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意味着古老。生活在彼特罗努斯之前一个世纪的罗马政治家西塞罗写到：库朗日：前引书，第182页。“这有我的宗教，这有我的家族，这有我祖先的遗迹。我简直无法表达我在这里感受到的魅力，它们渗透到了我的思想和意识中。”库朗日：前引书，第91页。
罗马人对他们的“共和”（或“共和体”）的献身精神在历经磨难之后仍然存在。罗马军队能够被击败——公元前390年，罗马城几乎被高卢的入侵者所占领——城市能够经历数不清的大火，但是罗马城却总会在原址重新建立起来。在希腊文化统治其他意大利城市的时代，这些情结帮助罗马人保持了自身的独立性。斯坦博：前引书，第12、18～19页；克拉克：前引书，第164～166页。
西塞罗在他的“思想”和“意识”中所感觉到的东西——罗马城环境和思想所独有的特性——也促使罗马城不懈地对外扩张。公元前3世纪到公元前2世纪，罗马人不懈战斗并最终击败了伊达拉里亚人和希腊人。可以认为，罗马的关键性胜利发生在公元前146年，以迦太基的灭亡为标志，它曾是地中海世界最有可能威胁罗马霸权的城邦。
欧洲的古典城市第五章 罗马——第一个大都市（2）
帝国城市的形成
公元前2世纪，罗马已有城市帝国之相。与港口设施、引桥渠和不断延伸的市政广场共同兴建的还有很多新的拱门和神庙。宏伟的公共建筑周围布满了成千上万的拥挤住宅、集市和店铺，来满足的不断增长的人口的需要。斯坦博：前引书，第33～35页。
在随后的百年中，帝国的成就破坏了古代的共和体制。包括奴隶在内的新移民占总人口的1/3。富裕的贵族和窘困的平民之间长期存在的冲突日益激化。民众领袖提比略·格拉古指出，战争中得胜回到意大利的老兵发现他们失去了土地，被迫“与妻儿过着没有土地、没有房子的生活……没有家族的祭台或墓地，他们的战斗和死亡是为了别人享受财富和奢华”。基思·霍普金斯（Keith Hopkins）：《罗马贸易，工业和劳力》（Roman Trade；Industry and Labor），选自《古代地中海文明》，第774页；斯坦博：前引书，第36～37页；莫里斯：前引书，第44页。
一个多世纪的政局动荡和变乱（其中包括斯巴达克斯领导的著名的奴隶起义）为帝制做好了准备。公元前49年，裘利斯·恺撒被宣布为独裁者，他对桀骜不驯的共和体制施以强硬政策。恺撒也是一位城市革新者，他决心使罗马更适合作一个领土广袤的帝国的首都。他颁布法律对城中泛滥成灾的破旧房屋的高度进行限制，强迫使用瓦片以及拉开建筑物间的距离来防止火灾，并且开始市政广场的大型扩建。
公元前44年，恺撒遇刺，他所进行的宏大规划被中止，只好留给了他的后继者奥古斯都。莫里斯：前引书，第45页；斯坦博：前引书，第44～45页。在奥古斯都统治期间，罗马形成了一个拥有雄伟宫殿、神庙和其他公共建筑的城市。正如奥古斯都自己所说的那样：“我接手了一个泥砖建造的城市，却留下了大理石建造的城市。”斯坦博：前引书，第51页。
罗马：大城市的原型
公元前31年，奥古斯都在阿克兴海角击败了托勒密王朝的最后君主克娄巴特拉七世和她的盟友马克·安东尼，这标志着希腊化时代的终结。罗马人事实上已经征服了所有的希腊城邦、原塞琉古帝国的大部和其他更远的地区。在此后的4个世纪中，西方城市化的历史主要是由罗马人和他们的臣属书写的。
有些观点认为罗马人缺乏希腊人的创造才能，如哲学家、城市设计师或者建筑师。这是不公平的。罗马人确实了吸收他们在希腊世界发现的东西，并在此基础之上发扬光大。但是他们也改造或者重建城市，如迦太基；或帮助修复一些城市，如神圣的雅典。EJ欧文斯（ELOwens）：《希腊罗马世界中的城市》（The City in the Greek and Roman World），伦敦，鲁利格出版社，1991，第121～140、150～152、159页。
罗马把城市建设推进到一个新的水平，首先是罗马城自身。罗马修建了前所未有的公共工程——道路、引水渠、排水系统——以使城市有能力承受不断增长的人口。一个罗马的作家发问，希腊人所能自诩的是其“无用”的艺术，埃及所谓的遗产是躺在“闲置的金字塔”里的，这些怎能与罗马的14条引水渠相媲美？赫伯特·穆勒（Herbert Muller）：《过去的价值：历代社会的侧影》（The Uses of the Past：Profiles of Former Societies），伦敦，牛津大学出版社，1952，第219～220页。
