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十点，海航的夜间侦察机送来了最后一份情报，五座美军机场上都有大批人员活动，而且美军还出动了工程车辆，正在全力修复机场跑道。显然，美军的支援飞机肯定将在夜间到达，而美军准备在夜间修好机场，这样在天亮之后就能让战斗机起飞了。
谈仁皓随即下达了准备战斗的命令，舰队官兵开始吃夜宵，也补充消耗掉的体力，另外，巡洋舰上地航空勤务人员，飞行员也都忙了起来。他们将是舰队的眼睛，能不能在夜间摧毁美军机场，就要看这些水上飞机能不能把机场给“点燃”了。
十点五十分，第11编队（谈仁皓指挥的编队）在距离马基拉岛还有大概25海里的时候，“尉迟恭”号上的三架水上飞机起飞了，当时七艘巡洋舰上一共有15架水上飞机，而每批出动三架，分别到一座机场上投下一枚“燃烧弹”，而每枚燃烧弹可以持续燃烧大概半个小时左右。水上飞机在投下燃烧弹之后就立即返航，由第二批水上飞机负责为战舰提供炮击修正参数，并且在燃烧弹熄灭的时候立即投下新的燃烧弹。也就是说，每批水上飞机只在战场上巡逻半个小时。中途有两个小时的时间供其往返与舰队与战场之间，以及补充燃料，挂载燃烧弹，这个时间已经非常充足了，飞行员甚至有机会休息一阵。
十一点二十分，舰队距离马基拉岛大概只有1o海里，接着就分成了三批，每批里有四到五艘战舰。分头驶向了各自对付的机场。谈仁皓也另外安排了两名炮击指挥官，他自己亲自指挥五艘战舰对付马基拉岛最西面的那座机场。
这时候，岛屿上已经“燃烧”了起来，那几枚“燃烧弹”引起的大火连谈仁皓他们都看到了，仿佛是远方大海上的一点鬼火一般。十一点二十三分，“尉迟恭”号上九门主炮打出了第一轮齐射，炮击正式开始。在三轮齐射之后，水上飞机送会了修正参数，从第四轮炮击开始，炮弹就准确的落在了那些需要被彻底摧毁的目标上空。
五分钟内。其他两批战舰也陆续开始了炮击。马基拉岛震荡了起来，炮击来得异常的凶猛。巡洋舰停在距离岛屿5海里到8海里的海面上，用2oo毫米与24o毫米重炮轰击着岛上的重要目标。而驱逐舰则冲了上去，用155毫米主炮对美军机场上的一些次要目标进行着反复的炮击。
炮击开始的时候，美军机场上大批工程兵正在清理那些没有爆炸的定时炸弹，并且赶着抢修被损毁的跑道。按照计划，增援的战机将在十二点之后到达，而为了能够及时的清理出一段跑道来，美军工程兵将很多修复跑道用的器材从地下仓库里搬了出来，就堆放在跑道的旁边。三批战舰的前几轮炮击都是对准跑道进行的，除了那些修复跑道用的器材之外，当时暴露在外地大批美军工程兵根本就来不及隐蔽。被炸死炸伤了一大半。
炮击很快就转移到了美军地人员宿舍上，然后是指挥塔台，以及地下仓库的出入口。为了防止弹药库与燃料库被摧毁，美军的正规机场都设有地下仓库，而这些地下仓库都能保证承受5oo公斤炸弹地直接攻击。
可问题是，地下仓库肯定有出入口，而只要这些出入口被摧毁了，那就无法将里面的物资运送出来。另外，地下燃料库肯定都有通往地面的管道。而这些管道要是被炸毁了的话，也肯定无法为战机提供燃料。
对机场基础设施的炮击持续到了一点左右，为了提高准确率，也为了节约弹药，炮击的度并不是很快，巡洋舰的主炮大概每三分钟才打一轮齐射，而驱逐舰上的主炮也以差不多每两分钟才打出一炮弹。为了确保能够摧毁机场，谈仁皓还让巡洋舰射了一些穿甲弹去打击跑道，不过事实证明，装药量过小的穿甲弹对付地面目标的效果并不理想在确定已经摧毁了美军机场里地所有重要基础设施之后，炮击开始向机场外围的树林转移。特别是那两座野战机场外围的树林里面都分散储备着大量的弹药与燃料，白天的时候，海航的轰炸机就向这些树林投掷了燃烧弹，效果并不是很好，主要是美军在此之前就已经把藏在树林里的弹药，燃料给搬走了。而夜间的时候，美军又把这些弹药与燃料运了回来，结果这次要想在把这些物资送走就已经太晚了。
“妈的，好像整座岛屿都在燃烧一样，那些美国佬到底有多少航空汽油？”
“怎么说也有几百吨吧。”谈仁皓只做了个大概估计，“联系一下其他两边，看看他们干得怎么样了，如果没有继续炮击地价值的话，那我们就撤退吧。”
炮击在两点过的时候结束，马基拉岛上的三座美军机场被彻底摧毁，更关键的是，岛上的美军工程兵伤亡大半，几乎所有的工程抢修设备，器材都被摧毁了。要修复机场的话，美军不但要运来更多的工程人员，还得用船只将工程设备，器材送过来，不然的话，根本就无法修复这三座机场。
