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消耗更多的燃料，这不是大问题，毕竟这些轰炸机上都带了足够的燃料。
8机失事之后，其他的11个机组的成员都有点提心吊胆的，万幸的是，飞行途中没有出别的意外。前面的几百公里航线是在大6上空飞过的，轰炸机的飞行高度为75oo米，这是>；_卡坦半岛的普罗格雷索西南，机群进入了海面上空，随即就将巡航高度降低到了55oo米。三点过十分，机群的飞行高度再次降低到了15oo，随即前方就出现了阿拉克兰礁上的导航灯塔。
吴林糠也看到了灯塔里出地微弱灯光。那是航线上的第一个导航点。这座灯塔最初是为在墨西哥湾内捕鱼的渔船建立的，主要就是提醒渔船避开暗礁密布的浅水区。而阿拉克兰礁上并没有人居住，只是每个月会有人来维护灯塔上地设备。机群也在这里调整了航线o1号长机上的导航员是该部队里最优秀的导航员，甚至可以算得上是6航重型轰炸机部队中最优秀的导航员。
从这里开始。机群就向西北方向飞行，主要是在墨西哥湾东部有大量的美军舰船活动。也许轰炸机上的飞行员很难看到夜晚海面上的船只，可是船只上地水手是很容易看到飞机导航灯出的闪光，同时能够听到飞机出的噪音的。也许那些水手不会产生警觉，可为了保险起见，还是得避开美军船只活动的主要海域，从墨西哥湾西部迂回前往新奥尔良。
朝着西北方向飞行了大概一个半小时后。机群在凌晨四点四十分左右再次将高度降低到了5oo。这已经属于一个相当危险的飞行高度了，不能再依靠自动驾驶仪飞行，必须要由飞行员控制，而且两名飞行员得相互协作，才能够控制好飞机。
四点五十分不到，领队机长先看到了前面地那座荒岛。这座荒岛位于美国本土外大概2o海里处。在地图上没有名字。岛屿上没有居民，而且也没有任何导航设施。飞行员只能够借助月光辨认出岛屿的轮廓。万幸地是，当时的夜空很明朗，导航员很快就对照由侦察机拍摄下的照片，迅的确定了机群的新航向，随即，机群就在低空转向。这次到达的时间要比预定的时间提前了五分钟，因此领队机长在转向后还调整了飞行度。
这是航线上的第二个导航点，也是在机群进入美国本土上空之前的最后一个导航点。接下来，机群就是直接朝着新奥尔良地方向飞去了。中途只会做几次小范围的转向规避，主要就是避开美军设在海岸线附近的几座雷达。到五点过十分的时候，机群的飞行高度降低到了15o，几乎可以算是帖着海面在飞行了。
到五点五十五分，吴林糠与副驾驶员已经轮换着驾驶近两个小时，两人都感到非常的疲惫，可现在绝不是可以松懈的时候。很快，两人就看到了前方灰色的大6阴影。按照计划，机群将在六点进入美国本土上空，而此时到达的时间与计划的相差并不大。几乎没有什么偏差。
最危险地时刻到来，虽然在设计航线的时候。罗云冲已经根据之前侦察机获得地消息，让轰炸机群尽量绕过了美军设在新奥尔良外围的高射炮阵地，机群是从沼泽地方向进入的，但是谁也不敢保证美军没有调整高射炮的部署位置。也就是说，美军很有可能加强了这个方向上的防空力量，部署了更多的高射炮，而且在之前没有部署高射炮的地方也安排了防空部队。如果真是如此，那么机群在进入美国本土上空之后，就将遭到高射炮的拦截，这是飞行员最不愿意看到的事情。
在进入美国本土上空之前，机群的高度再一次降低，直到高度表上的指数已经显示为零（1oo以下，这也通常被飞行员成为“零高度”）的时候，轰炸机还继续下降了几十米，坐在驾驶舱里的飞行员甚至都觉得飞机即将撞上地面了。如果这是在山区里飞行的话，就算是吴林糠他们也没有胆量飞得这么低。对他们这批飞行员来说，最幸运的是，沼泽地属于比较平坦的地形，没有什么起伏，因此只要控制好飞行高度，就不会撞到地面上去。
在这种高度紧张的状态中飞行了十多分钟，吴林糠与副驾驶都出了一身大汗，两人紧张之中也没有注意到，从一开始，就没有高射炮向他们开火，也就是说，美军并没有调整新奥尔良的防空部署，没有加强西南方向上的防空力量。也就在两人紧张得快要神经崩溃的时候，突然前方出现了一条银色的河流，如果不仔细看的话，还会以为那是天上的银河，可那条河流不在天上，而是在地面上。那正是从新奥尔良附近穿过，然后注入了墨西哥湾的密西西比河，也是吴林糠他们这次的目的地！
领队长机先加转向，后面的三架轰炸机立即跟了上去。吴林糠是跟o5号轰炸机一起转向的，到此，机群就将散开，分别的目标！
