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在国内不到一个月时间内所经历的事情让斯普鲁恩斯改变了很多，这些改变不在他的神色与外貌上，而是在他的内心与思想上。回到珍珠港之后，斯普鲁恩斯仍然在按部就班的做着他的事情，尽到一名舰队司令官的职责。
时间就这么的流逝着，很快就到了27年，当两支崭新的舰队进入了珍珠港的时候，其他的美军官兵都在欢呼，可斯普鲁恩斯却并没有一点的喜悦，在他看来，那一艘艘的战舰不过是准备给唐帝国海军增添战绩的靶船，而那一张张幼稚的面孔中会有一大部分将成为阿灵顿墓碑上的名字！
第七章 强心针
斯普鲁恩斯的绝望感并没有影响到他人，至少没有影响到那些远离战场的，在美国本土辛勤劳作的工人。国家本身就是一台巨大的机器，一台暴力的机器，而战争正是暴力的一部分，美国这台制造着战争与暴力的机器仍然在不断的，快速的，有条不紊的运转着，而军队所需要的武器装备，弹药物资也在源源不断的送到前线去。
对海军来讲，最重要的就是舰船的建造能力，特别是对此时的美国海军来讲，更多的，更好的，更强大的战舰是美国海军最需要的新鲜血液。而美国这台巨大的战争机器中用来制造战舰的那一部分的运转效率并不低，而且一直在提高之中。
与唐帝国一样，美国的舰船工程师是相当优秀的，而且在世界上任何一家造船厂里，建造战舰都是一个庞大的，复杂的系统工程，可以说任何一艘战舰都是一个庞大的系统，战舰本身既是一件单一的武器，同时也是一套由多个部件组成的复杂的武器系统。
在战争爆发之前，美国的工程师可以用好几年的时间来设计，并且建造一艘战舰。以“依阿华”级战列舰为例，美国的工程师花了五年的时间来设计这艘战舰，并且在原始的设计上进行了大量的修改，力求使战舰的性能达到最好。随后，美国的造船厂花了近三年的时间来建造这艘战舰，力保每一个零件都安装到最正确的位置上，每一个部件都能够发挥出最大的作用来，使战舰的战斗力到达最佳程度。实际上，这也是和平时期的一个主要特点，设计战舰的设计师，技术人员，建造战舰的工程师，工人，都得养家糊口，都得生活，那就都得有事情可做，因此在和平时期，几乎所有国家都是在力求完美，而不是追求数量，力争每一艘下水服役的战舰都是最先进的。当初，英国海军甚至会单独设计一艘战舰，而不是建造同样的，更多的战舰，以力求达到完美。
战争期间，美国的造船工业发展相当迅速，其战舰的建造能力几乎达到了唐帝国的水平。如果不是德国与唐帝国的潜艇在大洋上击沉了成百上千艘商船，迫使美国必须得建造更多的商船以弥补运输航线上的损失，弥补运输能力上的损失的话，恐怕早在26年的时候，美国建造战舰的能力就已经超过了唐帝国。而战争期间建造战舰的一大特点就是：大批量，大规模的建造。如同驱逐舰这类中小型战舰，一个级别的就有数种，甚至数十种变型，建造数量上百艘，甚至是数百艘。比如，唐帝国海军在战争期间就建造了300多艘“城市”级大型驱逐舰，以及近1000艘的小型护卫舰（这是后来的称呼，当时被称为护航驱逐舰）。在大型战舰方面，也是尽可能的批量建造，每一批可以早数艘到数十艘，而每一型战舰都可以建造数批，甚至是十几批，以满足战争的需要，弥补战争中的损失。比如，美国海军的“埃塞克斯”级航母就计划分十一批，一共建造40多艘！
就如同美国从来不会小看唐帝国一样，唐帝国也不会小看美国，特别是美国的工业实力。对唐帝国海军来说，最应该重视的就是美国的造船能力。从24年美国参战开始，几乎每一年，美国的造船能力都有巨大的提升，其中24年美国建造的战舰总吨位是23年的2。8倍，提高了140％。25年是24年的1。7倍，提高了70％，26年是25年的1。2倍，提高了20％。每一年都有巨大的增长，可增长速度却明显降低了很多。按照当时唐帝国情报部门的估计，美国27年建造的战舰总吨位与26年持平，最多增加10％左右。如果德国海军与唐帝国海军的新型潜艇能够取得更好的战绩的话，也许美国在27年建造的战舰总吨位比26年还会有所下降，主要是美国必须得保证其运输船只的总量。
