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第九部分松井石根 大将（2）
南京大屠杀中，被日军押赴刑场的中国军民
12月初，松井下达了进攻南京的命令，叫嚣占领南京乃是国际事件，必须做周详的研究以便发扬日本的武威而使中国畏服。12月9日，松井令日军用飞机投下对南京卫戍司令长官唐生智的劝降文告，威胁说如果中国军队抵抗，则一切战争恐怖均将见之于南京，并限10日中午答复，逾期不复，即向南京进攻。松井的文告，无疑是日军在南京实行大屠杀的先声。12月7日，蒋介石等国民党要人乘飞机离开南京。12月12日唐生智等国民党将领慌忙撤退，于是南京数十万居民以及大批来不及撤离的中国军队，就落到了日本侵略军的屠刀之下。南京在沦陷前，曾遭到日军飞机狂轰滥炸，城市建筑炸毁无数，人民生命财产损失惨重。12月13日，日军占领南京，一场惨绝人寰的大屠杀开始。日军兽性大发，对手无寸铁的中国军民实行集体屠杀、分散屠杀及强奸妇女。南京城内外，下关和燕子矶江边，处处成了日军的屠场。大街小巷横陈着无数被害者的尸体，数万尸体漂浮在长江之上，鲜血染红了江水。大屠杀持续了数十天，到1938年2月初尚未停止。据有关方面调查，被杀害者总数达30万余人。日军还肆无忌惮地搜捕妇女，发泄他们的兽欲，被奸污者有80余岁的老人和6岁至7岁的幼女。据当时国际委员会统计，仅在日军占领南京后的一个月内，就发生了2万余起强奸事件。日军还四处抢劫，焚烧民宅及商店等建筑。由松井石根指挥的日本侵略军在南京的暴行罄竹难书，其手段之残酷令人发指，为人类历史上所罕见。南京大屠杀是松井石根等军国主义分子对中国人民欠下的一笔血债。12月17日，松井在日军前呼后拥之下，得意洋洋地从中山门进入南京城内，并亲自主持了侵华日军的“入城式”。此时，正值大屠杀的最高潮，松井明知日军的种种暴行，却置若罔闻，听之任之，而不采取任何有效措施加以制止或改变事态的发展。日军在南京的暴行震惊了世界。迫于世界舆论的压力，1938年2月日本政府不得不把松井及其部下将佐约80人召回日本。松井回国后没有受到任何处罚。1938年7月，被任命为内阁参议。1940年由于侵华“有功 ”而再次获得勋章。次年任法西斯组织大政翼赞会下属的大日本兴亚同盟副总裁，1943年任 总裁，继续宣扬大亚细亚主义，为配合日本对外侵略战争积极活动。
第九部分松井石根 大将（3）
松井石根在美国宪兵押解下赴法庭受审
1945年8月日本战败投降后，欠下中国人民累累血债的军国主义分子松井石根和其他战犯一起被押上了历史的审判台。10月19日，松井被逮捕。1946年1月，盟国在东京成立远东国际军事法庭。同年4月，国际军事法庭对松井石根等28名甲级战犯正式起诉，5月开庭审判。在军事法庭上，作为南京大屠杀惨案主犯的松井石根曾狡辩说，由于生病的缘故，所以他没有阻止日军暴行。远东国际军事法庭判决书认定：“他的疾病既没有阻碍他指导下的作战行动，也没有阻碍他在发生这类暴行时访问该市达数日之久。而对于这类暴行具有责任的军队又是属他指挥的。他是知道这类暴行的。他既有义务也有权力统制他自己的军队和保护南京的不幸市民。由于他怠忽这些义务的履行，不能不认为他负有犯罪责任。”松井石根是罪责难逃。1948年11月12日，远东国际军事法庭宣布判决，松井等7名战犯被判处绞刑。同年12月23日，在日本东京巢鸭监狱被执行绞刑，这个南京大屠杀惨案的罪魁祸首终于受到了应得的惩罚。（张福杰）
第九部分特德 空军元帅（1）
阿瑟•；威廉•；特德（Arthur William Tedder，1890—1967），英国皇家空军元帅。第二次世界大战时期曾任中东皇家空军司令、北非战区空军司令、地中海战区空军司令和盟国远征军最高司令部最高副司令。1890年7月11日，特德出生于英国苏格兰的格伦吉恩。他在剑桥大学学习期间曾获得奖学金，1912年大学毕业后入殖民部任职。1913年，特德入英国陆军服役，后来参加第一次世界大战。1916年，特德被选入皇家飞行队，经过初级飞行训练即被分配到驻法国的第25飞行中队。这时的特德身材瘦小，相貌英俊，文静而略显冷淡；说话幽默，有时难免带些酸味而令人不快。皇家飞行队司令特伦查德却注意到特德是“注重实际的思考者，可信赖的人。他善于抓住问题的本质而不去过分注意细节”。不久，特德被任命为第70飞行中队的中队长。任内力图改进管理与供给，改善生活与福利。第一次世界大战结束后，特德留在皇家空军（1918年成为独立军种）服役，为皇家空军的建设和发展效力。