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掌率不到万分之一，这甚至比炸弹挂架出故障的几率还要低！
解决飞机内部容量，主要就是内部燃料携带量的问题有很多办法，比如前面提到在弹舱内携带内置式副油箱，在机翼下挂副油箱等等。可大部分情况下，轰炸机是不能挂副油箱的，毕竟轰炸机在航母上的起飞与降落重量都有限制。因此，唯一的办法就是增加飞机尺寸，以增加飞机的内部空间，而这又会增加飞机的重量，降低了飞机的速度与敏捷性，这是一个很难解决的矛盾。最后，哈飞的工程师在飞机上大量使用了铝合金等轻质金属，同时在飞机的气动设计上进行了大量的风洞试验，最终设计出了最好的气动布局。
可以说，“游隼”与“猎鹰”是一对孪生兄弟。两种战机几乎是同时开始研制的，只是因为海军对战斗机的需求更为迫切，所以哈飞先集中力量攻克了“游隼”研制中的难关，首先完成了“游隼”的设计工作，并且迅速投入了生产。这导致“猎鹰”的装备时间比“游隼”晚了近一年，这是好事，也是坏事。“游隼”上大量的先进设计与先进设备在战斗中受到了考验，并且证明了其实用性，因此哈飞在设计“猎鹰”的时候就大量的采用了“游隼”上的成功设计经验，以及成熟的设备。一个最简单，也是最主要的部件，两种战机采用了同样的发动机，这是海军的基本要求，同时也证明了“风24”发动机的性能是足以满足海军要求的。
从总体性能上讲，“猎鹰”是整个二战期间最优秀的舰载轰炸机之一，而且一直服役到了二战之后。直到公元20世纪60年代，海军航空兵仍然装备了上千架“猎鹰”，很多国家甚至一直使用到了公元20世纪80年代末，这也足以证明“猎鹰”的先进性了。当时，“猎鹰”是第一种速度能够达到350节（相当于每小时650公里）的舰载轰炸机，这是不挂炸弹下的测试速度，而在正常的作战状态下，如果挂的是炸弹的话，最大速度在330节左右，如果挂的是鱼雷的话，其最大速度在310节左右，这要比海军之前装备的“射水鸟”与“海雕”高出100多节，甚至比大战中期的很多战斗机还要飞得快。
早在六月份，海军就开始测试“猎鹰”，按照计划，这种新式轰炸机在七月底就可以装备部队了，当时，第一舰队就计划第一批接收“猎鹰”，可在接到了新的任务之后，第一舰队就没有立即换装。真正第一个换装“猎鹰”的是第二舰队的第五特混舰队。
八月初，八个中队的“猎鹰”直接从广州起飞，沿途在狮城，科伦坡，莫罗尼，德班降落补充燃料，一共持续飞行了50个小时，最终到达了开普敦，并且在到达开普敦的第三天，第一架“猎鹰”就降落到了第五特混舰队的航母上。这可以说是对“猎鹰”的第一次考验，也是一次严峻的考验。一种刚刚装备的轰炸机，长途飞行数千海里，中途只加油不维护，最终八个中队的“猎鹰”只有4架掉队，其他的全都到达了开普敦，并且在当天晚上完成了检修后，第二天就飞了起来。这足以证明“猎鹰”的可靠性，而这正是轰炸机最为重要的性能之一。
八月份，海航也开始接收“猎鹰”。当时海航的作战部队是分成了三批的，一批在前线作战，一批在后方训练，另外一批则进行休整。第一批接收“猎鹰”的正是执行训练的部队，这些部队在九月到十月间都陆续到达了前线，接替已经在前线战斗了两个月的部队，“猎鹰”也在九月底首次参加了轰炸瓦胡岛的作战行动，并且在战斗中有着不俗的表现。在近一个月的战斗中，最先部署到考爱岛的三个中队的“猎鹰”一共执行了2100多架次的轰炸任务，投下了超过1500吨的炸弹，只有11架被击落，战损率不到百分之一。
第三舰队是在九月初的时候从前线撤回来休整的，换装工作同期展开。现在，该舰队正在关岛附近活动，舰载轰炸机飞行员的休假都被取消了，全都在进行紧张的适应性训练。这也是海军换装训练中最麻烦的是一次，而且“猎鹰”是通用轰炸机，海军不得不在这个时候修改了舰载航空兵的编制，取消了“俯冲轰炸机”与“鱼雷轰炸机”中队，合编为统一的轰炸机部队，而且最终因此修改了整个航空兵的编制。
最终，海军舰载航空兵的编制情况是。每艘航母配备一个舰载航空兵大队，每个大队下设一个战斗机中队，两个轰炸机中队，一个侦察机中队，以及一个独立的联络运输机小队。具体的准备情况是：“游隼”式战斗机36架，“猎鹰”式轰炸机72架，侦察机（很快就将全部使用“猎鹰”的侦察型号）12架，轻型运输机4架（不长期驻扎在航母上），总计124架战机，作战时的编制为120架。