影响战舰建造能力的另外一个重要因素就是有效的规划与管理。从25年开始，美国海军就调整了战舰的建造计划，采用了与唐帝国海军类似的办法，即大型战舰集中在每一年的中期，以及每一年的年底，或者是次年年初的时候服役。这实际上是由战舰的建造周期，以及建造效率本身所决定了的。当时，唐帝国的造船厂在十个月之内就能完成一艘航母的建造工作，算上测试以及验收，也就一年的时间。美国的造船效率也差不多，一艘“埃塞克斯”航母从铺设龙骨到最终服役，也差不多一年的时间。而大型战舰的建造工作一般要分成两个阶段，一是船台建造，二是栖装。因此，船厂就会将船台充分的利用起来，在一艘航母下水开始栖装的时候，另外一艘航母开始铺设龙骨。这样，两艘航母服役的间隔时间一半都在半年左右，也许会长一点，也许会短一点，但基本上能够保证每半年就交付一批航母。另外的大型战舰，比如战列舰，巡洋舰的建造工作也是比较类似的，只有驱逐舰，潜艇这类中小型战舰的建造工作可以连续进行，或者是直接在船台上完成所有建造，下水后就可以服役，最多也只花很少的时间进行栖装，主要的工作都集中在船台上进行。
在26年底，美国海军就获得了新的一批战舰，这恐怕也是自战争爆发以来，美国海军获得的数量最多的一批战舰了。
这批战舰中包含了6艘“埃塞克斯”级航母，按照服役先后顺序，分别为cv39“张伯伦湖”号，cv37“普林斯顿”号，cv40“塔拉瓦”号，cv33“奇沙治”号，cv32“莱特”号，cv47“菲律宾海”号。因为美国航母的舷号是在开始建造的时候就确定了的，而各船厂所获得的原料，以及效率并不完全一样，就导致了一些后建造的航母先服役，而先开工的航母后服役的情况出现。实际上，这也证明了一点，即美国的工业实力已经发挥到了极限，不然就不会资源分配不均匀，导致各船厂建造效率不一的情况发生。
另外还有4艘第二批“依阿华”级战列舰服役，按照服役的先后顺序，分别为bb65“伊利诺伊”号，bb66“肯塔基”号，bb67“内布拉斯加”号，bb68“艾奥瓦”号。其中前两艘是在战争爆发前就已经确定了下来要建造的，而后两艘则是在25年的时候追加建造的。当时，美国海军正在决定是继续建造第三批“依阿华”级战列舰，还是改为建造已经基本上完成了设计工作的，更为强大的“蒙大拿”级战列舰。
除了这两种主力战舰之外，最为重要的就是在25底完成初步设计，在26年初完成了设计修改工作，并且同期开工建造的12艘“底特律”级大型防空巡洋舰。而其设计基础实际上就是短命的“阿拉斯加”级。在战争爆发之前，美国海军没有认识到大型防空巡洋舰的重要性，也没有想到他们的快速战列舰会损失得那么快，而防空能力唯一值得称道的“巴尔迪摩”级重巡洋舰在战争中的损失也相当巨大，其防空能力也不足以支撑起舰队的防空网。当时，最优秀防空战舰就是“阿拉斯加”级大型巡洋舰，可其造价高得根本就无法承受。因此，在25年，美国海军就提出了需要一种防空能力与“阿拉斯加”级相当，对海作战能力只需要达到“巴尔迪摩”级的水准，同时不需要具备其他任何多余功能，价格能够降低到大规模采购水平的专用防空巡洋舰。这就是“底特律”级大型防空巡洋舰的由来。
“底特律”级的设计基础就是“阿拉斯加”级，或者说是缩小简化版的“阿拉斯加”级。其排水量降低到了18500吨/22450吨（满载），主炮换为三座三联装203毫米炮塔，副炮全部采用127毫米高平两用炮，首次采用了12门76毫米高射炮，另外还尽量安排了40毫米，20毫米高射炮的炮位。除了减小排水量，减小主炮口径之外，“底特律”级彻底取消了“阿拉斯加”级上面没有发挥过任何作用的舰队指挥系统，唯一保留下来的是雷达，这也是防空战舰最重要的装备。另外，“底特律”级还首次配备了综合雷达指挥系统，具备了由雷达引导高射炮作战的能力，这要比那些改进后具备这一能力的战舰好得多。另外战舰上保留了水上飞机，还在2号烟囱后面保留了安装第二部雷达的位置。
经过精心的设计，减少了大量不必要的装备，甚至不惜降低对防空巡洋舰来说并不重要的防御能力等等措施，“底特律”级的成本得到了有效控制，这也是当时美国海军最为重视的“性能”吧。其第一批建造的12艘的单价仅为“阿拉斯加”级的一半左右，而从第二批开始，因为减少了设计费用，加上大规模采购所节约的费用，其成本还可以降低不少。
相对而言，“底特律”级的防空作战效率比“李靖”级的初期型号要好一些，毕竟“李靖”级最初的设计目标不是防空，而是对付口木的重巡洋舰。“底特律”级大概能够达到“李靖”级改进型号的防空能力，比“瑞兽”级仍然有着明显的差距，特别是在雷达，以及由雷达引导大口径高射炮作战方面，“底特律”级的差距还是不小的。
对当时的美国海军来说，“底特律”级的出现无疑是雪中送炭，而且这肯定是美国海军在当时除了4艘战列舰之外最强大的防空战舰了。最重要的是，“底特律”级是可以“损失”的战舰，其采购成本比“巴尔迪摩”级高不了多少，比战列舰低了很多。按照当时的汇率，“底特律”级的采购成本与“李靖”级相当，只是比帝国