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在欧洲人确切地说是西方白人看来，有色人种一律都是低等民族，他们愚昧、落后，只有在西方社会的领导下，这个地球才能够得到发展，实现真正的繁荣。
自从第一次工业革命以来，欧洲就一直处于世界的中心，工业化的完成更让欧洲国家的国力提升到了一个极致。这数百年以来，欧洲人一直以一种骄傲的姿态俯瞰世界各国，处于世界民族之林的巅峰。
但是在进入21世纪之后，欧洲经济的好景不再，居高不下的人力资本以及福利成本，让欧洲的企业、财团和国家承受了巨大的财政压力。以华夏帝国为代表的亚非发展中国家凭借着廉价的劳动力、丰富的自然资源快速崛起，逐渐成为了世界经济的新中心。
2008年由美利坚帝国爆发的次贷危机引发了全球金融动荡，进而波及了欧洲，随即引发了延绵至今的欧债危机。欧债危机的爆发，意味着欧洲地区二战之后将近70年的黄金时间宣告结束。欧洲人开始焦头烂额地四处灭火，试图从濒临崩溃的经济中恢复过来。
欧债危机。全称欧洲主权债务危机，是指自2009年以来在欧洲部分国家爆发的主权债务危机。欧债危机是美利坚帝国次贷危机的延续和深化，其本质原因是政府的债务负担超过了自身的承受范围，而引起的违约风险。
早在2008年10月华尔街金融风暴初期，北欧的冰岛主权债务问题就浮出水面，而后中东债务危机爆发，鉴于这些国家经济规模小，国际救助比较及时。其主权债务问题未酿成较大全球性金融动荡。
2009年12月，希腊的主权债务问题凸显，2010年3月进一步发酵，开始向“欧洲五国”（葡萄牙、意大利、爱尔兰、希腊、西班牙）蔓延。
在欧盟国家中，希腊经济发展水平相对较低，资源配置极其不合理，以旅游业和航运业为主要支柱产业。一方面。为了大力发展支柱产业并拉动经济快速发展，希腊对旅游业及其相关的房地产业加大了投资力度，其投资规模超过了自身能力，导致负债提高。
2010年服务业在GDP中占比达到52。57％，其中旅游业约占20％，而工业占GDP的比重仅有14。62％。农业占GDP的比重更少为3。27％。加上2004年举办奥运会增加的91亿美元赤字，截止2010年希腊政府的债务总量达到3286亿欧元，占GDP的142。8％。
另一方面，从反映航运业景气度的波罗的海干散货运价指数（BDI）看，受金融危机影响从08年底开始航运业进入周期低谷。景气度不断下滑。航运业的衰退对造船业形成了巨大冲击。由此看出，希腊的支柱产业属于典型依靠外需拉动的产业。这些产业过度依赖外部需求，在金融危机的冲击面前显得异常脆弱。
美国三大评级机构则落井下石，连连下调希腊等债务国的信用评级，全球三大评级机构不断下调上述五国的主权评级。
2011年7月末，标普已经将希腊主权评级09年底的A下调到了CC级（垃圾级），意大利的评级展望也在11年5月底被调整为负面，继而在9月份和10月初标普和穆迪又一次下调了意大利的主权债务评级。
葡萄牙和西班牙也遭遇了主权评级被频繁下调的风险。主权评级被下调使上述四国借入资金的利息变得相当高，也可成为危机向深度发展直接性原因。
至此，国际社会开始担心，债务危机可能蔓延全欧，由此侵蚀脆弱复苏中的世界经济。
虽然距离欧债危机爆发已经过去了整整十年，但是欧洲诸国却依旧深陷其中，毫无脱困的希望。若不是德意志、法兰西等欧洲强国的苦苦支撑，美利坚帝国、东瀛等西方阵营国家也是不断加大对欧洲各国的援助，才使得局面没有完全崩坏。
即便如此，欧债危机的不断深入、蔓延也是让法兰西等国苦不堪言，除了看不到欧洲经济复苏的前景之外，本国国民对于政府动用纳税人资金去援助其他国家的行为也是越来越不满。内外交困之下，即便法兰西、德意志家底颇厚，也是慢慢地承受不住了。
在这种情况下，连续四十年实现GDP高速增长的华夏帝国成为了欧洲各国最后的一根救命稻草，哪怕是高傲如高卢雄鸡，也不得不在现实面前低头，确切地说实在华夏RMB上面的太祖头像低头。
原本不列颠BBC公开批评‘玛卡科技’就是欧盟各国智囊团想出来的主意，试图用这种方式对华夏帝国施加压力，为谈判争取更多的好处。不过他们犯下了一个错误，那就是以老眼光去看待‘玛卡科技’和如今华夏帝国政府。
谁也没有想到，在商务谈判进行的最关键时刻华夏代表团居然毫无征兆地退出谈判，并且在当天就搭乘专机返回了华夏。
这样一来，欧盟各国领导人才知道自己的如意算盘打错了！
