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不过商毅暂时不想处置他们，是因为杀他们再容易不过了，也就是一刀的事，但留着他们，说不定以后还有大用。当然前提是他们在马尼拉不是充当给西班牙人助纣为虐的角色，这一点商毅打算找李格菲和张庚秋求证一下。如果他们只是一般商人那就算了，商毅还打算收为已用。
全部的俘虏也处理完了，商毅这才又命沈寿崇返回昌国卫，招集愿意正式加入商家军的士兵，赶到杭州府去向自己报到。同时也将商家军的士兵的侍遇、要求、条件和纪律都向沈寿崇做了详细的说明，也让他转告给昌国卫的每一名士兵。
然后商毅才下令，让周少桓先带队，撤军回杭州府。自己和亚莉桑德拉一起，押送着所有的战船，赶到船厂去。
商毅调集的战船都停泊在绍兴府的临山卫，和船厂隔海相望。但缴获的西班牙战船有不少需要修整，另外商毅也希望将所有的西班牙战船都做一些改进。
这到不是说西班牙帆船的性能有问题，而是因为在这个时代，西班牙帆船的脏乱，也是在欧州出了名的。这要要是一方面是因为西班牙帆船的船员较多，又要装货，结果造成空间狭小，拥挤。而另一方面，也是因为西班牙帆船在设计上有缺限，缺少卫生间、通风设施和排污渠道，结果导致卫生状况极为恶劣，一般来说，除了船长或少数高级人员的房间和甲板表面稍好一些之外，船甲板下的空间，由其是一般船员和士兵的宿舍，几乎就像地狱一样，到处都是垃圾和各种昆虫、老鼠。充满了“地狱的气息”和“恶魔的味道”。
在缴获了战船之后；商毅也只在“银河战舰”号上，下过一次甲板以下，就再也不敢去了，同时也不得不佩服，从西班牙赶到马尼拉，至少要七八个月的时间，西班牙的士兵们是怎样忍受这一切。整个这支舰队，大概只有亚莉桑德拉的座船“海上玫瑰”号的卫生情况要稍好一些。因此在赶去船厂的途中，商毅放弃了乘坐“银河战舰”号，而是乘坐“海上玫瑰”号。
相比之下，荷兰和英国的船，在这方面就要好得多了。因此荷兰和英国取代西班牙成为海上的霸主，也不是偶然的。要知道这些细节看似与战斗无关，但却会极大影响士兵的情绪和士气。
因此商毅要重点改造的就是每一条船的卫生设备和通风、排污糸统。商毅可不希望日后自己会乘做着充满了恶臭的战船，驰骋在碧海青天之间。
商毅对西班牙帆船的改造计划，也得到了亚莉桑德拉的大力支持，因为女人比男人更爱干净，她对西班牙帆船的脏乱早就深恶痛绝了。“海上玫瑰”号可是她逼着船员每天清扫，才能够保持着清洁。而且她也极少蹬上其他的战船，就是受不了别的战船上的脏乱。
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等商毅带着船队到了造船厂之后，胡江滨也吓了一跳，虽然他以有些习惯了商毅的大手笔，但没想到商毅能够一下弄来这么多西班牙式大帆船，而且几乎都是一千料左右的大船，其中也有不少一千五百料的大船，还有两艘估计应该是二千料的大船。
胡江滨也不禁激动万分，虽然他在马尼拉的造船厂里造过二千料的大船，但那时他只是一个普通的造船工人，顶多只是一个小工头，付责的也仅仅是整条船的一些局部，而且西班牙人对造大船的技术管制的很严，很少给他能够窥视全貌的机会。更不用说是让他仔细的研究整条船的结构。只能靠胡江滨平时一点一点的观察积累，然后自己汇总。但现在商毅一下子开来了五六十条船，自然是够自己研究了。
因此胡江滨在码头上迎接商毅的时候，也禁不住伸长了脖子，向船上看去，看那样子，仿佛恨不能马上跑到船上去，里里外外都看一遍。
商毅看到他的样子，也不禁笑道：“胡师傅，不要急，这船就在这里停着，你以后还有的是时间看。现在我还有事情要向你交待。”
胡江滨也觉有些不好意思，道：“让大人见笑了。”
商毅简单的将战事向胡江滨说了一遍，胡江滨对战事的过程并不关心，反正只要是打赢了就好，但得知商毅带来了一百多名西班牙的造船工匠，而且他们都愿意在船厂做事，顿时双眼放光，也把刚才急着看船的心理暂时放下。
这时商毅带来的造船工匠，也陆陆续续从“海上玫瑰” 号上下来，在来船厂的途中，商毅也向他们详细的交待了船厂的情况。因此众人都清楚，而且多少也有些新鲜和兴奋感。
这批工匠的头领叫米歇尔，商毅将他向胡江滨做了引见。因为胡江滨在马尼拉干过事，也会一些简单的西班牙语，由其是懂造船的术语，因此和米歇尔还能有一些交流。接着亚莉桑德拉也下船，因为胡江滨以经听商毅说过，知道这艘大船是属于这个洋女人的，因此也对她十分恭敬。