在马基拉岛遭到炮击的时候，伦内尔岛上的两座美军机场也遭到了猛烈的炮击。虽然魏东北是个性子很直的人，但是他并不是蛮干型的将领，这在他之前指挥西南特混舰队的作战行动中就体现了出来。实际上不需要谈仁皓去提醒他，魏东北都知道要节约使用弹药。他所采取的方法是一样的，由水上飞机空投“燃烧弹”，然后为战舰提供炮击修正参数。
对伦内尔岛的炮击从十一点四十分开始，一直持续到了两点半。为了确保已经摧毁了岛上的美军机场，魏东北让水上飞机将没有用掉的几枚“燃烧弹”都投到了机场上去，并且反复两次观察炮击结果，最终在确定没有价值继续进行炮击之后，这才撤里了伦内尔岛附近海域，前往预定的会合海域等待舰队司令官指挥的编队到达了。
伦内尔岛上的情况也与马基拉岛差不多，炮击开始的时候美军工程兵正在忙着抢修机场，人员损失极为巨大，另外大部分的器材都被摧毁，根本就无法修复机场了。
两座岛屿上的五座美军机场后来再也没有办法投入使用，直到唐帝国派军队占领了伦内尔岛的时候，这五座机场都一直处于瘫痪状态之中。也正是从这天晚上开始，美军失去了所罗门群岛东南部的制空权，而这对瓜岛上的战斗，以及后来在伦内尔岛上生的战斗有着非常巨大的影响。
在谈仁皓他们赶往预定会合海域的时候，另外两支特混舰队也在赶往预定的攻击海域，一场新的战斗将在几个小时之后打响。
在战争爆初期，唐帝国海军内部出现了一个很不协调的声音，那就是，很多人（特别是海航的将领）认为舰队已经没有作用了。在航空兵大行其道的战场上，通过部署在岛屿上的战机就能取保制海权，而不再需要用舰队去夺取制海权。
这种理论的依据有两点，一是航空兵制胜论（与谈仁皓这类航母派将领的航空制胜论是截然不同的），二是西太平洋上密布的岛屿为航空兵进驻提供了基础条件。
在最初两年多与日本的作战中，海航曾经一度证明了舰队在岸基航空兵面前的脆弱性，而且在战略大反击中，海航的岸基航空兵起到了巨大的作用，特别是战略打击部队（这实际上也属于海军航空兵范畴）对日本毁灭性的战略大轰炸，让更多的人坚信，通过在岛屿上部署战机就能掌握制海权，舰队在岸基航空兵面前将十分的脆弱。
马里亚纳群岛战役中，这一理论受到了第一次挑战，特别是在三次大规模海战中，岸基航空兵几乎连参加海战的机会都没有，决战都是在双方舰队之间进行的。可是在马里亚纳群岛战役中，海航的岸基战机仍然起到了关键的作用，特别是在支援陆战队的作战行动中，海安的岸基轰炸机的地位是舰队所无法取代的（反之亦然）。
可在随后的数次大规模战役中，这一理论就被彻底的推翻了。不关是夺取莱城的进攻行动，还是进攻马绍尔群岛，吉尔伯特群岛的战役行动，以及随后在威克岛海域的两次海战，在所罗门群岛海域的海战，都证明了一点，真正能够控制海洋的仍然是舰队，特别是航母特混舰队。
虽然岸基轰炸机在战场上有着很重要的地位，但却不是决定性的力量。
另外。真正脆弱地是在航母面前的岛屿机场，而不是岛屿机场面前的航母。
也正是从这个时候开始，再也没有人提出“舰队无用论”了。实战证明了这一点，并且强化了舰队的地位。不管鼓吹岸基航空兵的人有多少理由，却永远无法改变岛屿机场的三个天然缺陷。
一是岛屿机场的固定性。航母作为流动性的机场，可以在战场上广泛机动，除了可以规避敌人地打击之外，最重要的是可以根据战场上的实际情况进行灵活部署。而岛屿是固定不动的，部署在岛屿上的战机也就最多控制周围数百海里范围内的海域而已，而且这个控制权并不牢固。
二是岸基航空兵的被动性。航母可以通过移动来避免危险，而岛屿是绝不能移动的。因此在岸基航空兵与航母的对决中，岸基航空兵永远是被动的一方，而航母是主动攻击的一方，而战场被动的一方最有效的办法也就只能是积极防御，而防御是永远无法抵消进攻的，因此岸基航空兵就只能被动挨打。
三是岛屿地地理局限性。在西太平洋与西南太平洋上确实有很多岛屿，而且其中部分岛屿适合建立机场。部署岸基航空兵。可是在广袤的太平洋上，绝大部分海域是没有合适部署航空兵的岛屿的，因此岸基航空兵的作战就受到了极大的限制。这种地理因素的限制又是无法改变的。因此这也决定了岸基航空兵有限的使用范围。
正是这三点因素最终决定岸基航空兵只是战场上的配角，而绝不是主角。夺取制海权地关键性力量仍然是舰队，以往