个编队攻击的目标实际上相隔很近，只是为了保险，不会从同一条线路进入，这样，就算中途遭到了拦截，只要有一个编队成功进入，就有可能炸开大坝。吴林糠这支编队只剩下了三架轰炸机，也就是说，三架轰炸机必须都将炸弹准确投下，他们的轰炸才能够成功，没有任何可以失败的余地了。
前四架轰炸机是从河流上游方向进入的，因此需要先绕到北面去。后面四个机群则是从河流下游方向进入，也就最先脱离编队，向东南转向。吴林糠的机群是直接朝目标飞去的，因为要确保三个机群同时进入投弹，所以吴林糠他们先开始减飞行。
六点十五分，吴林糠驾驶的轰炸机已经到达了河流附近。此时，最前面o5号轰炸机已经到达了河流上空，并且打开了机头的>；此精确确定轰炸机的飞行高度，准备投弹。o1号o9号轰炸机也已到达河流上空，并且o5号并排飞行，三架轰炸机都已经进道。
“快点，度慢了，快加！”
o5号的度稍微慢了一点，而重型轰炸机的加能力并反，o1号o9号因为中途没有减，所。。下，o5号要想将炸弹投到目标点上去的话，就只能缩短投弹当时轰炸机上地轰炸瞄准仪已经改进了不少。轰炸机不需要保持固定的航，瞄准仪是直接与度表联系在一起的，可以根据轰炸机的实际飞行度计算出投弹点的位置。也就是说，不管轰炸机只要在投弹地度范围之内，并且在瞄准仪计算出的投弹点上投下炸弹。那么炸弹命中目标的几率就在八成以上。
就在吴林糠他们都在紧张的关注着第一批三架轰炸机的时候，突然对面河岸堤坝上出现了几道光柱，就在吴林糠判断出那是探照灯的时候，河岸上出现了几十点闪光，美军的高射炮开火了。
战斗进入了最关键地阶段，部署在河坝上的主要是小口径高射炮，而大口径高射炮是部署在河的西南岸的。另外。在对付低空进入的轰炸机时，因为大口径高射炮转向的角度有限，而且开火地度也有限，所以其作战效能并不高，反而是火力炽烈的小口径高射炮在对付低空快飞行地轰炸机时更为厉害。
吴林糠这些身经百战的飞行员也明白这个道理，而且他们可以从高射炮炮口焰闪动的频率。以及亮度上判断出高射炮的类别。如果遇到的是大口径高射炮的话，轰炸机甚至不需要做规避动作。除非美国高射炮手的运气足够好，不然是不可能击中轰炸机的。相反，那些连续不断的喷射着炮弹地机关炮才是最为危险的，就算是再坚固的轰炸机，只要被炮弹击中了动机，主要的承力部位，以及驾驶舱，都不可能幸免。
在美军高射炮开火不到五秒钟后o1号o9轰炸机先投下了炸弹。随即这两架轰炸机就改出了轰炸航道，沿着河道迅撤出了战斗。o5号轰炸机投弹的时间仅仅只晚了大概2钟就投下了炸弹。当时，在其上游方向上o1号刚刚向右转向，也就是准备沿着河道向如果o5号也跟着右转的话，就会o1号｜：来，错开高度后再转向。这绝对是一个致命的错误。
在面队高射炮的时候，轰炸机的被弹面积相对较小。也就不容易被集中，可是当轰炸机爬升地时候。机腹就完全暴露在了高射炮的炮口前面，被弹面积猛增不少，成为了高射炮打击地理想目标。也就o5号轰炸机拉起来的时候，至少有两道光柱罩住了这架轰炸机，接着成批的炮弹就飞了过来。
吴林糠是眼看o5号轰炸机被炮弹击中，并且在空中开：＋的。肯定是轰炸机上的油箱被带有燃烧剂的高射炮弹给打中了。“鹏”式轰炸机的油箱都有自封闭能力，也就是说，如果只被打了几个窟窿是不会出问题的，可是，这种结构无法对付2o毫米以上炮弹，只要被炮弹直接命中，而不是被弹片，或者是子弹命中，那么油箱里的燃料仍然有可能被引燃。而o5号轰炸机的机长是吴林糠的老友了，这架轰炸机根本不可能飞到外海去，而且机组成员连逃生的机会都不大。
没有时间让吴林糠悲痛，就o5号轰炸机中弹的时候；已经跟着进入了投弹航道。按照计划，两架轰炸机之间的投弹间隔时间为一分钟。而在o6号进入投弹航道的时候，吴林糠驾驶o7号轰炸机必须做好投弹的准备工作。
“检查炸弹，装上保险！”吴林糠下达了命令，“兄弟们，我们会尽量飞回去的，不过在此之前，我们要将炸弹投下去，让狗娘养的知道我们的厉害，也为老王他们报仇！”
机组成员迅的行动了起来，位于驾驶舱下面，兼做前部自卫机炮炮手的投弹手迅检查了瞄准仪的状态。同时，导航员开始检查炸弹的状态。“鹏”式轰炸机上取消了专门的炸弹装填手，而是由导航员兼任，一般在投弹的时候，导航员是没有其他事情可做的，而且，导航员也是轰炸机上除了飞行员之外，唯一不使用自卫武器的机组成员。很快，炸弹上的保险就被解除掉了，导航员还用专门的仪器检测了一下炸弹上的定深引信的状态，确定引信没有问题之后，这才向投弹手汇报了情况，也就是说，炸弹已经准备妥当，投弹手只需要打开弹舱，然后按下投弹按钮，炸弹就能投下了。
整个检查工作花了大概一分钟的时间，这时候