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仍然持续存在，这条路线自从战争以来就不能穿越法国，但又穿过中欧组织
起来；法兰克福的市集，尤其是来比锡的市集一直是生意相当兴隆的，直到
1809 年，的里雅斯特还把地中海东部沿岸诸国的产品转运到巴伐利亚和萨克
森。从这个时候起，横贯欧洲的运输线进一步向东延伸：沿着商队的路线，
从波罗的海到来比锡和从萨洛尼卡到维也纳。
另一方面，新的特点是，基本上有利大陆贸易的路线从西到东发展。在
很大的程度上，可以说，封锁的成功和大陆体系的巩固取决于从西到东的路
线战胜从北到南的路线，后者通过走私证明海上贸易仍然是非常活跃的。这
些贸易路线交叉的两个主要中心是斯特拉斯堡和里昂。斯特拉斯堡成了法国
货物运到德意志、奥地利和俄国去的集散地，货物先运到来比锡再分别转运；
在返运中，斯特拉斯堡通过来因河得到从法兰克福来的货物以及从维也纳来
的货物，直到1810 年，维也纳还把棉花从地中海东部沿岸诸国运到斯特拉斯
堡。但是，里昂在贸易方面的变化更是一件新奇的事，因为拿破仑完全控制
着意大利，他开辟了阿尔卑斯山路。其目的首先是政治和军事的。为了能通
到米兰，他最先开凿辛普朗通道：这一通道于1805 年完工。但在这个期间，
皮埃蒙特已被合并了；修建瑟尼山的道路就得到优先考虑，并在1806 年就已
完工。同时，也正忙于修建热内弗尔山的道路，这条路纯粹是战略性的。随
着法国的统治达到意大利中部，通往沿海的道路逐渐引起了注意：在1810
年，拿破仑决定加以修建并经过斯培西亚和佛罗伦萨把它延伸到安科纳和的
里雅斯特；他没有来得及完成这个工程。辛普朗通道是难于到达的，因为海
关人员不容易管理，直到1810 年，它主要是由士兵和旅行者使用。瑟尼山路
相反地立刻具有很大的经济价值，使里昂成了这条路线的起讫点；差不多全
部对意大利贸易都经过这条山路：在1810 年，将近有三千辆客车，一万四千
辆运货车以及三万七千只驮骡经过。由于皮埃蒙特和意大利王国已差不多成
了向法国购买工业品和提供农产品及纺织原料的殖民地，所以里昂的工业从
中得到了好处：瑟尼山路成了丝绸之路。伊利里亚的重要性也在不断增长，
因为在1810 年，皇帝使之成为来自地中海东部沿岸诸国的棉花商队的中心。
在斯特拉斯堡杜绝了来自维也纳的货物之后，里昂又成了输入棉花的大门。
由于棉花的运输，瑟尼山路已不够用，同时，由于伐累已被合并，所以辛普
朗在贸易上也具有很大的重要性。
有待分晓的是，这些物资供应线的供应是否足以弥补越来越困难的沿海
贸易。毫无疑问，答案是否定的。法国的航行系统还是很不完备的，在其它
地区则运河很少；而河流又几乎不能利用，甚至在来因河上，1803 年的“帝
国大法”所规定的人市税虽已减少，但并没有取消通行税所强加给航行的限
制。控制各段河道的特权同样也没有取消，在这些地方，人们不得不根据有
利于搬运行会的规定装货。当时，马车运输事业非常兴旺，例如在索恩河上
的夏龙那里把货物运至法国内地，再如在里昂，那里的博纳福公司成了当时
大企业之一。但是，对于沉重的物资，马车运输不能够达到海运的数量；即
使人们制造相当多的车辆，也没有这么多的马匹，同时道路也支持不了；而
且，除了法国、德意志南部的某些地区和意大利北部的某些地区以外，道路
都还没有铺碎石。
既然当时在帝国之外已经有了好多个工业生产中心，那么最好的办法就
是在每一个中心制定发展的范围，把大陆市场划分为几个关税区。建立大的
经济统一体甚至会使人们更愿意接受领土的集中：贝格大公国不断地要求并
入帝国以便在帝国内寻找主顾；如果关税壁垒能够撤除的话，荷兰便会更倾
向于合并。拿破仑原可以作主实现意大利贸易统一；伯尼奥和巴赫尔也多次
建议建立德意志关税同盟。但是各种各样的考虑反对或者至少拖延这个解决
办法。首先要慎重对待附庸国和盟国，它们唯恐失掉自己的主权，不会同意
放弃它们的海关自主权。其次，拿破仑的制度改革和军事需求要它们付出很
大一笔钱，所以很难减少这些国家的财源，这些国家甚至提高了关税率。此
外，疆域的调整总在不断进行，因此，经营企业和交流产品的条件不是有所
改善而是每况愈下。很多由于自然条件或历史关系而结合在一起的地区都被
分割开来了：例如，意大利王国与达尔马提亚和伊斯的利亚、与诺瓦腊和皮
埃蒙特、与热那亚和里窝那都被分割开来；再如瑞士与意大利、日内瓦和黑
林山；提罗耳与意大利和奥地利也分开了；伊利里亚与匈牙利和维也纳发生
