按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
猎谠独氲腥耸币仓挥辛教醯缆房梢允褂茫簿褪撬担惶醯缆飞嫌辛礁鍪Α�
所有补加炮兵由于是骡马牵引，所以应该与各师同时移动。在司令员对兵力部署定下最后决心前，补加炮兵要分配到各军，每个军平均4—5个炮兵团，只在移动时如此。
当军沿三条道路移动时，三个师中的每一个师都带一个补加炮兵团，第四个团则编成独立梯队在最好的道路上跟进。
坦克成独立梯队开进。它们由铁路输送到终点卸载站，在2—3天后，再由那里用载重汽车或依靠自己行驶（快速坦克），以跃进方式随军队开进。通常不编进师和军的舟桥和工程部队，移动时编成独立梯队，但隶属各军军长。对军后勤实行平均分配，以便在军的各条道路上跟进。
在军沿三条道路开进时，每个纵队的长径达50公里（由警戒部队先头起算）。①在靠近敌人后，各军如被迫沿两条道路开进，则有两个师的编组不变，第三个师不带补加炮兵，编成特别梯队，沿两条道路在军后勤后跟进。原与该师一起开进的补加炮兵，编到师的其中一个纵队，与其他炮兵团一起在师后勤前移动。
①带一个补加炮兵团的步兵师纵队的战斗部队长径，由警戒部队先头起算可达25公里。军属或师属第四个炮兵团的长径为3公里。师后勤约15公里。战斗部队和师后勤的长径共约38公里，全部军后勤的长径为35公里。分配到3个师时，应该认为每条道路上的长径也有12公里。总计50公里。纵队各部分之间的距离都计算在内。——作者注
在这种编组中，行军队形的长径在移动正面不变时可达65—70公里。自然，如果在一条道路上行进的军队有如此大的行军长径，那就根本谈不上他们同时开进的问题（无论昼间或夜间）。不同的梯队要在不同的昼夜时间移动。距敌人最近的部队（各先头师及与其一起开进或在其后跟进的补加炮兵）主要在夜间移动。师属和军属后勤主要在上午移动。第二梯队师则或者在下午移动，或者在夜间和各先头师同时移动。这样，50—70公里的行军队形长径并不意味着，上述长径的各个军队纵队会同时出现在行进道路上。这50—70公里只表示全军梯次配置的长径。同时移动的纵队，长径要小得多。
军的梯次配置长径为50—70公里，应该认为是正常的，因为军队后勤也恰恰希望保持这样的长径（2．5个行程）。尽管如此，要使这样多的军队移动避开空中观察仍然很困难。在一切情况下，都可通过有组织的措施（在昼夜不同时间行进、充分利用夜暗时间），使空中侦察无法察明这种移动的规模。但是，长径大的军队纵队无疑将成为敌轰炸航空兵的突击目标（如果他们有轰炸航空兵的话）。因此，要特别重视昼间移动的纵队及军队宿营地域的对空防御。军属高射兵器只够同时掩护正面和纵深各为10公里的地区。
如果由队属高射机枪和配备专用炮架的野战火炮承担（夜间行军后）军队宿营地域的对空防御，那么，高射兵器只够掩护师前送环节与军前送环节的接合部（辎重队昼间最大集结地域）。第二梯队各师及其后勤的移动，以及集团军后勤的移动，都要由补加高射兵器掩护。这些高射兵器的数量，每次都应取决于作战地区的特点、敌航空兵的积极性。通常要求再给最重要的和开阔的行进道路各派去一个高射炮兵营。
对于终点卸载站和分配站地域，要以半移动高射炮兵加以掩护。至于歼击航空兵，由于战役持续时间长，所以即便在一个集团军编有4个大队的情况下，其可能受领的任务，也只是在一定的时段，掩护某些没有其他兵器保障的纵队或纵队群通过的少量地区。
在大部分于昼间进行的直接展开时节，歼击航空兵应以全部力量掩护集团军的这一机动。
行军中的纵队编组样式是多种多样的。
在两翼与友邻相接的态势中实施进攻的集团军，其各纵队先头通常要取齐。这将有助于它在全正面更迅速地接触敌人，利用兵力优势，主要依靠正面猛攻取得胜利。几乎只在个别军和师的范围、并且在交战开始时和进行中才有可能实施机动。在翼侧进攻的集团军，宜编成后梯阶纵队（每军错后6—8公里）。这样的队形能最有效地掩护自己的暴露翼侧和逐次包围参加作战的敌军部队的翼侧。
为了更深远和坚决地迂回敌人战役配置的翼侧，一定要在进攻的集团军外翼侧配置几个第二梯队军。
整个集团军一昼夜的行程约为15—20公里。某些纵队可达25—30公里。
我们列举的关于必须达到的正面密度和重兵集团向战场开进队形的资料，完全以现代装备和现代集团军的特点为依据和出发点。