从第三舰队反映的情况来看，轰炸机飞行员对“猎鹰”是爱恨交加。对大部分飞行员来说，他们不喜欢这种通用轰炸机。俯冲轰炸机飞行员认为“猎鹰”的俯冲性能不如“射水鸟”，特别是其在低空改出俯冲的时候没有“射水鸟”那么灵活，过高的速度也是一个问题。鱼雷轰炸机飞行员认为“猎鹰”的低空飞行能力不如“海雕”，特别是在完成投弹，转向规避的时候，“猎鹰”显得有点笨拙。而根本的问题是，“猎鹰”的出现，让海军不再需要两种轰炸机，因此每个轰炸机飞行员都要具备全面的能力，即使海军暂时保留了两个中队，一般情况下仍然是一个中队执行俯冲轰炸任务，另外一个中队执行鱼雷轰炸任务，可今后这两种任务的界线肯定会消失。
“猎鹰”的速度，坚固性，可靠性，强大的续航能力，以及巨大的载弹能力是受到了飞行员的一致肯定的，而且这也改变了轰炸机的载弹量与速度不如“游隼”的尴尬局面，从而让轰炸机飞行员找回了自信。这正是“猎鹰”受到欢迎的地方。
第一舰队的换装工作已经安排了下去，甘永兴把这个任务交给了郝东觉，而没有让谈仁皓去操心。现在第一舰队的战舰正在那霸，以及其他的帝国本土港口里维修，航空兵则都集中在了琉球岛上进行换装训练，等到谈仁皓下次出征的时候，第一舰队就将拥有更强大，更迅猛的轰炸机部队了。
第四章 承前启后
最后服役的两艘“湖”级航母并没有勾起谈仁皓的兴趣。当初，帝国海军曾经计划建造40艘以上的“湖”级航母，甚至在“兴凯湖”号服役的时候，就已经给后面建造的44艘航母取好了名字。可实际上，帝国海军一共只建造了24艘“湖”级航母，最后一批原本计划建造6艘，却只建造了2艘。让帝国海军改变建造计划的原因是，更大，更好的“岛”级航母的出现，让“湖”级航母不再是最强大的航母了。
如果此时战争仍然处于僵持阶段的话，帝国海军还会继续建造“湖”级航母。平心而论，“湖”级航母的性能是完全可以满足海军的需要的。在总体性能方面，“湖”级航母比美国的“埃塞克斯”级要好一点，而且造价便宜，工艺成熟，各大船厂都拥有一批熟练的技术工人，建造的速度也非常快。在战争的僵持阶段，海军需要的不是最好的航母，而是能够满足基本性能要求，价格便宜，且能够大批量，迅速建造的航母。可是，现在战争已经进入了最后阶段，美国海军已经无法挑战帝国海军，那么海军就不再需要继续追求数量，合理的提高质量是减少战斗损失的有效办法。也就是在26年底，海军规划27年的造舰计划的时候，将航母的建造重点由“湖”级转为了“岛”级。
“岛”级航母绝对是一种值得期待的航母，在总体设计上采用了大量的超前技术，而且针对舰队作战中暴露出来的问题，对很多基本设计进行了极为广泛的修改。比如，采用了斜角甲板，弹射器增加到了4部，而且预留下了改装的余地，为今后换上蒸汽弹射器打下了基础。采用半封闭式机库，侧舷升降机，大功率超高压锅炉，光学降落辅助系统，无线电导航系统，并且首次安装了炮瞄雷达。这些，都是“湖”级上所没有的。而且，这些技术都用到了战后航母的发展中来，可以说，大战后帝国建造的所有航母，除了核动力之外，几乎所有的基础技术都是由“岛”级首创，并且首先使用的。
大量新技术带来的是高额的建造成本，如果不是海军在26年底解决了采购费用的问题的话，也许海军不会急着在27年就开工建造“岛”级航母，而会把钱集中用来建造更便宜的护航航母，以及更为重要的登陆舰，那么“岛”级航母就很可能无法在战争期间服役了。当然，现在这个问题已经不存在了。
27年2月份，江南造船厂就启动了“岛”级航母的建造工程，第一块钢板正式切割，并且在当月就铺设了第一块龙骨。其他的四家船厂也在一个月之内先后启动了建造工程。第一批采购的4艘“岛”级航母的建造工作也就是在这个时候开始的。
建造“岛”级航母的最大问题不是技术，在建造工程开始的时候，很多技术难关都被攻破。也不是经费，海军有足够的经费，而且合同都签了。真正的难题是当时几家船厂都没有足够多的技术工人。“岛”级的建造难度要比“湖”级高不少，如果是在和平时期的话，船厂可以组织工人进行培训，可是在战争时期，速度就是胜利，根本就不可能花时间让工人进行培训，只能够边建造，边总结，边培训。也正因为缺乏熟练的技术工人，因此第一批4艘“岛”级航母的建造进度要比计划得慢不少。
按照海军与各大造船厂签署的合同，这4艘“岛”级航母必须要在28年2月底之前服役，计划建造周期为一年。这要比“湖”级航母八个月到十个月的建造工期多出了两到四个月。可实际上，没有一家船厂可以在28年2月底之前让航母完成建造，甚至连保证航母下水进行栖装都比较困难。
到8月份的时候，海军装备技术办公室就发现航母的建造进度比计划得慢得多