了同样的情况，尽管免税过境已得到阜姆的批准，同时在1812 年又得到了的
里雅斯特的批准。贝格大公园被紧夹在法兰西帝国和毗邻的德意志各邦之
间，遭遇尤为可悲：它的销售额从1807 年的五千五百万法郎降到1810 年的
三千九百万。一些商务条约能起到暂时缓和的作用；但是，拿破仑并不鼓励
这样做奇 …書∧ 網，因为他要把这些贸易的利益保留给法国。
的确，拿破仑的欧洲政策的症结所在就是：他并非就欧洲市场本身来考
虑问题，而只是从它与法兰西帝国的关系来考虑。“法国高于一切”，他于
1810 年给欧仁的信中是这样写的。在设想和建立了大陆体系之后，他在法国
本土内就没有偏离执政府时期的重商主义一步。他的国境一直对他的盟国及
附庸国严格封闭着，象对英国人那样，譬如对贝格大公国的居民和瑞士人就
是这样；为了使法国的生产者没有竞争对手，他甚至拒绝合并贝格大公国，
同时从关税着眼，他把荷兰和德意志北部各邦屏于帝国之外，虽然他在政治
上已把这些国家和法国结为一体。另一方面，他又力图迫使各国实行有利于
他本国的臣民的特惠关税，就意大利王国和那不勒斯王国而言，他达到了这
样的目的。他的这种态度可以从法国的形势得到说明；法国是大陆上最工业
化的国家，因而受封锁和战争之害最深；它已失去了殖民地市场和英国市场，
接着，在1808 年，又失去了所剩下的最好的主顾西班牙：正是从这个时候开
始，拿破仑竭尽全力为法国保住意大利。法国是大陆体系的中心，他必须不
惜任何代价地使法国避免经济崩溃。然而，政治上的考虑再次使他没有把这
项政策推向极端。他没有采取任何措施去阻止萨克森人和瑞士人夺取德意志
市场；在来比锡的市集上，法国仅仅出售一些质量最高的商品。相反地，他
为自己保留下他能完全控制的意大利。这样，他就在三个主要的工业地区之
间分割了欧洲市场。此外，在坚持要保留这块禁脔的里昂人的推动下，他逐
步地在意大利王国周围设立了不可逾越的海关壁垒，只有靠法国的这一边除
外，他强迫意大利王国接受1808 年的商务条约，在1810 年，他自称唯独他
有权在意大利王国进口呢绒和棉织品，他在那里对出口到奥地利和瑞士的生
丝抽税，以便里昂能对此进行垄断；他还强迫意大利王国让那不勒斯和地中
海东部沿岸诸国的棉花免税过境，并尊重法国与伊利里亚之间货运往来的权
利。在1810 年，意大利王国向法国购买了价值四千三百万的货物，在1812
年，达到八千二百万；它运往法国的粮食、亚麻、苧麻以及丝绸，在1810
年是七千三百万，在1812 年是九千二百万。它的遭遇并不象人们所说的那么
坏，因为它的贸易一直是出超的。法国没有损害意大利王国的工业：它只是
在那里取代了以前英国的地位；由于法国只能供给意大利王国一些价格高昂
的商品，所以当地产品继续供应人民。拿破仑甚至不完全反对王国采取一切
办法增加工业设备：尽管他不愿意给王国派遣熟练工人，但他还是允许给它
二十万法郎购买纺织机器。但是，王国的工业家念念不忘的只有这一点：封
锁原应对他们有利可图，然而法国把封锁的全部利益都据为己有。而那些吃
到封锁苦头的人则更振振有词，到处都在附和这种看法。
尽管工业支持封锁，尤其是在它进行革新的时候，但是，这种赞同不是
没有很大的保留的：在大陆内部的商品流通碰到了过多的障碍，人们认为这
是皇帝为了只对法国有利而保持和加强的。至于农业，问题是不能解决的；
这个问题特别关系到普鲁士、波兰以及俄国靠近波罗的海的一些省份，这些
地区找不到任何人来购买它们从前出口英国的剩余粮食；只有挪威这个经常
需要进口的国家能够提供一个市场，但是陆路不能达到挪威。这些国家的林
业产品本来在西欧是更受欢迎的：但没有船舶，这些产品就运不出去。就是
拿破仑本人也难于出售他的葡萄酒和白酒；在丰收的年 份，他的粮食也是
过剩的。农民所出售的至多只供应当地的消费，所以不应夸大这一不利条件：
它仅仅波及贵族大地主和大农场主等一小部分人；但是，这是一些有势力的
人，而封锁毕竟总是趋向于削弱农产品的价格、削弱农村的购买力，从而损
害了工业，而封锁在别的地方则有利于工业。由此造成的大陆市场的缺陷、
经济的虚弱以及财政的亏空，最后使得皇帝不得不对封锁制度进行改组，并
通过颁发特许证的方式暂时放松一下。不论他的动机是多么迫切，这种放松
还是引起了破坏大陆体系的离心倾向。拿破仑对大陆各国封闭了法国港口，
同时却向美国人开放，这证明指责法国有利己主义是很有理由的。各盟国及
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