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这是一列奔驰在第三区域的南阿苏铁道上的旅游列车。它由一节车厢组成，行驶于
十七公里的区间内。
它一驶出丰肥本线，马上就跨过了横跃白川上的拱形铁桥。由于它的色彩与白川、
铁桥和平原浑然一体，因此这列旅游列车便成为这一带最具特色的一道景观。
四月十五日，发自立野的十三点零七分的旅游列车装载着十二三名乘客驶出了车站。
由于这是司机兼售票员的车辆，因此没有售票员跟车。
驶过白川的铁桥，第一站就是长阳车站。
这儿的阿苏火山口里，正是开始萌生新绿的季节。
而且不久这一带就要在水田里插水稻秧了。
在这片片的新绿中，白色的旅游列车行驶其间，构成了一道亮丽的风景。
旅游列车依次在加势、阿苏下田和中松车站停车，然后到达了阿苏白川。这就是那
个有一座三角形、安有时钟的塔形标志的车站。与其说是车站，倒不如说是一个大玩具
更贴切，白色和蓝色的造形，不禁使人想起了蛋糕。
观光客中的一对年轻男女，迅速地拍起照片来。
列车驶出阿苏白川后，再有两站就是终点站高森了。
从高森可以到达宫崎县的高干穗。
驶出阿苏白川的时间是十三点二十九分。
这时，车内突然一声巨响，发生了爆炸。伴随着这剧的爆炸声，一道耀眼的亮光贯
穿了车厢内。有的座位被炸飞了，车厢内一片惊恐、凄惨的喊叫声。
中途有几名乘客下了车，此时车厢内只有七八名乘客了。他们全摔倒在车厢的地板
上。其中就有那对在阿苏白川尽情拍照的年轻男女。
车窗玻璃全部粉碎了，而且车体脱离了铁轨，翻倒在路基下方。
2
十五六分钟后，救护车、巡逻警车迅速从阿苏镇赶来了。
救护人员和警察拼命地从翻倒的车厢里把乘客和司机救了出来。
每个人的身上都是鲜血淋淋。
有的乘客已经死亡了。
被炸坏的车厢内充满了令人作呕的血腥味儿和刺鼻眼的硝烟昧儿。
爆炸好像是发生在车体的中央，那儿的车座连根炸飞，坐在那里的两名乘客由于伤
势过重已经死亡。
司机和部分乘客立即被送往医院。其中七名乘客中已有五名死亡，两名重伤者神志
昏迷。
仅仅存有一点儿意识的是那名叫井上的司机。他也因为被爆炸炸飞的挡风玻璃的碎
片击中了头部，一共缝合了十二针，他的腰背部也感到一阵阵剧痛。
一小时后，从熊本县警赶来了三名刑事警察，很快认为这是一起杀人事件。
这三名刑警首先调查了被炸坏的车辆，然后询问了惟一尚有意识的那名司机。
但是，由于他是背冲着乘客的，所以他也无法提供出什么有价值的线索来。
“反正是突然发生的。在什么都不知道的情况下列车就翻了，我也浑身沾满了鲜
血。”这名司机只说了这些。的确，在他的身后突然发生了这起爆炸，他的头一下子被
冲击波推向了前挡风玻璃上，当然他什么都不记得了。
于是刑警们决定调查一下被害人员的身份。
肯定有人蓄意爆炸这列火车。因此凶手要么是痛恨南阿苏铁道，要么是痛恨乘坐这
列火车中的乘客。
对前者要进行其他方面的调查，但当前可以进行的只能是对司机和乘客的调查。
司机尚有意识，乘客方面有两人意识不清。所以对于乘客的调查只能从他们随身携
带的物品进行身份辨查。
七名乘客中，有两人是本地乘客。其余的五个人中，有四人是东京的，一人是大阪
的，均为观光客人。
指挥调查工作的熊本县警的伊知地警部将获得的被害人员名单记在了自己的笔记本
上。
足立秀夫 39岁 高森町 死亡
竹村济 66岁 高森町 死亡
蓝原昭 29岁 东京世田谷区
江崎绿 22岁 东京世田谷区
平山透 40岁 东京中野区 死亡
加东英司 45岁 东京练马区 死亡
失野幸二 50岁 大阪市阿倍野区 死亡
井上弘 45岁 司机
这些人的姓名和住址都是从他们随身携带物品中的驾驶执照、名片中知道的。
井上司机说其中的笠原昭和江崎绿是一对情侣，上车后便不停地拍摄沿途的风光。
在烧焦了的车厢内找到了三架照相机。
其中一架里的胶卷因照相机被炸坏而全部曝了光；另外两台虽然也有不同程度的损
害，但所幸的是胶卷完好无损。
伊知地决定马上将这两个胶卷进行冲洗。
另一方面，对住址为东京的四个人请东京警视厅进行调查，另一名大阪人请大阪府
警进行调查。如果在这五个人当中有招致什么人痛恨的线索，那么就可以认为凶手是因
