡或者大面包，因为它的装载和适用性能比较强，但我担心的还是它的受限制问题。
中国的SUV市场要得到更好的发展，我认为二手车市场也需要去调整，现在二手车市场不能形成良好的循环，对新车市场也会造成恶性循环。我希望在政府的正确指导下，让人们形成良好的购车心态，支持越野活动，这样这项活动才会更健康、更快乐地发展下去。
我曾经参加过一次场地越野赛。当时的感觉和心情至今仍是难忘的，虽然只是一次比赛，但其中的意义非常重大。我的很多朋友都是在我的影响下买了越野车，如一个摇滚乐手，他的三菱越野车甚至是我帮忙去天津提回的车。我希望大家周末如果有时间最好都能参加一些这样的活动，它会让你成为生活中的强者，让你更能自如地处理生活中的困难。
我非常敬佩越野者俱乐部的创始人张亚军，他非常喜欢音乐；我同样敬佩兰斌（佳兰汽车俱乐部老板），兰是是唱歌的艺人，他们共同的爱好是与音乐分不开的。他们为越野车在中国的发展，贡献了自己的青春和巨大的经济投入，而当越野活动在中国成为一种时尚和文化的时候，他们成功了。
越野运动有着很大的社会意义，最重要的就是培养了一种团队精神，平常时候都说同行是冤家，但在越野活动中很多不认识的人要一起面对困难，面对未知的风险，人们主动地跳出传统的框框，几乎可以在瞬间就能形成强有力的团队，这种精神是特别需要弘扬的。
人们总在一个城市中生活，开车从机场去天安门会觉得很累，很远，但我开越野车多远都不觉得累。越野运动给了人们更多的对生活的选择和启迪，让人们每天都有信心去面对不同的生活！
希望小松他们这条中国越野者之路越走越宽、越走越远！
（文/张文昊、齐云霞）
越野者的故事第4章痴迷于越野的CEO
常玉
痴迷于越野的CEO
与常玉（北京市海淀区有线广播电视网络信息有限公司首席执行官）见面，是在汽车电影城。常玉为人非常随和，话并不多，但句句都是精华，这也许就是一位成功领导人的风范，也是他在事业上成功的秘诀吧。
“越野者”只要有活动我就参加
从他的外表很难把他和“越野”联系在一起，可他确实是一个越野痴迷者。当我问道：“常总您平均多长时间参加一次越野活动？”他的回答是：“‘越野者’只要有活动我就参加，我非常爱好这项运动。记得去年春节，由于工作繁忙，事务没处理完，没来得及跟‘越野者’队伍一起出发，为了参加‘越野者’的活动，我一个人开车从北京一直追到太原。”