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这时候，我也不可能过多考虑了，只好先拖一下，就开口道：“这个意见很及时。修改教学大纲，我没有什么意见。学生学习，既要培养理论知识，也要求学生有动手能力。但是，教学大纲的修改，不是件小事。正式修改再等等，教育部门先制订劳作机械的课本等准备工作，也可以适当增加一些课时，培养学生的实际能力。
义务教育的花费，确实很大。但是，法律的修改，需要议会的通过了，这是其一。而且普及义务教育，对国家的发展，意义实在重大，是越早越好，拖延不得的，这是其二。我国正是落后于欧美各国，才更应该重视教育，此其三。我国的义务教育，相对欧洲国家而言，并没有超出很多，差不多而已，此其四。
所以，义务教育制度的改变，还是要慎重考虑。
……
至于教育经费开支过高，占财政比例太多，确实是个问题，需要加以解决。
我建议，由财政部牵头，联合教育部、统计局，共同对义务教育开支进行审计。切切实实的明确，哪些费用是必须的，哪些费用是可有可无，可以不必支出的。从这个角度，解决经费支出的问题，减少教育经费。”
这邓绳候事先也不打个招呼，口气又那么冲，急死人了——内阁成员都在一起工作好几年，不论与邓绳候交情如何，此时此刻都有点紧张。众人却不知道，邓绳候也是临时起的主意，说话就硬了点，说完就后悔了。现在，听我这么一说，大家都松了口气，事情先放一放再说。内阁一致通过。
稍后成立的教育经费审察委员会，对教育经费的支出，作了严格控制。强制推广了课本轮流使用制、简化运动场（空地、沙坑、单双杠）、减少了学生补助金、提高了奖学金标准、降低了体育用品和音乐用品的补贴费用……经过这么大刀阔斧的删减，人均义务教育经费下降了37％，却保持了教育质量。
教育部也迅速通过了新教育大纲，减少了古文，增加了白话文，却并没有增加了劳作课（机械、电子、种植、养殖等）课时，而是将初中改为两种，普通初中和技术学校。普通初中数量只有20~30％，其余都是技校。
学生们将会在技校里，半工半读。也就是说，每天四小时理论课，四小时在校办工厂里做工，亲手操作实践。当然，学生做工也是有报酬的，只是很少罢了。为了防止学校对学生的过分压榨，对技校的管理很严格，政策也很优惠——税收的免除，是最平常的事。但一旦违反规定，常会被取消优惠待遇，严重的甚至会被取消技校资格，将学生转移到其他技校。而这样的规定，在上初中前，每个人都会被告知。学生们在本地上技校，不得集中住宿封闭管理，每天会回家吃住，转学又很容易。故而，技校的压榨，都是很标准，很守规矩的。
这些都是后话了。
稍一停顿，交通总长魏泽平开始说道：
“……
在原联省地区，满清遗留的铁路，有一千二三百公里；1912年上半年，由于种种原因基本没开工，全年军修了1300公里；1913年军政府3500公里，德国人300多公里；1914年3100公里。欧战开始后，近两个月的贸易停顿后，欧洲需求量大增，从而导致各种物资价格猛涨。虽然没有影响当年的铁路建设，却使得1915年以后的铁路建设，基本处于停滞状态。1915~1919年度，只修建了不到1500公里的铁路，平均每年才三百多公里。即便如此，原联省地区的铁路，仍已超过了11000公里。现在，中国建成通车的铁路，总里程约为15000公里左右，原联省地区就占了73％。就总体布局看，过于失衡了。中国要发展北方，大量移民，没有完善的交通支持，可是无法实现的。
津浦路、中东路，一直到满洲里，那条线上的铁路复线工程，由南方铁路公司负责，已经竣工通车了。张家口——库伦——科布多的蒙古铁路，由捷运铁路公司负责，再有四个月的时间，也应该竣工通车了。
……
今后几年的铁路修建计划，要向北方倾斜。目前列入五年计划的有新疆铁路，青海铁路，陇海铁路、西南铁路和四川铁路等几条干线。当然，具体的修建计划，还要视情况而定。但这几条铁路，是中国最重要的血脉，我建议尽快完成。如果国家没有充足资金，就将筑路权拍卖，委托民间资本运营。《铁路法》通过了，就要利用起来。
……”
由于‘贿选战争’和之后的整编等军事行动，这两年来，军费开支就占据了政府开支的大部分。即使去年重新开始发行建设债券，也只勉强够修建北方铁路复线工程的。在这种情况下，政府便放开了铁路建设，准许民间资本集资修建铁路。当然，民间资本仅限于本国资本，还没有准许外国资本的参与。为了鼓励对铁路建设的投资，1918年10月，议会通过了《铁路法》。该法案规定：铁路公司每修筑1英里铁路，拨给线路两侧各10公里国有土地——在西藏和新疆则是20公里。并且，在合乎条件的基础上，铁路公司还可以免费使用国家土地上的树木等建材。现在，合乎条件，享有优待的，只有南方铁路公司和捷运铁路公司。
