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榱Φ暮献鳌Ｋ且簿统闪怂降乃婕涞Ｏ衷冢说玫接泄亍懊拦谝患啪骸钡那楸ǎ鹿讼蛘庑┤朔⒊隽酥噶睿浣峁匀豢上攵５鹿那楸ㄏ低晨悸铰叫亟邮盏揭恍┯⒐薺ing心准备的情报，这些情报大多零散，很多情报之间还存在相互矛盾之处。但这正是这类情报必然出现的情况。经过德国情报机构的努力工作，“美国第一集团军群”的状况渐渐被拼凑了出来。这只军队的强大让所有的德军将领都深感压力。
就在德国人为了子虚乌有的“美国第一集团军群”而倍感压力的时候，盟军的准备也在有条不紊的进行中。
第21攻击机联队对滩头的攻击效率正随着时间的推移而越来越高。现在，两个中队的p/a38已经能够稳定地将炮弹落地到投下炸弹的时间压缩到4分钟左右了，而且攻击的jing度也有了一定的保证，至少，炸弹落入自己人的队列中的情况已经不太可能发生了。
不但第21攻击机联队的准备在稳步的进行中，其他部门的工作也都在顺利的推进。
在一切作战中，登陆作战几乎是最为复杂的一种，它要考虑的因素最多，什么cháo汐啦，什么气象啦，什么登陆次序啦，什么补给方式啦，都需要认真的准备。由于地形和水文的限制，适合登陆的地点是相当有限的，所以不要妄想能找到所谓“敌人没有设防的地段”。当你登上滩头时，肯定会遭到躲在坚固的工时里的敌人的猛烈地攻击。而更要命的是，你第一轮登上去的肯定都是没有重武器的轻步兵。
另外，后勤补给也是个大麻烦，在美国以前的登陆作战中，就发生过装有某种物资的船只沉没，导致整支部队某些重要物资缺乏的困境。于是美国人总结出了各种物资分散装船，确保每条靠岸的船上都有各种必需的物资的做法。但这种做法，毫无疑问也增加了后勤工作的工作量和复杂程度。
水文也是一大难题。诺曼底的某些海滩里本来就有暗礁，德国人还用水泥墩子做了一大堆的人工暗礁。这些东西都将严重威胁登陆舰队的安全。为了对付这些玩意儿，盟军动用大量的潜水员，在夜间乘坐潜艇接近敌方海岸，通过摸排的方式，基本摸清了暗礁和人工暗礁的设置状况。并在一些关键的礁石上安置了炸弹。
大量登陆专用的装备被制造了出来，并送到了英国。第21攻击机联队也接收了一件出乎他们意外的新装备——对地攻击指挥船。
这是一条三千多吨的船，它的前身是一条私人游轮。战争开始后，它的主人将这条船捐献给了英国皇家海军。在敦刻尔克的撤退中，这条航速高达30节的游轮，救回了不少的士兵。此后，这条船还一度被改装成驱逐舰用于反潜。然而，这条船并不适合在太高的海况下作业，原本的民船底子也难以承担高强度的反潜作战任务。而该做运输船用的话，这条船的维护费用又高的离谱，结果，缓过了劲的皇家海军很快就把它丢到了预备役。
而在对滩头进行攻击的演练中，第21攻击机联队在指挥上确暴露出了一个问题，那就是无线电通信的问题。21攻击机联队的攻击机接收到的无线电指令都是这么来的。先是呆在巡洋舰上的引导员发出炮击结束的信号，然后再由空战指挥中心发出攻击指令。考虑到巡洋舰上复杂的电磁环境，加上海军本身自己有大量的无线电通讯任务，攻击信号的发出有时会出现明显的延宕。
而一旦士兵们登上海滩，目标指引就要交给呆在登陆部队里的引导员的步话机了。但是步话机并不能直接和战机联系，这同样需要一个中介。那些正忙于对岸火力支援的巡洋舰难以承担起这个任务。所以，第21攻击机联队迫切的需要一个靠近战场的指挥中心。
一开始，罗恩只想在美军的军舰中找一条驱逐舰来用用的。可后来，不知道是谁，突然想起了英国佬的这条船。仔细想一下，这条船的吨位比驱逐舰大，又不用装武器，空间大，特别适合改成一条专用的指挥船。于是，一个全新的舰种就出现了。
第一百九十九章，D日
这条船被划给美国陆军航空队的时候已经是4月份了，改装、测试又花了近一个月。交给第21攻击机联队的时候已经是5月初了。在改造中，美国人几乎把一整个的空战指挥中心都搬到了船上。远远望去，整条船上到处都是密密麻麻的各种天线，就像是长满各种灌木的岛礁。为了避免这些电子设备相互干扰，各种设备之间的距离就必须尽可能的拉大。这样一来，原本的舱室结构也被改得一塌糊涂，原来的那个被罗恩看上了，可以作为作战室使用的大会客厅都被侵占了一半。好在，这侵占的一半只是上面的一半——这个会客厅的内高有近4。5米，上面的一半就被隔了出去安放各种设备。下面的一半，就成了作战室。仅仅从面积而言，这个作战指挥室的面积并不小。但就内空高度而言，它就是一个不折不扣的悲剧了。
