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在八月十三日德国开始大规模空中攻击之前，英国战斗机一直尽量回避战斗，而开战后最初几天的实战情况则表明德国空军的预见是正确的；英国皇家空军现在接受了挑战，只要德国轰炸机飞越海岸，它就起飞应战。由于气象条件不利，德国空军到目前为止，只能轰炸英格兰南部及东南部沿海地区的机场，伦敦地区的英国皇家空军地面部队尚未受到任何攻击。对伦敦地区机场的攻击要想成功，必不可少的条件是，为轰炸机提供充分的战斗机护航。可是，由于德国空军主要的战斗机（“梅塞施米特”式109 型）航程有限，安排护航并不那么容易，必须周密计划，准确地选择时机。而这些安排，在很大程度上则取决于气象条件。尽管不列颠之战第一阶段大规模的空战确实是在英国上空展开，然而德国空军并没有战胜英国皇家空军。
八月十九日，德国空军作战局总结战果，得出的结论是，由于英国皇家空军强大战斗机部队的存在，德国空军只有打败并摧毁它们，才能成功地扩展空中攻击。然而，除此之外，戈林一九四○年八月二日下达的允许攻击伦敦地区英国皇家空军地面部队的指令仍然有效，但如何展开此类攻击，这要根据当时的气象条件由各航空队自己来定。各航空队已向其所属空军军下达了必要的命令。
八月二十四日，第二空军军首先干了起来。在随后几天中，这两个航空队所属的其他空军军也展开了新的攻击。从这时起，德国空军抓住了一切有利的时机，在战斗机能提供护航的范围内，对机场、空军地面部队及航空工业实施攻击。这些攻击及其由此而引起的空战在八月底及九月初达到了高潮。
在延续到九月六日的这个第二小阶段，英国战斗机部队再一次集中力量对付德国轰炸机，而决不让自己被诱使去与扫荡的德国战斗机交战。例如，一九四○年八月二十九日，气象条件不利于第二航空队进行任何大规模轰炸，所以这天当气象条件暂时好转时，它就出动五百六十四架“梅”－109 型战斗机及一百五十九架“梅”－110 型战斗机进行了扫荡。直到那些“梅”－110 型战斗机真正出现以前，没有一架英国战斗机起飞，即便是后来它们起飞了，也只是因为这些战斗机被误报为轰炸机。这个经验证实了德国空军头目们已意识到的问题：即英国战斗机部队除非对付德国轰炸机，否则就不应战，因此它就故意回避与德国战斗机单独交战。
必须再次指出，这些战术在当时情况下是绝对正确的，挫败了德国空军想解决战斗的企图。英国战斗机部队确实损失惨重，但并未被摧毁。然而，局势十分令人鼓舞地表明德国空军的想法，（只要给予时间，它最终能达到目的）是有道理的。显而易见，该目的如能达到的话是可以较快地达到的，只要能诱使英国战斗机部队接受德国战斗机挑战。英国战斗机可以通过转移到遥远的北部机场来避免停放在地面上的损失，在那里这些飞机白昼也不会遭到攻击，因为这些机场超出了德国“梅”－109 型战斗机的最大航程。只有一个攻击目标肯定会迫使英国战斗机部队出动自己所有的飞机进行捍卫，那就是攻击伦敦。所以，白昼德国空军强大的轰炸机部队的攻击可望导致它所渴望的与英国战斗机的大规模空战。采用这些战术，说明德国空军总部又回到了第二空军军参谋长早先提出的方案。
虽然希特勒到目前为止仍严格禁止对伦敦本身进行任何攻击，但是他现在也开始重新考虑他的决定了。这有很多原因。八月份的事态起码证实英国绝不妥协的决心，而且没有任何迹象表明，在态度上它会有希特勒长期以来一直盼望的那种转变。德国空军专门攻击那些主要与英国皇家空军有关的军事目标，但这一切丝毫未能改变英国拒绝求和的态度。如果希特勒真的考虑要在九月份从海上入侵英国，那么就必须尽快重创英国皇家空军。对此所有军事专家都一致赞同；取得英吉利海峡以及英国南部地区的制空权是登陆作战成功的必不可少的条件。随后，八月二十八至二十九日的夜间，英国轰炸机轰炸了柏林，据公认奏效不大。然而，希特勒却不愿白白放过这次挑战而不予以回击。九月一日，对伦敦进行大规模空袭准备就绪德国空军总司令1940年9 月１日报告的第6 节。。所以说，到这个时候，希特勒一定是改变了主意。无疑，他先前关于不准轰炸伦敦的决定，主要出于政治上的考虑，可是现在，除去为了报复之外，对他有影响的因素完全是军事方面的。