为恨他才采取了如此残暴的手段的。
对本地的两个人及司机井上，伊知地决定亲自进行痈查。
井上和妻子住在立野。他为人诚实，深受公司信任，从未发生过驾驶事故。
“他这个人多少有些死性，不过这也是公司对他信任的原因之一。”
了解他的人是这样评价他的。
高森町的足立秀夫在本地开了一家小旅馆。
这是他从父辈那里继承来的店子。主要客源是去高干穗旅游的客人投宿。只是最近
客人比较少，经营上有些困难。但是还不致于发展到必须用自杀来解决债务难题这个地
步。
另一名是叫竹村济的人，她是一名寡妇，现在和儿子儿媳住在一起。虽然六十六岁
了，但身体硬朗，还在阿苏町的一家医院里作杂役。她人缘好，也不像有什么人恨她。
另外一点，就是伊知地要了解关于南阿苏铁道的事情。因为他要排除有人由于对公
司的不满而会采取爆炸列车的手段进行报复。
在国铁时代，曾计划将这条线路从高森到高干穗的一段，再延仲，穿过高千穗到达
延冈。
但在尚未通行“高森——高千穗”的时候，由于运营不好，出现了赤宇而暂时停止
了这项计划。
由于当地民众反对停止这项计划，作为第三区域的长远规划，这个计划再次被执行
了。于是一九八六年四月一日，南阿苏铁道正式动工。
出资修建这条铁道的是沿线的高森呀、白水町的运营公司，同时一家民间的“阿苏
南部农业协会”也出资进行了赞助。
尽管熊本县经济运转不好，常年赤字，但县政府也进行了资助，但没有参加直接经
营。
立野——高森区间为十七点七公里。沿途共设八个车站。车辆共有四节。井且根据
季节不同，还要增开列车次数。
平日运行次数为每天二十二次。工作人员为十三人。
由于十七点七公里的距离较短，因此中途并无上下行的错车设备，所以采取了单向
行驶的方式。
即下行列车到达终点后再返回而成为上行列车。
只是在早晨的通勤高峰时间多增加雨节车辆。
与国铁时代相比，列车经营赤宇大幅度减少，加之沿线的县、镇投资建设，古旧的
站舍也相继改建，所以乘客对次也颇为满意。
由于当地居民热切希望铁路继续延仲，而且把这条铁道视为自己的铁道的意识加强，
所以很难认为有人会进行破坏。
随后就要看看来自东京和大阪的乘客的调查结果了。
伊知地这样认为。
大阪府警马上有了答复。
矢野幸二（死亡）是一名供职于大阪市阿倍野的铁路工会员工。
其女儿已经结婚成家，其妻三年前去世。矢野现在独身。由于喜欢旅行，因此常常
利用休假在外旅行。
这次也是向公司提出三天休息，对女儿女婿讲好自己要去趟阿苏。虽然这个计划向
别人讲过，但他平时并无人忌恨。
大阪府警的报告就是这些。
十六日下午，乘客的亲属相继赶来。
东京警视厅一直没有答复，但这天下午警视厅搜查一科的十津川警部和龟井刑警两
个人突然赶到了高森。
3
被炸坏的那辆车厢已经运到了终点站高森站内的停靠线上。
十津川和龟井首先提出要看看被炸车厢，请伊知地带路。
十津川在现场只看了一眼便吃惊地说道：“炸得可不轻呀！”
窗玻璃全被炸碎，车厢顶部被炸穿，当然座椅皆无，而且到处是黑渴色的斑斑血迹。
“只有三个人死里逃生，真是奇迹呀！”伊知地说道。
“这个事件为什么惊动了警视厅？”
他见到十津川之后就一直有这个疑问，于是开口问道。
“关于这个原因，我想一会儿找个僻静的地方再说。”
十津川答道。
“那就去高森警察署吧！我们在那儿设立了搜查总部。”伊知地说道。
他们到达了高森警察署后，十津川首先拜见了总部部长。
“请介绍一下贵方的凋查情况吧。”寒喧一阵后，十津川说道。
“我们对南阿苏铁道受伤的司机井上和死亡的本地两名乘客进行了调查，但没有发
现是因为有人出于报复而爆炸了这列火车。困难的是我们还面对着不特定的多数乘客可
能对南阿苏铁道有意见或怨恨。虽然沿线的民众非常支持开通了这条线路，但乘客的态
度就不清楚了。但目前为止，在运营公司收到的书信中，都是表示感谢的内容，提出批
评的还没有。”伊知地说道。
龟井点了点头。
“我们也是从立野上车到达这里的。车厢内的广播温情、友好，司机兼售票员的工
作也是令人满意的。”
“沿途的景色也非常优美。高度为六十八米的白川大桥也没有让我这个有恐高症的
人感到害怕。”十津川笑着说道。
“那么，我刚才问