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“而且我们完全被迷惑住了，但不知道藤代和中河为什么干这种烦琐事呢？”十津
川扭着脖子说。
“如果郡山的照片是不对的，那么就有可能藤代他们没有乘三月二十八日的‘初雁
11号’噗。”龟井说，“那样的话，最初的上野站的照片也就不是二十八日照的，而是
事前照好了的。”
“是的，可问题是餐车的照片和车站盒饭的包装纸。是‘初雁’的餐车，而且没有
错，是盛冈和仙台的盒饭。”三浦说。
当晚，三浦决定借条毯子，在搜查总部角落里的一条长椅子上睡觉。
十津川他们到凌晨三点后还没睡觉。十津川说：“怎么也睡不着。”三浦也惦着那
件事，虽在长椅子上躺着，但怎么也没有睡着。
5
四月九日的凌晨三点也安然过去了。
三浦向眼睛里布满血丝的十津川他们道谢过后便去东京站了。看这模样，十津川他
们暂时还会睡眠不足吧。
三浦乘上午八点二十四分发出的“光131号”去大阪。他在座位上坐下后，打开在
东京站买的盒饭吃了早饭。一面喝着茶，一面思索着藤代他们为何拍那种照片。
还是不明白。而且，盛冈和仙台的盒饭又作何解释呢？
到达新大阪是十一点三十四分。
到大阪乘电车只需四、五分钟。
一上环形铁路的月台，只见站里停着几列去奈良的快车。
每隔二十分钟开出一列。
这是由六节车厢结起来的电车，用硬铝制造的银白色的漂亮的车身上印着效仿奈良
春日大社门柱颜色的红色线条。
三浦乘上了十一点五十五分发的列车。
过了王寺站、法隆寺站以后，车窗里开始出现缓缓的峰峦和怫寺塔等，它告诉人们
已经临近奈良了。
四五分钟以后，到了那个郡山站。
三浦提着相机，下车来到月台上。这是一个远比东北干线上的郡山小的、让人觉着
可爱的车站。
大牌子上写着“二胡o世宝”。下面可见‘伏和”二字。大概正式叫大和郡山吧。
三浦沿月台慢慢往前走去。
大概是中午的缘故，月台上几乎没有人影，在检票口那儿的职员神色诧异地眺望三
浦。
（有了！）三浦心里想道。
因为几根柱子上都钉着蓝底上用白色写着“二七o甘主”的牌子。
与藤代那张照片上的一模一样。
三浦在同一位置上举起相机拍了照片。
三浦一面从取复器里看着一面心想：如果背影照得清楚，就很容易看出有别于东北
干线上的郡山。
但藤代的照片背影模糊，只有他的脸和柱子上的“二七o世主”这一牌子的特写镜
头，仔细想来，为显示手表的数字而前伸的左臂也巧妙地遮住了背影。
三浦暂且走出了检票口。
车站前不知为什么还留着两个大田文，并排建着两处公用电话亭。
三浦走进其中一个电话亭，投着硬币给江岛警部打了个电话。
“问题是藤代他们为何干那种烦琐的事。”江岛说。
疑问还是回到了这上面。
三浦挂断电话，坐在车站候车室里思索起来。
他想从简单的问题着手解决。
藤代来这儿拍了照片，当作是东北干线上的郡山站。
是什么时候拍的呢？
不像是从东京特意来这儿拍这张照片的。因为从东京出发的话，去东北干线的郡山
比这儿要省劲得多。从上野到郡山只需两小时四十分钟便可到达，没有必要特意从东京
花四个小时的时间来拍假的郡山的照片吧。
要是这样的话，他就是利用来关西方向的机会拍那张照片的了。
藤代于三月二十六日乘“出云1号”从东京出发来到山阴。二十七日上午八点左右
人在出云大社，这点是清楚的。
在这之后，他会不会来到这儿了呢？
三浦打开了一下从小野那儿要来的时刻表，先翻到山阴干线一页。
有一趟十点二十二分由出云市发出的“入云6号”的特快。应该是有充分时间乘上
这趟车的。一
这趟“入云6号”是去冈山的，通过松江、米子，从米子起进入伯备线，经新见、
仓敷于十四点零五分到达终点站冈山。
从冈山起利用新干线就可以了。
刚巧有一趟十四点零九分由冈山发出的“光6号”，乘这趟车的话，到达新大阪是
十五点0八分。
应该于十六点到达这郡山站。
在有“二胡Q甘东”这一牌子的柱子前照相。手表的数字可随意改，所以电子表上
的十八点九分是靠不住的。
随后是鸟取之行。
藤代和中河于当天晚上九点光景住进鸟取的旅馆，即二十一点三十分。
要是倒过来从这儿去出云市怎么样呢？
假定从这儿拍了照片以后立即返回去。大概十七点十分能回到新大贩。然后乘十七
点十二分由新大阪发出的下行列车“光27号”。到达冈山是十八点十分。