随后胡江滨带着众人参观了现在建设中的船厂，虽然船厂一些设施都尚在建设中，这时整个船厂以经初俱规模，也看得出，这个船厂占地极大。连米歇尔也认为，即使是在欧州，这样规模的船厂也不多见。不过现在一号船坞的坑体以经挖好了，正在砌石壁。胡江滨告诉商毅，开年之后，这个船坞就可以完全建好，开工造船了。造船工匠们都是内行人，一看就知道，这是造大船的船坞。因此众人也对这座船厂也比较满意。觉得能够在这里工作也不错。
而亚莉桑德拉也颇觉意外，看起来商毅确实是有意发展海上的力量。
看完船场之后，胡江滨也让徒弟们去安排这批工匠的住宿，亚莉桑德拉也回到“海上玫瑰” 号休息。
商毅却和胡江滨来到他的办公室里，拿出了一卷图纸，递给胡江滨，道：“胡师傅，你先看看这样的船。”
胡江滨打开图纸，只见画的是一种自己从未见过的船型，从所标尺寸看，全长七丈二尺，宽一丈八寸，深八尺四寸，到不是一条大船，估计也就是二百料左右。但整个船身极为细长，船首呈空心，略为高出，而且首部水线明显向内凹，有一个长长而尖削的曲线剪刀型首柱向前突出着，同时整个甲板上几乎没有任何高突的建筑物，显得整条船的线条极为平滑优美，因此可以想像，一但出海，船将几乎贴着水面航行。
而且这艘船不仅是船型古怪，连帆蓬也与众不同，和别的帆船相比，这艘船帆的面积明显要大得多，而且是辨用三桅结构，其高度达船长之3/4，在沿船首柱向外伸有一斜杠，就可在首部多悬一些支索三角帆，有利于扩大撑帆的容量；在船之两侧还有外伸帆桁，可挂翼帆，更加大了帆的横向外伸面积，使帆的横向尺寸大大超过船宽。
胡江滨是造船的行家，虽然未见真船，但也能判断出这艘船的性能来，内凹的船首形状，在海上能劈浪前进以减小波浪阻力；空心船首使船在浪中便于抬首，提高了它在浪中的航向稳定性；而大面积宽幅度的帆，也有利于使风，这些措施，都是为了提高船速。只不过构思巧妙，是自己见所未见，闻所未闻的。
因此胡江滨道：“大人，这是谁设计出的船型。”
商毅微微一笑，并没有正面回答设计者的问题； 只道：“这叫飞剪船，现在我们先造这种船。”
第一六一章 飞剪船
飞剪船是有十九世纪早期； 起源于的一种高速帆船。全本｜代表了风帆船的巅峰技术水平。而飞剪船的最大特点就是一个字——“快”。
在十七世纪中期到十八世纪，欧州风帆船的速度在正常顺风下，一般在五至六节之间，少数快船可以达到七至八节。而飞剪船的时速，却能达至十二至十四节，最快的飞剪船，甚致能够达时速十八至二十节。因此在飞剪船出现之后，也创造了一系列风帆船的速度记录：
一天的最快航程为703公里，平均时速158节。
从英国利物浦横穿大西洋到达纽约，只有十三天时间。
从英国伦敦绕好望角到达澳大利亚墨尔本，只用五十九天时间。
在当时从英国到一共有一万六千多公里，单程一般都在六至八个月的时间，而飞剪船的出现，可以使时间缩短到四个月左右。在1866年，曾经发生一则非常著名的飞剪船竞赛故事：在当年的五月二十九曰； 飞剪船fiery cross燃烧的十字架）号从的福州码头，taitsing号于五月三十一曰最后离开。
在9月26日上午8时，taeping 塔平）号率先到达英国伦敦的港口，而riol （羚羊）号仅晚了半个小时， serica号在当天中午到达伦敦，取得第三，另两艘船也于二天以后，都到达伦敦。最快的两艘船都只用九十九天的时间，就跑完了全程。慢的也只用了一百零一天时间。
在风帆船时代，这几乎是一个奇迹的速度。不过飞剪船的辉煌期很短，只有几十年的时间，因为当时蒸汽轮船以经出现，很快就取代了飞剪船，成为海运的主力。尽管风帆船依然坚持到了二十世纪，但仍然不可避免被时间淘汰。只不过尽管当时的清以经输掉了两次鸦片战争，但依然没有认识到，因为科技的不断发展，世界以经变得越来越小了。
接收了西班牙的帆船，又收纳了沈寿崇的军队之后，目前商毅以经拥有各种海船近二百艘，一千料以上的大船也有近五十艘，仅以船队的数量来说，以经不少了。因此现在造大战船以经不是那么紧迫，而当务之急是先建造快速船，做为侦察，传信之用。因此商毅想到了造飞剪船。
后世的飞剪船不仅是速度快，而且运载量也丝毫不差，在十九世纪中期，大型飞剪船的普遍排水量都在二到三千吨，运载量也相当可观。当然大型飞剪船的速度，要比中轻型飞剪船要慢一些，但也能达到均速十节左右，也相当可观了。
商毅现在到不需飞剪船运货，而是更看中它的速度，同时运用也是以近海航行为主，另外因为是第一次造飞剪船，商毅也是纸上谈兵，因