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尽管同温层飞行还处于初始试验阶段，解决这一问题指日可待则没有任何疑问。
近来，在增大飞行安全性方面也取得了很大的成绩。
这首先涉及飞机自动化设备的稳定，这种稳定不仅能减轻飞行员的工作，而且能解决云中飞行的问题。而云中飞行又使人们能够按新思维提出一系列战术和战役问题，这点将在后面谈。
拉席尔瓦①发明的旋翼机在安全飞行方面开辟了光明前景。直升机的试验也取得了很大的成功。最大和最小水平速度的比率通常不超过3．5。进一步增大这一比率首先要求有适于高空飞行的发动机。设计师们要在最短时间内把这一比率增大至7。
①拉席尔瓦（又译德拉席尔瓦——译者注）是西班牙工程师，他在1919年推出了被称为旋翼机的独特飞机。这种飞机的优点是几乎可以垂直降落。——作者注
机载武器最近已取得很大进步。还在不久以前，机载武器只有机枪和炸弹。空战距离不超过600米。如今，机载武器在两个方面得到发展：一是增大火炮口径，二是增大决定性空战的距离，另外还可对投弹和投雷进行改进。
轰炸航空兵的发展不仅提出了飞机自身武器的问题，而且提出了集团武器，即全中队和全大队实施射击和投弹的问题。这一问题不仅关系到武器系统，而且要求确定新的火力指挥方法。
飞机之间的炮战迅速增大了空战的距离。在最近的将来，这种战斗将会在几公里距离上展开。
如何击落金属制造的重型轰炸机现在成了极其复杂的问题。它不怕弹片。必须直接命中。于是就出现了火炮口径和射击自动化的程度问题。反过来说，飞机制造也开始面临这样的任务：最大限度地提高飞机强度和经受直接打击的能力。那些制造出更坚固飞机的国家将获得很大优势。
现在空军已经成长为如此强大的战斗要素，致使未来它与陆军或海军的联合行动将只是辅助性的，而在帝国主义战争中，这些联合行动曾是主要的作战类型。与陆军或海军在更大范围的协同下实施的所谓空军独立行动，将具有决定性的意义。这些独立行动既可能是轰炸战役，也可能是空降战役。空降兵既可借助于降落伞实施空降，也可在若干最合适的场地实施机降。大负荷航空兵通过机降摩托化空降兵并继续与其保持战斗联系，可建立新型航空摩托机械化兵团。这是个全新的问题，人们还不习惯，很多人还不相信这个新军事要素的重要性和现实性，认为摩托化空降兵的行动只可偶然采取。但是，应该密切注视英国人和美国人在这方面的工作，他们在这一领域已做出很大成绩。问题在于，这是新的事业，国家对这一事业准备到什么程度就能在战争中做到什么程度。如果一个国家所做的准备只是把使用摩托化空降兵作为一种偶然情况，那么它可能输掉很多。如果一个国家大力建设摩托化空降兵，使其能够在决定性方向夺取敌人铁路和阻止其运行，破坏敌军展开和动员，等等，那么这样的国家就能明显改变原先的战役行动方法，使战争结局具有大大增强的坚决性。拥有最强大的民用航空和航空工业的国家，将是未来战争中最强有力的国家。
坦克
在对坦克进行战术技术评述前，要先回答一系列标志性问题。国家汽车拖拉机工业的发展程度，基本上能够决定在战场上投人大量坦克的能力。而坦克兵力的大小，又决定着军队组织的性质（从其机械化角度看）。机械化部队即坦克部队与步兵或骑兵部队的比例，以及这些步兵或骑兵部队装备的坦克数量，取决于所拥有的坦克资源。
其次，十分重要的是要确定可能的敌军机械化水平。以自己的坦克与敌人的步兵和骑兵作战是一回事，与敌人的坦克作战完全是另一回事。和步兵加强的坦克战斗，与对付独立坦克兵团或所谓机械化兵团的战斗，也同样会呈现迥然不同的景象。
在最近几年，最大的可能是任何一支军队都不能完全实现机械化，因此，研究坦克的任务和对坦克的战术技术要求，要以上面谈到的综合条件为出发点。
大量使用坦克，特别是军队各兵团实现机械化，首先会对坦克的构造提出增强作战自行力的要求，即坦克能够不依靠铁路或重型载重汽车运输而迅速进行远距离转移。在这方面，看来轮式—履带式坦克①和水陆两用坦克应能提供最好的解决办法。克里斯蒂②正为研制飞行坦克而紧张工作，看来这一任务很快就会完成。不过，履带式坦克也取得了很大的成功。例如，维克斯③生产的坦克时速超过40公里，足以在野战道路上行驶；这种坦克还有很大的安全系数，使其不需修理即可行驶很远的距离。
