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b。 人员搭配
应根据车辆定员控制乘车人数，最好空出一两个座位，绝对不能超员。人员组成以情侣或家人为主，也可邀请少数亲友结伴出游，好处是旅途不寂寞，可以互相照应，节约旅游费用。每辆车最少应有两人有驾照短距离的一日游除外，以便交替开车，保持头脑清醒，谨慎驾驶，确保行车安全。远途开车，最好选一个懂得车辆基本维修技术人同行。
c。 随时注意咨询
路上要注意有关警示，必要时下车问路，谨防走错路或违反交通规则。如果有条件，也可跟在旅游车的后面，以便迅速、顺利地到达景区。有些较大的旅游区，景点与景点之间的距离较远，准许旅游者驾车入内。在进景区之前，应向景区工作人员咨询驾车入内的有关规定，预先购买门票，交付有关费用，遵守有关规定，维护公共秩序，谨防违规挨罚。
d。 随时注意车辆各种运行状况
做到一听：听发动机运行的声音；二看：看监测仪表；三闻：闻电线、离合器、刹车片是否出现异味。在每次途中休息时，应环绕汽车检查一圈，以便及时排除轮胎、制动、转向等方面的小问题。如遇车况不良需停车检修时，应立即打开应急灯，并在车左后方架设警示牌后，再进行检查维修。自驾车旅游启程前，一定要根据需要备好必需品，如果有两三辆汽车结伴出游，那就更好了。万一哪辆车临时出现故障，可以互相协助，共同处理，必要时可以帮助解决故障车的问题。一旦车坏在半路，如果是白天且路况较好，可考虑拖车走。车上应备有拖车绳，拖车时绳子应保持平直，前后车速度保持一致，前车停车或转向时须提前踩刹车灯或打转向灯以提醒后车，以免撞在一起。
e。 谨防疲劳驾驶
初次驾车出游旅行的车主，一定要谨防旅途中疲劳驾驶！据有关部门统计，疲劳驾驶是旅途中造成重大交通事故的三分之一以上的原因：一是出游前太兴奋或其他原因而睡眠不足，造成驾驶中会出现暂时性的大脑空白，而引起事故的发生；二是没有事先做好旅途的计划，不了解路途情况，没有办法知道何时才能休息，从而错过了调整休息的最佳时间；三是驾驶过程中精神高度集中，眼睛老盯着公路中心线，会造成视觉和心理上的紧张，从而导致疲劳驾驶等等。在长途和短途旅行产生疲劳信号时你需要及时停车，马上下车在周围散步至少10分钟。但是如果你还是觉得累，那一定要在车里睡一会儿再出发。
f。 注意夜间安全
在夜间停车时，锁好车、窗、门及注意带走贵重物品。最好不要走夜路，旅行不是赶路，赶路的疲劳会影响旅行的心情。在旅游景点，应将车停在规定的停车场；住宿时应选择有停车场或有人看车的旅馆；临时休息或吃饭时，如果没有停车场，自己应注意看守；如果夜间行车，应跟随班车或结伴行驶；万一车辆被盗，应及时报警，并通知保险公司。
D 驾车秘籍
a。 行驶途中，必须严格自觉遵守交通法规，注意各种警示标志
长途驾驶和城市里开车很不一样，在偏僻的地段，行人及车辆的交通法规意识肯定也相对淡漠，所以你最好不要遇到人少车少的路段便开始“狂飙”，要随时警惕突发情况。外出旅行，越是平顺的大道，越有可能发生意想不到的事情。几辆车结伴出游，途中一定要互相照应前后的车距，保持在各种路况下的行驶车速，不要无故追逐、超车及做出各种不利于安全的动作。
b。 傍山险路
傍山险路一般路窄弯多，视线不好，一边靠山，一边靠崖或靠河，对面来车不易预先发现，而且山洞多而窄，易使车轮越出路面，给行车安全带来不利的影响。因此，应选择道路中间或靠山的一面谨慎驾驶；转弯时，应遵守交通法规，按照“减速、鸣号、靠右行”的要领，随时注意对面来车和路况。遇有危险路段，应停车查看清楚，在确保安全的前提下，谨慎通过，同时应注意车上货物、车厢等，不要与山体碰触。
c。 壕沟、溪谷和丘壑
沟壑一般都是由流水冲刷而成，应选择适当的位置通过。在通过时应先停车观察，然后低速接近。到达岸边时，应以刹车控制慢慢使车轮小心地进入溪谷，并斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同一轴的另一轮进沟。在前轮接触对岸时要加大油门使车辆爬上坡顶。
d。 陡坡
行车遇到陡坡时，首先要及时正确地判断坡道情况。根据你所驾驶车辆的爬坡能力提前换入中速挡或低速挡，保持车辆有足够的动力，切不要等车辆的惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。