凡是不想理解这些简单真理的集团军，凡是没有做好大兵团作战准备的集团军，都不能指望在未来战争中取得大的胜利。他们能做的事就是重复旧俄军队令人悲伤的经验。靠力量稀薄的正面和叉开的五指，不可能克服布满机枪和向大纵深梯次配置的防御。只要进攻者面前出现敌人的新锐兵力，正面密度不够大的进攻战役就会受阻、受挫。
交战的开始与实施
司令员应该在各纵队前卫与敌人接触之前很久，就为进入交战进行最后的兵力部署。实际上，这一部署要在距敌人还有两个行程时就预先确定。司令员在此之前就应决定，需要在集团军哪一翼（或中央）使各军更集中、间隔更小，并且从此时起，应通过相应调整各军的出发时间，确定集团军的相应行军队形。司令员要决定：所属各军是将各纵队排成一线齐头并进呢，还是使行军队形向一翼成梯阶状或成楔状？从此时起，他应根据他是希望从正面实施冲击还是包围敌人翼侧，而最终确定如何使用各军。以后他将无法改变任何实质性的内容。
很清楚，上述决心在很大程度上决定了开战方式和集团军在交战中的兵力部署，因此，为了避免先人为主地定下决心，司令员应重视及时组织侦察。向前派出侦察的距离，应能保障在距敌人两个行程以外就获取有关敌人的情报。当然，现代航空兵的活动半径能够保障及时获取有关敌军大规模集结的情报。但是，关于敌人在集团军进攻路线上以多大兵力占领某些要点的较准确的情报，则只有地面侦察才能提供。为了及时获取情报，集团军骑兵应向前派出3—4个行程。①
①我军《骑兵战斗条令》（1927年）第三章规定集团军骑兵的前出距离约100公里。——作者注
集团军司令员的开战决心要规定最后的兵力部署（主要突击方向和次要突击方向）、第一梯队师的数量、第二梯队师的部署、分配到各军的补加炮兵及关于坦克营前送地域的决心（如果此前尚未做这件事的话）。
必须保障即刻有足够数量的步兵和炮兵兵力进人交战。在主要突击方向，每2—3公里正面要有1个师；可能给实施辅助行动的师规定8—10公里地段。即使主要冲击正面只有25公里，也要有8个步兵师去完成这一任务。为了在20—25公里正面实施辅助行动，还需要2—3个师，也就是说，需要即刻将10—11个师投人交战。剩下的4—5个步兵师应该得到以下指示：向哪些地区移动，进行怎样的部署。各突击军通常要留下他们的第三和第四个师。遂行辅助任务的军要派出他们的第三个师前往主要冲击地区。在主要突击方向，必须保障在战斗第一日使投入战斗的火炮至少达到每公里正面30门的密度，这样，该方向的每个第一梯队师都应配属1个补加炮兵团。在辅助方向行动的师则只带自己的炮兵参战。最多只是其中个别师得到军属炮兵的加强。其余所有补加炮兵都要调到决定性的作战地区。集团军司令员尔后干预战役进程，只能借助于他手中掌握的补加炮兵、坦克、化学器材、第二梯队师及战斗航空兵参战方向的师。
在交战第二、第三日，敌人会在多个方向转入防御，并将出现筑城工事。在遭遇交战中不会遇到特别坚固的工事，但是，仅构筑了普通机枪巢一项，就会使防御坚固到必须投入新锐炮兵去对付的程度。要做好准备，毫不迟延地使各突击军正面始终达到每公里45—60门的火炮密度，并且一俟作战地区的正面出现稳定的迹象，即调集坦克分配给相应的军。
坦克的使用与地形密切相关，因此应将它们调到那些在适于其行动的地形作战的军。得到坦克加强的军则将部分随他们行进的补加炮兵转调给不能得到坦克支援的友邻。战役持续时间不少于5—7—10日（下文将要谈到）。坦克根据其性能可不间断工作两昼夜以内，此后要休整两日以进行机械检查。因此，如果不是只需要坦克参加突破，而是需要它们参加整个战役，那么，对坦克营进行分配和将它们调到正面时，应保障每隔两昼夜对第一梯队的坦克营进行换班。
至于炮兵，则司令员手中还留有8—10个炮兵团。只要正确分配炮兵，他一直可以使主要突击方向的炮兵密度达到上面提出的标准（每公里正面45—60门火炮）。在某些军（尤其是师）的正面，还可通过相应分配补加炮兵的途径构成更大的火力密度。
航空兵还在军队展开前，就应准备从距离战线25公里以内（军队航空兵①）和30—35公里以内（集团军航空兵）的新机场起飞。
①苏军在20世纪30年代和卫国战争头几个月，曾在步兵军建立了军队航空兵（主要是侦察和通信飞机）分队。“军队航空兵”也可译为“军属航空兵”或“队属航空兵”。——译者注
关于战斗开始时节的侦察特点，上面已经谈过。开始战斗的军队的利益，要求对战场进行更周密和系统的侦察。因此，所有军队航空兵从交战开始到结束，都应在距作战正面15—25公里以内的纵深地区上空行动。当敌人在该地段拥有摩托化部队和战略骑兵时，军队航空兵（由数个侦察大队编成的军属特种补加队或配属军的独立