这个作战指挥室的内空高度仅有两米，这样的高度虽然不至于让大家在里面必须低头认罪，但却也让那些负责拿推杆和指示棒的参谋人员极不习惯。当他们习惯xing的抬起手里的指示棒的时候，指示棒就会一头扎在天花板上，然后在反作用力的影响下，一下子砸在沙盘或者地图上，把上面的各种标记扫了个乱七八糟。
但这还不是最可怕的，最可怕的是，这样低的内空，会给处在其中的人员造成一种压抑感，这会直接影响他们的效率。解决的办法也很有创意，美国佬在天花板上利用透视法则，画出了一段并不存在的内空。这使得压抑感大为降低，不过这种做法也大大提高了参谋人员用手里的指示棒敲打天花板的几率。
不过总的来说，除了这个弱点之外，这条船还是很让人满意的。尤其是那个宽大的露天甲板，更是得到了不少的军官们喜爱。当然更重要的是指挥效率的提高，在这里，指挥官们可以在更近的距离上直接指挥战斗，他们甚至可以直接给每一架挂有特种燃料空气炸弹的战斗机发出指令。
这使得指挥的效率大大的提高了。当然，必要的适应xing训练还是必不可少的。
……
时间飞逝，一转眼，五月份就只剩下最后几天了，登陆迫在眉睫了。要知道如果错过了6月份，此后几个月的天气就会越来越糟糕，以至于登陆作战什么的就几乎是完全没有可能了。登陆作战对气候有着严苛的要求：为了确保登陆艇的安全登陆，海上风速不应该超过每小时1318英里；为了增加攻击战舰火力的准确xing，能见度不应该低于3英里：为了防止伞兵在降落过程中过于分散，陆地风时速要小于每小时20英里；在进攻的前几天里，英吉利海峡不能有地面雾。
然而，盟军却遭遇到了近40年或50年以来最坏的天气。英国皇家空军上校，首席气象学家斯塔格（19001975）指出，“一连串的三个低压带正慢慢地从苏格兰穿过大西洋，向纽芬兰岛移动”。他预测这将导致直到6月7ri英吉利海峡都会有强风出现，而且伴有覆盖率达100％，低度为500到1000英尺的云层。在这样的天气状况下，无论是海上炮轰还是空中袭击都无法进行。
这种天气状况让盟军司令部里的指挥官们几乎愁白了头。而对于德军那边，这就实在是一个好的不能再好的消息了。德军在此前进行了数不清有多少次的抗登陆的图上模拟，但是，无论龙不败还是隆不在，他们用尽了一切的办法，都无法阻止盟军登上欧洲大陆。在绝对的实力面前，任何的构思jing巧的作战计划都起不到扭转乾坤的作用。它们所能起到的作用，至多不过是让敌人的伤亡增加一点或者让自己的损失减少一点罢了。而即使是这两个战术xing的目标，德军都无法同时达成。
而此时的恶劣天气却大大地帮了德军的忙，盟军再强，也不能和大自然的威力对抗。只要拖过了这一段危险的时间，从历年来的天气记录来看，六月后适合登陆的天气就越来越少了。而考虑到一场大规模的登陆作战所需要的时间，这一年也就基本安全了。因为战斗一旦到了拖到了九月，任何登陆行动都不可能了。所以，在德国人看来，盟军已经要错过登陆窗口时间了。再过一段时间，德国人甚至可以将部署在西线的大部分部队调动到东线去和俄国人作战了。
5月30ri西线总司令伦斯德向希特勒报告说，由于天气不合适，没有迹象表明进攻“迫在眉睫”。6月4ri，德军在巴黎的空军气象站认为气候恶劣，盟军半月内不会有行动。在得到了这个天气预报之后，隆美尔元帅多少天来第一次美美地睡了一觉。第二天就赶回德国去给他太太过生ri去了。
但是，天气预报这个东西，直到21世纪，都不能保证百分百的正确，更何况是在上个世纪的四十年代？在那个时候，做天气预报，很大程度上要依靠多年积累下来的气象资料。但这个东西，在德国偏偏就是一个大弱项。德国人根本就没有英吉利海峡的气象资料的积累。击败法国之后，德国人从法国人那里得到了一些资料，但这些资料并不完备。此后，德国人自己也积累了一些记录数据。但是他们手中的资料和英国人手里的相比，那差距甚至比德国海军和英国皇家海军的差距都大。隆美尔元帅的这次回国，最终坐实了他“隆不在”的名声。
就在德国人作出此后连续半个月都是恶劣天气的预报前的一天，6月3ri傍晚，这正是海峡上空乌云笼罩，风势转猛的时候。盟军气象学家却做出了这样的预报：正在接近英吉利海峡的冷锋气旋后面还有新的气旋，6月5ri无法登陆，6ri处于第一条冷锋已过，新的冷锋还没到达的间隙中，海峡上可能出现适合登陆的新的冷锋还没到达的间隙中，海峡上可能出现适合登陆的天气。
就在德国人都放松了jing惕的时候，dri悄悄地到来了。6月4ri夜，盟