此外，国家还对收费公路、运河及水利设施的建设，也提供了优惠政策。
法案公布以后，集资成立铁路公司，成了一件时髦的事。董氏捷运铁路公司就在这一时期成立的，并且很快就利用这一法案，取得了张家口——库伦——科布多的筑路权，通过修铁路取得了大量土地。在董氏的争取下，捷运铁路公司还修建了张家口——包头铁路，还准备延伸至石嘴山地区，并由此经宁夏、陕西，回到湖北，与南方铁路网连通。而蒙古铁路也预备分出两条支线，与陕西铁路和新疆铁路相连通。
接下来，发言的是韩铁和钱凤梧。
内政部下设警察总局、统计局和调查局，韩铁简单说了下情况。大体说来，安庆政府成立以来的的第一次全国人口普查——中国第二次。中国现在总人口超过了4亿8700万，呈南重北轻分布。以原联省为例，八省人口为2亿3千万，南方总人口接近3亿6千万。而北方人口数量少，分布不均，汉族都集中分布，在某些地区全部都是少数民族。这样一来，十分不利于稳定。
所以，韩铁建议，向上述地区大规模移民，以同化之。同时，他也提出在边疆地区，开放枪禁，以保障移民安全——这就是议会后来通过的《持枪令》的原稿。《持枪令》允许中国国民在东北、蒙古、西北等地区，持有非限定武器。虽然没有区分民族，但同样持有枪支，受到过正规军事训练的汉人，总会占些便宜。也使其它武器使用差距，变得微不足道了。
此外，还有一些儿调查局与统计局的工作。比如说，蒙古镇压分裂份子，没收财产，对顽固派严厉打击，并施行了分地、分旗产等一系列私有化措施。现在的情况已经基本稳定下来，政府免除税收、普及教育、推广先进畜牧技术，已经初步取得成效，在多数蒙古牧民中树立了信誉——虽然很不牢靠，但也来之不易了。
推行私有化，与主义无关，纯粹是向历史学习，当初GCD的效果显著，我自然有样学样了。不过，现行的手段更温和，保护了蒙古贵族的私有财产，分裂份子除外。有句话说的好，有恒产者有恒心。我不管他是恒心，还是私心，总之，没有公产后，团结起来分裂的人，明显减少了。蒙古人早已经失去几百年前纵横驰骋的气魄，更多的人只希望能生活的更好。
当然，畜牧技术的推广应用，不是轻而易举的。千百年来的传统，在蒙古人身上打下了深深的烙印，而放牧确实也要比圈养省事。所以，只在拥有水草丰美的固定草场的部族里，作了示范性推广，并没有形成规模。而在当地垦荒的土地，则被根据具体情况，公平分配下去。一句话，汉人也好，蒙古人也好，都是中国人，一碗水端平，纠纷自然少了许多。当初国防军北进，打击俄罗斯扶持的“蒙古皇帝”时，不少的牧民主动提供帮助。常言说得好，一家人不说两家话。
还有，新疆的反对势力，主要是贫苦农牧民迫于生计，转变成匪徒。民初铁木尔起义早已经成为过去，所以，在新疆的政策，也是以疏导为主。一面将部族的公产，分配给私有，一面为农牧民，分配土地。同时在新疆广泛宣传《宅地法》，使之向东北地区迁移——这才刚刚开始。总而言之，目的就是，让人能够或下去，并活的更好，然后不断稀释少数民族，让其与汉族混居同化。老实说，只要措施公平，这对谁都是件好事。
自然而然，税收减免、司法规范、普及教育等政策，也在执行中。杨增新一贯在新疆推广汉语，有了资金的支持，更是大力推行。当然，普及教育的手段更柔和一些儿，通常来说，利诱的效果更显著。
钱凤梧讲的，自然是工商业一块。欧战结束后，中国失去一个大客户，英法等过一腾出手来，就终止了采购，并开始向远东地区倾销物资。由于中国与两国间的种种不快，两国在殖民地都对中国产品采取了限制措施，更是雪上加霜。
好在中国的轻工业一向较弱，以国内市场为主，所以，受到严重冲击的，主要是食品加工业、军需和重工业等行业。这些行业的规模较大，又在欧战中挣了不少钱，还能够坚持。只是产品价格一落千丈。以钢材为例，已经降低到一年前的三层左右，利润从300％一下降低到不足10％。所有这些钢铁公司，都开始降低成本节约开支了。
当然，这也是件好事。国内的基础设施建设，又可以展开了。这需要政府加大投资，也能够有效地拉动内需。如山西的坑口电厂，一期上马5台2。5万KW的国产发电机，供应北方的用电，同时有个大型电解铝厂（董氏），也在山西上马。河