德国空军急于要获准把伦敦作为自己的主要目标。它相信它能够沉重地打击伦敦而自己不会受到严重损失；而且它还相信对伦敦的攻击不会影响争夺制空权。相反，它确信，一旦伦敦受到攻击，英国战斗机部队就会倾巢出动来保卫伦敦。
伦敦市区在九月六至七日的夜间第一次受到攻击。六十八架轰炸机颇为成功地轰炸了码头及港口设施。很自然，希特勒最初只允许的这类夜间袭击，不大可能迫使英国战斗机部队应战；然而。一旦批准伦敦为德国空军的一个攻击目标，这种束缚就没有了。这就完全有希望迫使英国战斗机部队为对付德国空军昼间轰炸而应战。
对伦敦的猛烈轰炸是九月七日下午晚些时候开始的。在这一天以及随后的夜间，六百二十五架轰炸机在六百四十八架战斗机的护卫下，轰炸了军事目标和工业目标。九月九日德国空军作战局提交了一个报告，内容如下：“白昼将由第二航空队在强大的战斗机护卫下，不间断地攻击伦敦，夜间将由第三航空队进行攻击；它们的攻击将持续到伦敦的码头、补给中心及发电站全被摧毁为止。该目标区一分为二，Ａ目标区包括拥有大批码头设施的伦敦东区；Ｂ目标区是有着补给中心和发电站的伦敦西区。除了这种对伦敦的大规模攻击外，仍对英国各地的许多兵工厂、港口及海港猛烈地进行扰乱性袭击。”
对伦敦的这些大规模攻击将清楚地表明，德国空军总部以及各航空队和空军军所持有的关于英国战斗机部队战术方面的观点是否正确。
随后几天的大规模空战（九月十五日达到高潮）一开始似乎证实了他们的观点。然而，交战的结果却被认为不能完全令人满意。直到这场空战结束，英国战斗机部队仍然是一支强大而活跃的部队，而德国轰炸机部队的损失却很惨重。如果这场大规模的空战不间断地再持续一段时间，将会出现什么样的局面我们不得而知。从九月十六日起，气象条件连续好几天妨碍了他们的行动。九月十六日只有四十架德国轰炸机实施攻击，九月十七日降到只有十三架。九月十八日数量回升到三十架，可是到九月十九日又降到七架。造成这一不景气情况的唯一原因是气象条件。德国空军的作战计划及目标仍然不变。然而，英国皇家空军立即重新采用早先的战术，没有德国轰炸机出现，就拒不应战，在这种情况下，德国空军是不可能获得制空权的。
到此为止的空战表明英国的战斗机勉强与德国战斗机相媲美。在不列颠之战第二大阶段的第一小阶段期间，德国战斗机的主要任务是护卫他们自己的轰炸机，因为这些轰炸机非常经不起英国战斗机的攻击。由于这个原因，没有几架战斗机能脱身出来独立地集中攻击英国战斗机，能成功地完成这一繁重任务的战斗机当然就更少了。所以，德国空军这时的处境甚至还不如不列颠之战第一大阶段时那样妙，那时可以投入比现在数量多的战斗机进行战斗机扫荡。由于本书篇幅有限，我们无法探讨假如德国空军改变战术，成功的可能性是否大些。这个问题以及出现的其他许多战术问题只好留待那种对不列颠之战研究得更详细并进一步作出结论的著作来探讨。
从九月十五日起，不列颠之战的进展缓慢了。德国空军在研究新的战术来迫使英国战斗机即使在气象条件妨碍德国进行大规模轰炸时也起飞应战。最重要的建议又是来自下属的部队。
戴希曼将军建议第二航空队派遣第二教练联队第二大队在战斗机的护航下攻击伦敦。（这个“教练”联队不是由飞行学员而是由飞行教官组成的，是德国空军第一流的部队——原英文版注）该联队的“梅”－１０９型战斗机，每架携带一枚二百五十公斤的炸弹，已被相当成功地用来轰炸过英国南部海岸的目标。所希望的是，这样的攻击会再次迫使英国战斗机部队派出飞机应战。九月二十日进行了第一次这样的攻击，结果在敌人阵营里引起了相当大的混乱。因此第二航空队下令继续进行这样的攻击，而戈林决定进一步把战斗机改装成战斗轰炸机。对这种战斗轰炸机攻击的评价当时争论十分激烈，战后更为激烈，但至少这种攻击的结果确实迫使英国战斗机再次起飞应战。不过，这一新战术还不足以解决战斗。与此同时，由于接近年底而恶化的气象条件，德国空军不能再进行强大战斗机护卫下的大规模昼间攻击了。此后，这种战斗轰炸机又再次被用来攻击各种目标（包括机场）。采用的是有变化的战术；有时大批飞机进行攻击，偶尔也辅之以常规轰炸。可是，在十一月初，越来越坏的天气，除了偶然的例外，实际上中止了战斗轰炸机的攻击。在战争初期，这种战斗轰炸机的航行能力仍很有限。现在德国空军剩下的唯一办法就