若被迫停车，应在车辆停稳后再起步，以免损坏机件，甚至造成事故。万一换不进挡，车辆熄火后溜时，不要慌张，应立即使用脚、手制动将车辆停住。如果还停不住车时，应将方向盘转向靠山的一边，用车尾部抵在山上，利用天然的障碍停车。
下坡时，可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。
e。 沙地
沙地由于是由颗粒细碎的砂石组成，结构松散，其附着系数很小，从而使汽车行驶困难。因此，通过沙地时，应认真准备、谨慎通过。
1车辆准备。保持适当的轮胎气压，如果有条件可以适当降低轮胎气压。通过较长的沙地时，还应携带木板、垫木、铁锹、大绳和其他应急物品。
2正确驾驶步骤。在沙地起步时尽可能避免车轮空转。出现空转现象时可用高一挡进行起步，起步后要逐渐加速。
在通过沙地时，要把稳方向盘，不能急转弯。如果需要转弯，转弯的半径要大一些，慢转方向盘，避免前轮受阻突然增大滚动阻力，而使驱动轮空转造成陷车。
3速度控制。保持直线、均速、中速行驶，不要换挡。必须换挡时，动作要快，保证车轮要足够的慢。如果沙地距离较短，应以较高的车速一气通过。
4途中停车。在可以停车时，应尽量采用溜放的方法停车，或逐渐制动停车，以防止突然制动造成陷车。在途中停车时应尽量在下坡道上，以利于起步。
5车辆解救。当汽车有陷车的迹象时，应停车排除车轮周围的积沙，然后将车后倒一段，再前进。千万不能在原地继续转动，那样可能会越陷越深。
如果车已陷下，首先应清除车轮周围的积沙，用千斤顶将车轮支起来，在轮下垫上木板、树枝等材料，用低速挡将车开出来。如果无效，应从车上卸载货物后再试或牵引驶出。
f。 涉水
1熟悉水情。通过涉水路时，应停车查看水深、流速、流向和水底情况，不能冒险涉水。
2车辆准备。涉水的深度应不大于汽车的最大涉水深度。涉水时应将汽车的分电器、点火线圈等电气设备进行防水保护包扎。
对于部分空气滤清器在车身下部的汽车，涉水深度不应超过空气滤清器进气口，否则您的车会变成水压机，发动机的连杆、活塞都会损坏。如果轮胎或制动鼓发热应待其冷却后，再通过涉水路。
3水中通过。车辆涉水时除通过水面路或漫水桥应循原车道行驶外，过河时应顺水流斜向，按标记的线路用低挡通过。通过时车速要慢，油门要大一些，以防排气管进水，使发动机熄火。
4涉水后的处理。车辆通过涉水路后，应检查车辆，清除水草等物，并将电气设备部分的防水包扎解除后，再继续行驶。
行驶时必须首先排除车轮制动器制动蹄片的水分。操作方法是：使车辆低速行驶，用右脚稍用力踩制动踏板行驶一段距离，直到感觉有明显的制动效果时为止。
g。 泥泞路
泥泞路的特点是路面滑、阻力大、附着力小，汽车起步时容易打滑、横滑或下陷；行驶时方向不易控制，路面稍有倾斜容易导致方向失控；制动时制动效能低，制动距离长，且容易产生侧滑，给行驶带来困难。
1起步。起步时，要根据泥泞路的情况，正确地选用挡位和运用油门，只要能够使汽车起步即可。切不可油门过大，以防驱动轮打滑。如果驱动轮打滑不能起步，应挂上倒挡后退少许，再重新起步或直接采取防滑措施驱动轮下垫上碎石、树枝等物，将汽车开出。
2走车辙。在泥泞路上，应认真选择路面的中央或泥泞浅、滑度小、路面较干燥、平坦、坚硬的地方，有车辙的地方应该走车辙，不要怕脏、怕陷，车辙过深时，可以垫一下。行驶时车速不要太快，交换挡位应提前进行，换挡动作要平稳快捷。泥泞路上应尽量避免停车。
3侧滑修正。当车辆发生侧滑时，尽量不使用制动。如果使用了制动，应立即放开并稍微加一点油，同时把方向盘向侧滑方向打，使侧滑消除后，再驶入正常路线。如果修正不了侧滑，应迅速制动停车。决不能使用急刹车和急打方向盘的方法来摆脱侧滑的险情。
4转弯。在泥泞路上转弯时，车速一定要慢，方向盘的回转动作要均匀和缓，不能急打方向盘，否则会加剧侧滑的危险；需要靠边时应提前减速，慢打方向盘从中间驶向路边；在转弯时，应尽可能避免使用紧急制动，以防出现侧滑事故。
如果在泥泞中陷车，应采取使车前后晃动的办法开出。如果还是开不出来，应用挖垫或拖出的方法解决。
泥泞路下坡时，要充分利用发动机的牵阻作用控制车速即