1924年，特德毕业于皇家空军参谋学院。1928年，特德从帝国国防学院毕业。1930年至1932年，特德先后担任皇家空军参谋学院教官和院长。1932年至1934年，特德改任空军装备学校（主要负责装备训练）校长。1934年，调任空军部训练局局长。1936年10月，特德出任驻新加坡的皇家空军远东司令部司令。他在熟悉司令部情况后，发现司令部存在两个基本缺陷：一是缺乏能够适应熟练作战需要的专业空军参谋机构（他迅速予以纠正）；二是特别缺乏诸军种间的合作意识，对其他军种的问题和需要缺乏了解（他尽力予以纠正，但成效不大。不过，这为以后的工作提供了有益的经验）。为了提高部队的作战能力，特德注重训练演习的真实性，反对那种模式化或摇旗式的演习。1938年7月，特德被任命为空军部研究与发展局局长。该局负责研究皇家空军控制敌人的能力以及皇家空军在全面作战中能起何种作用。特德总是用严格的现实主义观点来处理在其权限内的所有事务，为此不惜进行激烈争论。后来，特德曾到飞机制造部任职。1940年11月，特德重返皇家空军。1940年末，中东空军司令朗莫尔空军中将要求任命特德为副司令。当时，空军参谋长基于种种考虑，没有派出特德而派出博伊德。但是，此人乘坐飞机前往开罗时在西西里上空被敌军击落。
第九部分特德 空军元帅（2）
特德在盟军最高司令部
1940年12月，特德出任中东空军副司令，主管埃及和西部沙漠地区的空军作战事务。稍后，负责改组中东空军司令部。1941年5月，因朗莫尔回国述职而出任中东空军代司令。6月出任中东空军司令。特德作为空军指挥官，力图澄清对空军运用的模糊认识，形成自己对空军运用的正确认识。特德认为英军实施的希腊和克里特战役（1941年）的命运从开始就已注定。他始终认为整个地中海战役本质上是一场争夺飞机场的作战。皇家空军在克里特的机场易受攻击且数量少，又与塞浦路斯和埃及等地相距遥远。这就意味着英军飞机出动率要远低于德军在希腊本土机场的飞机出动率。况且英军飞机在数量上没有优势，作战能力亦处于劣势。这些事实使很多人觉得不可理解，海军将领坎宁安对此次损失反应特别强烈，提出要建立满足海军需要的“专用空军”，并向英国参谋长委员会施加压力。特德同情坎宁安的感情，但并不同情他的决心。特德相信，灵活机动、集中使用是成功地运用空军的原则。特德主张整个空军应在空军指挥官的统一组织领导下把空中力量分配并运用到最急需的地方；当海军对空军的需要高于一切时，空军理应给予最大的支援。但是假如一部分空军不可改变地“锁在海军或陆军的抽屉里”，也就没有足够力量使用到最急需的地方。1942年，英德两军在西部沙漠地区相互对峙。特德认为皇家空军应在决定胜负的过程中发挥足够的作用，而在飞机数量与敌相差无几且不拥有现代化防空系统的条件下，皇家空军必须采取灵活机动的进攻行动，争取高出动率，并建立良好的维修系统。皇家空军据此而获得该战区的空中优势。1943年1月，卡萨布兰卡会议之后，特德出任北非战区空军司令。北非战役之后，北非战区改组为地中海战区，特德因而改任地中海战区空军司令。共同的事业把艾森豪威尔和特德联系在一起。在此期间，特德指挥所有的盟国空军作战。特德乐意接受艾森豪威尔的领导，他与艾克的伙伴关系在盟军将领中也许是最好的，所以有英国同僚说他是“亲美分子”。在西西里登陆战役前夕，特德指挥盟国空军全力以赴实施空中突击，摧毁西西里所有的机场，为登陆成功提供了保证。在制定进攻意大利计划期间，特德向艾森豪威尔指出，如果（1）空军首先破坏敌交通线，（2）空军在关键时刻遏制住敌空军，（3）陆上的反攻被空军挫败，那么，在意大利的那不勒斯—萨勒诺地区登陆是切实可行的。实践证明，他的意见是正确的。1944年1月11日，特德飞往伦敦担任盟国远征军最高司令部最高副司令，指挥盟国在西欧的全部空军作战。实际上，特德的位置比较复杂，他下面既有哈里斯和斯巴兹两位战略空军司令，又有利马洛里这位战术空军司令。当时的特德觉得要依靠争论和说服而不是去严格区分权力和责任来做好工作。特德相信如果他能建立起对所掌握的所有空军的正确运用规则并表明其正确性，那么下属就能正确运用。在确定空军运用问题上，争论最大的是确定轰炸目标系统。目标应该是石油工厂还是交通线？特德依靠其丰富的经验，认为对攻击地区来说，轰炸敌交通线以封锁登陆作战地区，阻断敌后勤供应和增援部队机动（特别是铁路机动）最为重要。作战计划和特德判断的明显优长，加上特德在空军方面的名望，使特德最后赢得了支持。在特德的统一指挥下，盟国空军从空中封锁诺曼底地区，使德军增援部队无法