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3。纵横沟花纹。也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，因此它也比较适合于吉普等越野车辆，如日本三菱越野车原厂配套使用的750…16轮胎即是这种纵横沟花纹。
4。泥雪地花纹。顾名思义是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。它用字母“M＋S”表示，“M”指泥地，而“S”指雪地。
5。越野花纹。它是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。这种花纹轮胎就像五项全能运动员一样，一身兼具数种特长，能适用各种恶劣环境和气候，因此它是年轻人或吉普等越野车使用的最佳轮胎。越野轮胎除了一样享有每个厂的花纹代号以外，一般还有十分动人的名字，如日本东洋轮胎MG101花纹，因为这种花纹极适应于泥沙、干、湿及崎岖山路，因此该厂给它取了一个有美好象征的名字——“诺曼底登陆”，从给它取的名字就可想像出这种花纹的卓越越野性能。T/A（越野轮胎）在泥地和公路上表现较好，它触点小，胎壁软。S/U（全地形胎）不适合在泥地行驶。
驾驶技巧和越野常识第4章驾驶技巧和越野常识（4）
三、越野车轮胎编号
在ISO国际标准中，越野车轮胎编号表示为（断面宽度）/（扁平率）（轮胎结构标记号）（适用轮胎直径）（载荷指数）（速度记号）。比如编号215／75R1585H的轮胎，意义如下：
1。 215表示轮胎断面宽度为215毫米。
2。 75表示为扁平率的百分数，即轮胎断面的高度比宽度为75％。
3。 R表示子午线轮胎（另外还有D，B分别表示普通斜交轮胎和带束斜交轮胎）。
4。 15表示使用轮辋直径为15英寸。
5。 85是载荷指数。
6。 H是速度标记号，字母由B～U（除D、H、I、O外）顺序排列时最大时速由50～200公里／小时递增，每级相差10公里／小时，特殊的是D最大时速表示65公里／小时，而H表示最大时速210公里/小时。
除上述基本资料外，胎边通常也会显示出胎体结构及层率。
四、如何正确选用轮胎
1。选择轮胎时应尽量选用车厂所推荐的轮胎厂生产的同尺寸、同花纹的轮胎。如果找不到相同厂家所生产的轮胎，则一定要选用相同尺寸的轮胎。
2。在选择轮胎的时候，还要了解轮胎花纹的特性，如越野花纹的特点是凹部深而粗，在软路面上与地面附着性好，越野能力强，适用于野外、矿山、建筑工地以及其他一些松软路面上使用。越野花纹轮胎不宜在较好硬路面或高速公路上使用，否则行驶阻力加大会加速花纹的磨损，且胎噪大。在良好的平整路面上行驶时因胎壁较厚，在横向力作用下易产生比较严重的侧滑，会影响到操控的稳定性。
3。选胎时除了注意尺寸和花纹外，应尽量选用子午线轮胎。虽价格较贵，但有很多优点，如耐磨、省油、附着力好，适于高速行驶，另外还应尽量选用无内胎轮胎，由于没有内胎，所以也就没有内胎和外胎之间的摩擦，减少了热量的产生，可以采用更高的车速行驶，漏气时维修方便。
五、轮胎的维护与保养
因为千里之行始于“轮胎”，所以，轮胎的维护与保养很重要，将会减少轮胎的损耗；延长它的寿命，且能提高轮胎的运动性能、经济性，以及舒适性。
1。保持轮胎有一定的充气压力。充气压力适当可以使车辆具有最大的牵引力、稳定性、驾驶舒适性和较长的使用寿命。轮胎压力不足不仅加大行驶阻力，增加发动机的负荷和燃油消耗量，有时还会使轮胎从轮圈上脱落。而轮胎压力过大也会降低车辆的稳定性，行驶中有“蹦”的感觉，而且极易使胎面中部磨损过快。
2。保持轮胎的完好和胎面的清洁。每次收车后都要检查一下前后轮胎的胎面，清除嵌在花纹里的小石子和其他异物。
3。适当更换内胎。内胎的更换主要看其老化程度和完好程度。扎过的内胎虽然进行了修补，但其可靠性与没有扎过的完好的内胎相比已大大降低。一般用过一年的内胎或已行驶8 000公里以上的内胎即应考虑更换新胎。更换新内胎时最好在其外表面稍稍涂一薄层滑石粉再装入外胎使用，这样可以防止内胎老化以及与外胎粘连。在装卸外胎时最好有专用的撬胎棒（板），不要用边缘锐利的工具，以防在操作过程中损伤轮胎。
4。避免日光曝晒和沾染油污。经常在日光下曝晒会使轮胎干裂、老化，因此最好把车辆停入在防尘、防晒、防雨的通风处，或者往车上盖一块苫布。油污、酸碱等对橡胶有腐蚀作用，因此应避免轮胎同这些东西接触。
