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战任务设备一体化系统，凭借这个系统它能在战场低空穿梭飞行，选准目标，攻击目标。它的“眼睛”是两个系统，一个叫“目标探测系统”，用以发现地面及低空的目标；一个是“夜视导航系统”，用以引导飞行员在夜晚或恶劣空气条件下，辩识方向和目标，完成低空飞行任务。这些系统的技术比“阿帕奇”所使用的类似性能系统前进了一代。它兼容了先进的前视红外线传感和电视传感技术，因而能给飞行员提供高分辩率的电视图象。它的子系统“激光标示器”，用上了航器识别新技术，会指引激光制导武器奔向目标；还有“目标辩识器”辅助，它通过分析红外电视图像，帮它辩识认定目标。
最值得我骄傲的是“夜视导航系统”，有了它再不用戴头具了。无论天昏地暗之处，还是风沙雨雾之时，利用这个系统进行高超的战场“双线扫描”。怎么个双线扫呢？就是辅助目标探查分类系统工作后，一条线从近距离低空域开始横向扫瞄，直扫到地平线以下；接着又从地平线以下扫到地平线之上，直到本机附近，这是扫瞄的第２条线。两线扫过仅是１０秒钟的光景。而伴同前后两条线横向扫瞄，系统便自动寻找潜在目标、贮存这些潜在目标。数据库贮存着敌方坦克装甲车辆、直升机和防空兵器等各种武器系统的图像。它们的各种性能及杀伤力也被输入计算机程序之中。这就是说，它发现了目标，就知道这个目标的性能状况，也就选择了攻击它的方法。
飞行员发现跟踪目标，可通知其他攻击部队去攻击这个目标，也可自己消灭这个目标。当飞行员决定瞄准射击时，它的火力系统就会按指令自动对准所选中的目标。我有多种武器来完成攻击计划。机首部分的双管式机枪对低空射击每分钟能发射１５００发子弹，对地面射击每分钟能发射７５０发子弹，如同骤撒密布的弹雨。它携带１４枚“地狱火”或ＡＴＡ“毒刺”式导弹，或者６２枚“九头蛇”火箭，火力叫猛，一旦决定打，它的驾驶员进行四步关键操作就能击毁目标，比“阿帕奇”机组人员的动作简便快速。而看“阿帕奇”机组人员战斗动作吧，先打开传感器，摘下头盔，让目标探查/分类系统扫瞄；然后再戴上头盔，选定对付的目标，接着再选定打击的武器；然后又要摘下头盔，让观测镜显现目标，紧接着扣动板机，算下来完成２３项功能。于此，“阿帕奇”抓战机的本事不比它逊一筹吗？
看电影《火鸟》，银幕上一架“阿帕奇”向观众飞来，飞行员有个形象和动作真叫别扭。他无可奈何地在眼睛上戴上一只连带钢盔的单目观察镜，把个美画面弄出了不和谐的斑点。“科曼奇”的飞行员用的是双目观测镜，如钻石那样晶丽明亮，自然要受看。岂止受看，用起来特棒。这种双目观测镜兼容了多种尖端技术，重量轻，成本低，比“阿帕奇”的单目观察镜分辩率要高好几倍。它的系统安装在一个Ｕ形可分离底座上，这个底座紧夹住飞行员的头盔。驾驶座舱内装置一个电磁跟踪器，随时知道飞行员头部的位置，且与瞄准点成比例。因而，飞行员即使头部随意摆动，却能保持跟踪的准确性。
ＲＡＨ—６６“科曼奇”执行侦察任务主要靠“真空视觉场面发生系统”。有了这个系统，飞行员从显像管荧屏上看到一个立体地图，上标飞行路线，地形与本机的高度，地形特点及危险区域等等。地形特点皆用颜色作代号，危险区域随着它的升高或下降而一张一缩。这个系统还能同地面或空中的相关情报系统联网，假如另一个情报点发现新的危险区域，地面控制中心通过电子传输系统传到我机上的系统里，进而更新危险区域图。利用某些隐形功能，它也能将侦察获得的情报，敏快地反馈给地面控制中心。对本机侦察或作战系统的工作情况，另有一个监测系统监测，保证侦察和作战系统正常运行。
它有两台功率各为１２００马力的发动机，使它有比“阿帕奇”快的机动力。它的驾驶员不分主副，靠自动导航，控制钮是一样的。没有脚踏，这与“阿帕奇”直升机也不同，控制钮管所有的控制功能。指挥员坐的位置在前边，同“阿帕奇”指挥员所坐的正相反。
有种“虎”式战斗直升机来向“科曼奇”挑战了。它是法德联合研制的，在１９９２年６月巴黎欧洲地面兵器展览会上展示了样机，计划于１９９７年或２０００年在两国陆军中服役。这种直升机起飞重量６吨，比“阿帕奇”轻２吨。它采用液晶图像显示航天分仪，使驾驶员和火器操纵手能全天候执行任务。它的观瞄系统采用视角４０度，热成像装置能与驾驶员同步运动，配有三向立体激光测探仪、风速测定仪和电子信息处理系统组成的自动导航系统。在直升机螺旋推进器的上方装有“眼睛”，这“眼睛”集光学直接观察、红外线、电视屏道接收装置及激光遥测装置于一身，观察能力比较强。听说英国人也想买“虎”式。“虎”式直升机将配三种不同的型号，各配不同的火力系统。德国和英国的“虎”式直升机主要装备新式反坦克导弹。法国的“虎”式直升机将主要用于火力支持和掩护装甲机械化部队，将配备红外线制导空对空导弹、３０毫米自动航炮、６８毫米火箭和新式反坦克导弹，攻击力很强，可难说比“科曼奇”厉害。