刚巧从冈山有一趟去鸟取的列车，即津川线、因美线的快车“沙丘”。
“沙丘6号”十八点二十六分由冈山发车，乘这趟车的话，二十点五十八分到达鸟
取。这就是说，是能够在晚上九点半左右住进离车站很近的鸟取的旅馆的。
并非没有跟钢丝一般的危险的地方，但有一点是确定无疑的：上午八点半左右在出
云大社的藤代他们来关西干线上的郡山拍照，并于当天晚上九点半时在鸟取市内的旅馆
办理住宿手续是可能的。
（简直像是孩子的游戏啊！）三浦心里想道。
三浦平素不爱看时间表，与向两万公里挑战等毫不相干。在他看来，又是使用关西
干线上的郡山站装做是东北干线上的郡山站，又是为此换乘列车来回奔波当然犹如孩子
的游戏。不过，在对高尔夫球不感兴趣的人看来，热衷于高尔夫球的人也许像是个热衷
于弹子游戏的孩子。
或许是中河利用了藤代的这种玩。乙，带他去青森谋害他的。
6
三浦买好车票，乘上了去大阪的快车。一因为是崭新的列车，所以车厢干净而又舒
适。
三浦在座席上一坐下来，立即将迄今为止已经明了的事记到了手册上。动笔一记，
新的疑问和推理又浮上脑际。
藤代的胶卷是在上野站开始拍第一张的，下面一张郡山是假的，所以那不是三月二
十八日去上野姑拍的。
是事先拍好的。
恐怕从那时开始就考虑通过排列上野姑一月台上的“初雁11号”一郡山的牌子一餐
车内一车窗景色一青森站的“初雁11号”等照片，装做乘“初雁11号”去了青森。
据藤代的情人冰室悠子说，藤代这个人是个普普通通的职员，但也是个喜欢闹着玩
的人。
也许决定山阴之行时他的脑海里就闪过了关西干线的郡山站。很像是一个铁路迷。
一个喜欢闹着玩的青年所考虑的事。
这样，餐车的照片和仙台、盛冈的车站盒饭包装纸都是捏造的吗？三浦又产生了一
个大疑问：
藤代没有乘“初雁11号”，但是二十九日凌晨一点三十分时在青森站发现了他的尸
体。那么，他是如何去青森的呢？
实际上他们真的乘了“初雁11号”吗？但因新干线的架线事故而赶不上这趟车是一
目了然的呀！
（莫非是利用了奥羽干线？）
来青森有两个途径：从上野方面利用东北干线的途径和按北陆干线一信越干线一羽
越干线一奥羽干线的顺序沿日本海来的途径。
作为特快列车运行的大版青森间的夜车“日本海”是出名的。下行的“日本海1号”
以十五个半小时多一点的时间把大阪至青森间的一千零二十三点五公里的路程联结了起
来。
但不会是这趟列车的，因为“日本海1号”是夜车，十七点十五分由大阪发出，翌
日上午八点四十一分抵达青森，所以是赶不上凌晨一点三十分的。
除了“日本海回号”以外尚有白天的特快车“白乌”。
三浦查了一下“白鸟”的时刻表。
这也仅上行下行各一趟列车。
白马（下行）大眼发车时刻10：18。
青森到站时刻23：50
二十三点五十分这一到达青森的时刻引起了三浦的注意，因为它比那趟“初雁11号”
早到青森，尽管只有H十三分钟时间。
如果乘“白鸟”到了青森，便可在月台上等着，拍摄二十三分钟后到站的“初雁11
号”的照片；若是装着来接入的样子进入车厢内，那么甚至连从“初雁11号”上下来的
照片都可拍摄。
问题是藤代他们能否乘上这趟“白鸟”。
三浦又开始仔细计算起来。
显然藤代他们乘上了九点四十一分由姬路发出的上行列车“光90号”，这趟“光号”
到达新大阪的时间是十点二十分。
另一方面，“白鸟”在大阪的下一站新大阪是停的，但由新大阪发车的时刻是十点
二十三分。
这期间只有三分钟时间。
在新大阪站，原来的铁路和新干线成交叉形状。要想换乘，无论怎么赶也须四五分
钟时间，仅三分钟时间就太紧促了。
或许藤代他们也没有乘上‘白鸟’吧。）
但他们确实到了青森。
三浦又看了一下“白鸟”的时刻表。
“白鸟”在大贩、新大阪、京都、敦贺、福井停车，从京都（确切地说从山科）起
与东海线分道，进入湘西线。
（是在京都上的车！）三浦想道。
新干线要比原有铁路速度快，所以要是在新大阪有三分钟空隙的话，下一站京都按
理说就更有时间了。
“光90号”发生架线事故是在京都前面。所以到京都为止列车运行是顺利的。
“白鸟”——京都到站时刻10：50
（停车两分钟）
“光90号”——京都发车时刻10：41。
不出所料，在京都有九分钟的时间。“白鸟”停车两分，所以实际上有