5。长期不用的车最好把整车架起来，以防轮胎某一小段长期内负重引起变形。
6。应依轮胎所定的载重限制来载人、物；不可以超载。
7。定期检查轮胎胎压，并随时检查轮胎的表面有无损伤。
8。轮胎胎面磨耗至指示点（△）时，应立即更换新轮胎以确保安全。
9。轮胎换位要遵守，即四个轮胎对角换位，目的是使轮胎的磨损比较平均，延长其使用寿命。
10。其他一些细节问题。如注意胎纹与磨损标志之间的距离，一般来说距离在2～3ｍｍ以内就应换新胎。又如轮胎被扎，如果是胎侧部位，车主千万不能进行补胎，而应立即换胎，否则后果将会很严重，因为胎侧很薄，修补后将无法承受车重压力，容易发生爆胎。
六、轮胎的故障排除办法
1。车胎漏气时的处理。 当发现自己轮胎漏气时请千万不要惊慌，稳定地将车辆靠向安全的路边，千万不要向相反的方向猛打轮。然后下车检视，如果车上备有打气泵的话可以先试着将漏气的轮胎充气，如果充完气之后不会很快再漏气的话，那么就可以直接开到轮胎店请他们详细检验此轮胎，确认漏气原因，并完成必要的补救措施。如果没有打气泵，那就得从行李箱拿出备胎，更换锁紧螺丝时请记得要以对角线的顺序锁紧螺丝。越野运动多在山间公路中进行，在出发前对轮胎进行检查至关重要。
2。轮胎若是伤在胎边，理论上是没有救的！ 因为胎边必须肩负缓冲路面坑洞凸起所造成的弹跳的重大责任，所以它不能太硬，而且要有一定的韧性，因此胎边内的帘布层层数至少会比踏面内的帘布层层数少三分之一，一旦被异物刺入也没有多少橡胶材质可以抵挡，所以强度自然不能和踏面相比，若是伤在胎边，这条车胎大概也要报销了。胎边发生“自然爆胎”的情况可说是少之又少，除了刮到山间两侧异物凸起之外，绝大部分是因为被人以锐利物品“蓄意”破坏的！
驾驶技巧和越野常识第5章驾驶技巧和越野常识（5）
3。吃胎的处理。 吃胎就是指轮胎的踏面出现了不均匀的异常磨耗。吃胎的状况有很多种。例如靠近车内侧，或者靠近路面外侧的踏面被磨掉得特别多，也就是整个踏面单一边磨损严重，这表示整个悬载系统以及轮胎的定位角度跑掉了，导致车轮从车头正面看，呈明显的内八字或外八字，这时就必须仔细地调校定位角度。若是吃胎状况平均地出现在踏面两侧接近胎边之处，表示车胎长时间处在胎压不足、充气不够的状态，当车身重量一压，两边的胎边向中央一拱就会让踏面两边快速磨损，解决之道是将胎压补足，若是吃胎不严重，也不必急着立刻换轮胎。若是吃胎是吃中间，也就是踏面正中央异常磨损，这就表示胎压过高，气打得太足，压力向外扩张的结果让踏面正中央受到最大压力，此时就应该将胎压放掉一些，但是因为踏面正中央往往是最主要的排水线，所以如果磨得太厉害可能会导致排水性变差。
4。轮胎的更换。 车胎的寿命牵涉到两个重要的因素，其一是“时间”，其二是“磨耗程度”。随着时间的变长，橡胶材质就会逐渐变硬、老化、龟裂。检视轮胎时目测可以检查胎纹的深浅之外，也应仔细观察有无细小的龟裂痕迹，之后最好用手触摸，如果摸到有凸起、好像气泡状的东西，那就表示该处结构层已经断了、承受不住胎压而起泡，此时就应该赶快更换，不然该处随时会爆胎。至于磨耗程度更是更换的主因，即使使用未满一年，但如果行驶里程多，或是使得太凶，踏面的磨耗已经相当严重，胎纹也因而变浅，这就会影响抓地力以及排水性，进而对车辆操驾安全带来威胁，此时就应该换胎。而磨耗到多少就应该更换呢？只要是胎纹深度低于2mm时，就应该要立刻换胎了！而很多品牌的轮胎也都会在踏面内事前安置一组特殊的磨耗记号，当踏面磨损到这个记号露出来时也就是应该要换胎的时候了。
5。轮胎的对调。由于车身重量并非平均落在四条轮胎上，而且往往是车头较重，再加上前轮还肩负着转向的任务，所以前轮的磨耗在正常状况下一定会比后轮快速。车厂一般是建议车主每10 000公里进行一次对调，做法很简单，只要左前/左后、右前/右后单边互相对调即可。
6。看到轮胎上已经扎了钉子或尖石，千万不要将之挖出来！ 因为您不知道它们扎的有多深，若是浅浅的便罢，万一已经扎穿了，您不拔轮胎还不会立刻漏气，即使在漏，也是慢慢地漏，因为它们也提供了部分“塞子”的功能，而您一拔，轮胎的气立刻就会漏光了。如果只是看见被扎，但轮胎其他并无异状，那最好立刻开到轮胎店请他们取出，万一扎穿踏面应立刻进行补胎。扎穿轮胎的钉子如果中段已经有锈迹的话，这条轮胎最好不要了，因为钉子中段生锈表示钢丝层被它扎穿的部位已经生锈了，以后随时会从该处爆胎，很危险，要立刻更换。如果取下的钉子有一段发亮、露出崭新的铁