然而，在这些成就之下却隐藏着可悲的事实。精美的大理石材料覆盖了新奥古斯都广场上的宏伟建筑和马尔斯神庙，但是大多数的罗马人却生活在贫民窟一样的住宅中。罗马城内有26个住宅屋区（insulae）为个人提供住处（domus）。虽然恺撒已经立法，但是大多数住宅屋建筑还是破烂不堪，有时会倒塌，并且经常失火。卡哥皮诺：前引书，第20～27、65页。
日常生活经常混杂无序。弯弯曲曲的街道很少是笔直的，挤满了人和垃圾。在白天，到处是蜂拥的人群（裘利斯·恺撒的法令将车流限定在晚上）。夜幕来临，噪音和喧闹更严重。讽刺作家尤维那质问说：
在屋里怎能睡觉？马车穿行在狭窄而弯曲的街道，车夫停车咒骂，这一切可能夺去了斑海豹的睡眠，甚至克劳狄乌斯皇帝他自己也可能无法入眠。卡哥皮诺：前引书，第45～51页。虽然有这些缺陷，罗马仍然在城市发展史中表现出许多创新。大城市居民吃、穿和用水的需要使经济活动的组织产生了很多创新之举。洞察世事的彼特罗努斯主张，帝国的任务是，无论以什么样的生命代价，都要保护财富的来源以供给数量不断增长的城市家庭。这位朝臣评述说：“命运取决于战争和继续寻找财富。”彼特罗努斯：前引书，第129页。
吸纳这些物资的工作是一个巨大的挑战。有三个港口为这个城市运送供养人口的谷物、富人所需要的奢侈品和服务于富人的奴隶。这里有巨型货栈和高度专门化的市场用以流通从蔬菜、猪到酒、牛和鱼在内的各种各样的货物。罗马的商业如此富有活力，以至于任何有野心的自由人（如彼特罗努斯所著《登徒子》中的特利马奇奥）都能积累巨额财富，以取得更显赫的社会地位。
在这里，现代形态的城市零售业初露端倪。书籍、宝石、家具和服装经销商集中在特定的区域内。这里既有起到超级市场作用的大型集市，也有大量位于住宅屋底层的小店铺。罗马最高级的商铺是现代的商业中心的预演：莫卡特斯·特来尼拥有一个五层楼的商铺，里面出售各种各样的商品。莫里斯：前引书，第46～47页；斯坦博：前引书，第150～153页。
罗马的经济被广泛描述为一种被征服民族的财富所供养的寄生经济。西班牙的干鱼、波斯的胡桃木、高卢的酒，当然还包括来自于各个国家的奴隶涌入到这个城市中；而世界只得到了相当少的罗马商品。斯坦博：前引书，第144～145页。如果从商业的角度来看，罗马是在消耗整个世界；但是，它天才的行政管理能力将城市保障发展到了一个空前水平——在已拓殖的广阔地区激起了一个城市建设的新的黄金时代。
“一个由城市单元组成的联邦”
后来欧洲的主要城市，约克、伦敦、特里尔、巴黎、维也纳和布达佩斯等，都从诞生于台伯河畔的这座“天才城市”中获益匪浅。莫里斯：前引书，第39～44页。在某种意义上，罗马化成为城市化进程的同义词。
空前的安全保障为城市发展创造了条件。爱德华·吉本说：“罗马人保卫和平的方法就是不断地为战争做准备。”爱德华·吉本（Edward Gibbon）：《罗马帝国衰亡史》（The Decline and Fall of the Roman Empire），第一卷，纽约，现代图书，1995，第8页。从荒凉的撒哈拉直到寒冷的苏格兰边境，布置在边界、城墙和道路附近的罗马军团保卫着各个城市。在这些偏远的地区，城墙和防御堡垒对于城市的生存至关重要。即使这样，像德国的特里尔和维鲁勒尔姆（圣奥尔本），也不仅仅是一个军事哨所。甚至到了公元一二世纪，一些不列颠城镇还因整齐的道路、复杂的排水系统、浴池和管道引水而自豪。
欧洲的古典城市第五章 罗马——第一个大都市（3）
更重要的是，城市文明的繁荣不单单是帝国法令的结果，基层力量同样也在发挥作用。各种各样城市之间充满活力的竞争刺激了新的建筑项目、剧院和露天剧场的发展。罗马允许独立城市实行相当程度的自治，正如历史学家罗伯特·洛佩兹所言，帝国本身发挥“城市单元的联邦”的作用。罗伯特·洛佩兹（Robert Lopez）：《欧洲的诞生》（The Birth of Europe），纽约，M埃文森公司，1967，第15页。
19世纪之前，欧洲没有再度出现过如此安定繁荣、人口众多的城市。人口、物产和思想观念沿着从耶路撒冷到布伦之间的安全的航海线和51万英里长的平坦路道，在广阔的“城市单元”群岛之间快速流动。查尔斯·路德维格（Charles Ludwig）：《新约时代的城市》（Cities in New Testament Times），丹佛，埃森特图书公司，1976，第12页。富裕并喜爱游历的罗马青年可以随意到海外，如雅典、亚历山大里亚、马赛利亚（马赛）或罗得斯等城市去接受教育。JPVD鲍尔斯顿（JPVDBalsdon）：《古代罗马的生活与休闲》（Life and Leisure in