ＲＨＡ—６６“科曼奇”是美国国防部发展快速部署直升机计划的产物，国防部要花费３００亿美元来造１２９２架呢？样机看来很合将军们的胃口。将它从Ｃ—１３０“大力神”运输机或Ｃ—１４１运输机卸下后３０分钟，它就能发动引擎；从Ｃ—５或Ｃ—１７运输机上卸下后２５分钟，它就能自个起飞。一架Ｃ—５运输机运８架ＲＡＨ—６６没问题。这说明“科曼奇”具有远距离部署的能力，它会成为美军洲际快速反应部队的宠物。
作品相关 法兰西的骄傲！“戴高乐”级中型航空母舰
自从60年代2艘“克莱蒙梭”级服役之後，法国再无航母服役。至70年代，这2艘航母后续舰的问题提上了议事日程。但是，对於具体採用什么类型的航母，法国上下却一直争论不休，先後提出过中型、轻型、常规动力、核动力和垂直起降等各种类型，直至1980年9月才定下最後方案：建造2艘中型核动力航空母舰，这就是“戴高乐”级核动力航母。
法国海军积极发展核航母，与法国的国家战略是密不可分的。在冷战结束後，局部战争和地区威胁上升，法国海军逐渐将常规打击作为国家战略的主导方面，而核动力航母正是实施这种打击的最好手段。同时，发展核航母还有助於维护法国的大国地位和形象，对法国维护海外领地的利益也大有好处。据估计，“戴高乐”级核航母的综合作战能力要比“克莱蒙梭”级常规动力航母大6倍。
1986年2月，法国国防部长签署了建造航母的命令。1987年1月，首舰R91“戴高乐”号在布勒斯特船厂最後完成了设计图。1987年11月开始切割第一块钢板，1989年4月在佈雷斯特船厂船坞开始组装，1994年7月下水，2000年9月正式服役。
“戴高乐”号全长240。8米，宽31。4米，吃水8。5米，标准排水量35500吨，满载排水量40600吨，主机为2座K－15一体化迴圈压水堆，总功率为76200马力，最大航速27节。编制人员1700人，其中航空人员550人。该舰飞行甲板长261。5米，宽64。4米，其轴向甲板长115米，斜角甲板长196。5米，斜角为8。5度，2部美制C－13－3蒸汽弹射器分别设在轴向甲板和斜角甲板的前端，每次可以140节的速度弹射22吨重的飞机。在斜角甲板上有三道拦阻索，可拦阻140节、19吨重的飞机，另有一道在紧急情况下使用的拦阻网。斜角甲板两侧有宽阔的场地，每一波次可起降20架飞机。在舰桥上层建筑後部有2部飞机升降机，每部载重35吨，可同时运送2架飞机。它的机库长为138米，宽29米，高6。1米，总面积4600平方米，可同时停放25架“阵风M”战斗机。该舰装有SATRAP稳定装置和倾斜补偿装置，可在6级海况下进行起降作业，适合在风浪较大的大西洋海区活动。
“戴”舰在设计时使用计算机模拟获得了最佳缐型，同时採取了提高生存力的措施。为了提高抗核爆能力，全舰从飞行甲板到舰底形成一个堡垒式的箱型结构，并按照北约统一的抗核加固标准建造。舰体的水下部分採用多层或双层结构，并增犟了舰底犟度，从而使其具有较好的抗水下爆炸能力。在舰体的关键部位，如反应堆舱、机舱、指挥中心和弹药库等处均装有装甲防护。全舰从舰底到舰桥顶部共15层，由纵横舱壁分成20个水密隔舱，共有2200个舱室，具有较好的抗沉性。
“戴”舰装有4座8单元“紫菀15”防空导弹垂直髮射装置和2座6联装“萨德拉尔”近防系统，另外还有8门20mm单管炮用於日常警戒。电子设备有：塞尼特8号战术数据系统和16号数据链；1部DRBJ…11B“阿拉贝尔”3D雷达和1部DRBV…26D“朱庇特”雷达负责对空警戒；1部DRBV…15C“海虎”雷达负责对海搜索，此外还有“雷卡1229”导航雷达和NRBP…20A助降雷达等。电子对抗设备有2部ARBB…33和1部ARBB…21系统等，另外有4部“萨盖”干扰火箭发射装置。
“戴”舰可载各型飞机40馀架，一般情况下搭载30…33架“阵风M”多用途战斗机和3…4架E…2C“鹰眼”预警机，另有4…6架NH…90直升机。
“戴高乐”号是本世纪服役的最後一艘航空母舰，它的作战能力仅次於美国的大型核航母，在世界海军中排在第二个档次。法国原来的计划是建造2艘该级航母来代替即将退役的2艘“克莱蒙梭”级常规动力航母，但迄今只有“戴高乐”号1艘入