①苏联于1939年曾研制A—20轮式—履带式中型坦克，但由于轮式—履带式推进装置结构十分复杂，所以又研制了T—32履带式坦克，经对比试验，证明履带式更优越，于是决定发展T—32履带式坦克，并加强装甲防护力，取名为T—34坦克。这种坦克后来成为苏军在第二次世界大战中的主战坦克。——译者注
②美国设计师，从事研制新型坦克工作。——作者注
③英国军事工业康采恩，创建于1828年。——作者注
克里斯蒂的飞行坦克思想正与用重型飞机运输坦克的思想竞赛。在这方面，使用航空发动机比较有效。
下面转入坦克与步兵兵团战斗的探讨。与1918年进行的坦克战斗方法相比，大量高质量现代坦克为战场带来了新气象，即坦克兵器的战斗将立即在敌人防御配置大纵深内展开（我指的是对防御者实施进攻）。我将从得到坦克加强的步兵兵团进攻开始论述，然后再谈机械化兵团进攻。
以坦克护送和推动步兵，将只是大纵深战斗新类型整个体系的组成部分之一。我暂且把专门的坦克搭载支队向敌人深远后方突进的问题放在一旁，这些问题带有战役性质。我想尝试谈谈敌人警戒地带被摧毁后坦克对其防御地带进行的战斗体系。使用大量坦克并不排斥猛烈的炮火准备。相反，坦克在防御地带的出现，要使在炮火压制下躲在掩体内的敌人猝不及防。
组织大纵深战斗，即在战斗队形全纵深杀伤敌人，要求坦克一方面要推动或护送步兵，另一方面要及时突人敌人后方，既造成其后方混乱，又切断敌主力与其现有预备队的联系。坦克的这种大纵深突破，应在敌人后方形成障碍，挡住敌人主力，并在那里将其消灭。同时，这一突破应消灭敌人炮兵，破坏通信系统和夺取敌司令部。
这样，从战术上说，坦克与步兵兵团共同战斗时要遂行两个基本任务：
第一，夺取后方；
第二，护送步兵。
当需要完成一系列局部任务时，这两个基本任务也会摆在面前。下面将要研究这些任务。
远战坦克群，即夺取后方的坦克群，除天然障碍物外，还会在途中遇到许多人工障碍，其中主要是壕沟、反坦克地雷、反坦克炮，最后是敌野战炮兵。敌人的其他兵器对坦克没有多大危险。克服这些障碍，以及在敌人后方实施空降的任务，也对远战坦克的构造提出了一些战术技术要求。
显然，首先需要能够与敌人炮兵斗争的快速坦克，也就是说，坦克自身要安装火炮。考虑到坦克在行进间射击的效能比野战炮兵和反坦克炮兵小，应该在坦克上安装口径不小于76毫米的加农炮。这样，对带防盾的野战火炮可通过弹片造成伤害，而要毁伤坦克却必须直接命中（弹片效果差）。
再次，为了克服人工障碍物，必须装备执行工兵勤务的快速坦克，这些坦克能够在人员不出坦克的情况下迅速清除遇到的障碍物。
最后，需要装备快速的步兵坦克—输送车。
最好拥有部分能够对付反坦克炮的火炮型坦克——遥控坦克。其原因是这些反坦克炮对快速移动目标的射击具有极高的速度和精度。遥控坦克即使被大量炮弹直接命中也不会失去战斗力。而在普通坦克中，乘员组一旦受伤，坦克失去战斗力的时间要早得多。
现在我们再看看机械化兵团在与同样的机械化兵团进行战斗时，需要什么类型的坦克。十分清楚，如果不考虑机械化兵团可能得到乘坐汽车的步兵部队的配属，那么与乘坐输送车的步兵搭载兵的战斗将具有偶然性，或者准确点说，具有辅助性。在战斗中取得决定性胜利的，应该是装备较多能够消灭敌坦克的火炮型坦克的那个机械化兵团。
这样，我机械化兵团在与拥有机械化兵团的军队作战时，除装备步兵输送车、工兵坦克和其他专业坦克外，还应装备火炮型坦克，尽管这在与敌人步兵进行战斗时会显得过于奢华。①
①第二次世界大战实践表明，纯粹的机枪型坦克并未得到使用。各国军队都认为火炮型坦克和自行火炮才能作为支援坦克。——原编者注
在对上述坦克种类的评述进行总结之前，必须再次强调设计和生产坦克的几个总的前提。这些前提是：
在其他条件相同的情况下，轮式—履带式坦克优于履带式坦克。②
②第二次世界大战实践没有证实作者的结论。——原编者注
两栖坦克对非两栖坦克也占有同样的优势。
坦克的外型尺寸应与重型轰炸机机身尺寸匹配。
储备油足以供坦克行驶120—200公里。
坦克的主体应以国家标准的汽车拖拉机为基础。反之，新型汽车和拖拉机也要在它们可能成为坦克的机械基础的情况下，才能投产。
无线电和遥控设备
在帝国主义战争中，只将无线电用作通信工具。未来战争中，无线电将被当成直接的兵器，用于远距离爆破和坦克、飞机控制，等等。
这样使用无线电和其他遥控设备，将为进一步增大战斗行动地域的纵深，从而保障未来战场具有特殊的纵深创造条件。
海军
自从出现潜艇以后，装甲舰就不可避免地失去了作用。现在，与战列舰