华夏商务代表团临时退出谈判，顿时让原本就一直低迷的欧洲金融市场雪上加霜。全球的投资机构纷纷不看好欧洲的未来。甚至于三大评级机构也在落井下石，宣布一旦欧盟和华夏帝国之间的谈判迟迟无法重启。他们将会考虑再次调低欧洲各国的信用评级。
种种因素结合在一起，使得欧盟各国一下子慌了神，终于意识到唯有华夏帝国才是欧洲经济的救星。
为此，欧盟各国几乎是以最快的速度通过了一揽子的决定，邀请华夏商务代表团赴巴黎重启谈判，而为了能够重启谈判，欧盟可谓是做出了许多让步。毕竟如今的欧洲经济已经不能再拖下去了，因为深陷危机的欧洲五国非但没有能够脱困。连带着法兰西和德意志也要被拉下水了。
不过，即便欧洲各国的领导人已经认清了现实，但是事到临头的时候，他们仍旧是觉得一股异常苦涩的味道油然而生。
什么时候，欧洲白人的命运需要黄种人来拯救了？
这种阶段的反差让这些拥有着‘白人沙文主义’的欧洲人简直无法接受，更何况华夏帝国商务代表团此次动用了‘梦想客机’作为专机，在很多欧洲人看来。这无疑是一个赤裸裸的挑衅！
在欢迎的人群中，脸色最难看的莫过于空客公司的代表们，关于此次商务谈判的结果现在还不可知，但是将会受到最大冲击的莫过于空客公司，他们的脸色能好看才怪了。
在先前的谈判中，空客已经基本谈妥了30架A380的订单。这些飞机将在未来两年之内交付给华夏国内数家航空公司，120亿美元的庞大订单，对于经济低迷的欧洲来说，可不是小数目。
但是，随着‘梦想客机’的曝光。空客公司意识到，事情有可能会产生不同的变化。
今天早上。空客公司的代表们已经从新闻上看到了有关‘梦想客机’的一些新闻片段，作为商用飞机的行家里手，空客公司意识到‘梦想客机’已经完全把A380抛在了身后。虽然‘梦想客机’的最终售价还没有公布，但是以华夏帝国的成本控制能力，‘梦想客机’在价格上肯定会极具竞争力。
当‘梦想客机’以一种泰山压顶的气势直扑戴高乐机场主跑道的时候，现场欢迎人群不由自主地产生了一丝丝骚动。没办法，当一架体长138米、翼展118米、将近30米高的庞然大物从你身边经过的时候，那种震撼自然是无法用言语来表达的。
‘或许，这架飞机只不过是虚有图表罢了！’
在场的很多欧洲人在心里泛起了这种想法，在华夏人震惊世界的创造面前，欧洲人没有什么底气，但是内心的傲娇却让他们选择了视而不见。
对于华夏人，欧洲人总是怀抱着极为复杂的心思！
……
由于戴高乐机场还从未接待过‘梦想客机’的降落，因此机场方面并没有可以匹配‘梦想客机’的栈桥和舷梯，这倒是让负责接待的欧盟官员有些挠头。当然了，所谓的没有匹配的舷梯，无非是一个借口罢了！
其他的欧洲人在获悉了这个信息之后，倒是觉得有些幸灾乐祸，等着看好戏。
在此前的新闻画面中，华夏帝国帝都国际机场是为‘梦想客机’提供了车载舷梯，这一点并没有瞒过欧洲人。但是戴高乐机场却试图想利用这个空子，让华夏代表团在全世界面前出个丑。
对于欧洲人来说，在如此穷困的情况下寄望于华夏人来拯救他们，本身就是一件非常痛苦的事情，如果在这种情况下能够看到华夏代表团吃瘪，多少也会让欧洲人心情好点。
试想一下，如果包括华夏帝国政府首辅在内的华夏代表团集体从客机的紧急充气滑梯踏上戴高乐机场的地面，将会是何等滑稽的事情？
不过，欧洲人这点小心思并没有得逞！
无他，因为在设计‘梦想客机’的时候，段磊就考虑到了这种状况，而‘梦想一号’作为第一架‘梦想客机’的原型机，在很多配备上要比标准型号的机型要多出许多设备。
其中，‘梦想一号’上就装备了全自动舷梯。在机舱门打开之后，缓缓地伸出机舱外面。稳稳地落在跑道上。
‘梦想客机’犹如科幻飞船一般的表现让想看好戏的欧洲人目瞪口呆，他们从来没有想到‘梦想客机’居然自带可以伸缩变化的全自动金属舷梯。尤其是空客公司的代表，更是觉得不可思议，他们在心里充满了疑问，难道‘玛卡航空’的人不担心这些金属舷梯会增加飞行成本、降低飞机的空间利用率吗？
其实，只有‘玛卡航空’的高层才知道，五座全自动金属舷梯是‘梦想一号’的特有装备，这是为了此次首航而特别准备了。由于金属舷梯采用了‘玛卡金属’特制的高性能合金。重量轻、体积小而且强度极大，充当金属舷梯绰绰有余。
等到以后‘梦想客机’开始投入市场之后，‘炎黄航空’自然会在世界各大主要空港准备好适合‘梦想客机’五层机体的舷梯和栈桥，到时候就不用每一架‘梦想客机’都装配全自动金属舷梯了。
不过不管怎么样，全自动金属舷梯的出现，让给欧洲人看笑话的想法落空，倒是让很多欧洲人怅然若失。
……
“老板。我猜下面的