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优良的气动设计，使得f14可以以m2。34的最大速度在12190米高度上飞行，或者是m1。2在海平面上。当初，在米国海军和米国空军的内部对抗中，f14曾经以20：0的比分狂虐米国空军的f15——而且，这一切还是建立在f14当初使用的是“疲软”的tf30发动机，推力远远小于当时f15使用的f100发动机的基础上的。
事实上，由于海军舰载机必须要加强结构，相同型号的飞机上舰后至少比陆基型号增重30（参见加拿大f18l），而且f14还使用了结构重量很大的vg翼，因此即使是在换装了跟f15相同级别的f110发动机之后，f14的整机推重比仍然要小于f15。
由此可见，所谓的“唯发动机论”是错误的——战机的sep是由诱导阻力（由气动布局直接决定）和整机推重比共同决定的，单独用发动机来评判一架战机的性能是不科学的——某些米分用发动机来抹黑歼20，实际上就是在打他们“干爹”自己的脸？？？
对于现在的epla空军来说，f14战机可谓是“及时雨”一样的存在——其优秀的飞行性能可以有效地守卫艾梅拉的领空，而其配置的武器系统——在今天看来都显得有些“变态”的ana54“不死鸟”远程空对空导弹的组合，更是对抗帝国皇家空军飞龙兵团的利器。
这二者的组合，具备了当时十分出众的性能：awg9雷达能够在160多公里的距离上探测到机载航弹大小的空中目标；并且具有下视下射能力；此外雷达还安装了当时最先进的intel 8080 8位数字处理器，信号处理能力有了很大提高，具备边扫描边跟踪的能力。
而“不死鸟”则拥有超过100公里的超远射程，并且是世界上第一种主动雷达制导空空导弹，比aim120早了几十年。导弹发射后，将自动爬升到24；00030；000m高度以m5。0的速度飞行——在这样的高度下，“不死鸟”具有极大的势能优势，当导弹进入末制导阶段，启动弹载雷达系统搜索跟踪目标时，导弹将自动向下俯冲，此时势能开始转变为动能。
导弹以极高的速度扑向目标，因此即使导弹战斗部不爆炸，以如此高的动能也足以将敌机直接撞毁——更不用说，为了日翻“逆火”这样的大型轰炸机，“不死鸟”还配置了重达61kg的巨大战斗部。而根据爱琉？金梅尔少校对天朝空军装备的pl21大型远程空空导弹的描述，战斗部重量大于40kg的时候就已经可以保证对飞龙的一击必杀了。
由于现代的战术战斗机普遍没有什么装甲，而且机动性较高，因此“不死鸟”可用过载相对较低便成了硬伤——但是，面对异界低速低机动性，但是皮糙肉厚的飞龙，“不死鸟”就可以称得上是一种近乎完美的空空导弹武器系统了。
虽然米国海军航空兵的“雄猫”机队基本上没什么战绩，但是这更多的是由于政治原因——在两伊战争中，伊朗ysl共和国空军装备的，最原始的，连基本的维护都无法保证的f14a战机，曾经在战场上大杀四方，打得伊拉克空军的“米格”和“幻影”丢盔卸甲——甚至有f14曾经用一枚不死鸟击落了一整个编队的四架伊拉克战机。
以至于在后来的海湾战争中，被f14虐出心理阴影的伊拉克空军见到米国海军f14的awg9雷达发出的信号后就纷纷逃之夭夭，而见到米国空军的f15却尚且敢于与之一战。
当然，对于蒋玉成来说，他肯定不会选择原版的f14a——原版的f14a确实还很不完善，有很大的改进余地。
于是，一种全新定义的f14e“战斗猫”（怪物虐人中枪？？？）先进战术战斗机，加入了epla空军新组建的几个航空师的战斗序列之中。
相对于历史上真实存在的f14d“超级雄猫”（或者叫“炸弹猫”），这种全新的“战斗猫”使用了大量的随着技术进步而诞生的新系统和新技术——
首先，发动机一步到位，换装成了f22使用的普拉特？惠特尼公司生产的f119pw100发动机，推力大幅提升，油耗降低，让f14的性能进一步提升的同时，也有了更大的改进余地。
其次，考虑到f14载油系数太低，新的f14e在机背加装了类似于f15e的保形油箱。同时，f14宽大的机身上，还绘制了由公国首席大法师，莉娅？罗宾领导的艾梅拉国家科技研究院魔法装备研究部开发的，战机用点对点空间移动法阵。此外，该部还开发出了一种全新的奥术法阵——通过这种法阵，f14的vg翼得以脱离复杂的液压控制机构，结构重量有了大幅度的减轻，使得整机推重比再一次提升，同时，可维护性也进一步提升，epla空军地勤人员的压力也减轻了不少。
实战中，凭借保形油箱和全新的发动机，f14的最大航程从原来的2500公里一跃增加到了4200公里——如果通过可以使用一次的空间移动法阵，在空中为战机更换一次油箱的话，航程还可以进一步增加到5400公里，原来f14相对f15较为短腿的问题得到了彻底的解决。
航电和武器系统方面，f14e使用了基于f22的anapg77有源相控阵雷达（aesa）的一种全新的aesa雷达——该型号被称为anapg77v2，探测和追踪能力进一步提升。同时，对面攻击能力进一步提升，不仅可以投放激光制导炸弹和jdam，还可以使用“鱼叉”反舰导弹对海攻击，堪称全能机型。
在对空作战系统方面，f14e整合了aim9x“超级响尾蛇”格斗导弹以及aim120d中距导弹，与“不死鸟”一起构成了远中近全方位的多层次空战体系。此外，配套的“不死鸟”导弹也得到了进一步的改进，新的aim54e“火焰不死鸟”（也叫“火凤凰”）装备有aim120d的引导头和pl21的冲压发动机，弹体瘦身的同时，采用了67kg的高爆战斗部，对付飞龙这样的大型目标，可谓是威力充足，再也不会出现像aim120d那样对飞龙如同挠痒痒一样，杀伤力不足的情况了。
……
萌妹纸与基友们 第十章 海军建设
第十章海军建设
身为资深猫党，蒋玉成一直坚定地认为，米国海军使用f/a18e/f“超级大黄蜂”（俗称“大虫子”）系列战机来替代“雄猫”，是一个愚蠢的决定——事实上，如果按照米国海军自己的意思的话，“超级大黄蜂”根本就不会诞生，未来米国海军的主力，应该是同样使用vg翼的重型隐形战斗机natf。（《》7*
如果不是苏联解体，作为假想敌的红色帝国轰然倒塌的话，像“超级大黄蜂”和f35之类的货色根本就不可能出现——从某个角度讲，这都是时辰，啊不，应该是戈尔巴乔夫的错！
“大虫子”的支持者认为，“雄猫”的多用途能力不如“大虫子”，也不能使用aim120系列空空导弹，但是实际上，这些都不是问题——20世纪90年代的f14d已经具备了使用amraam和各型精确制导对地武器的能力了。而且，作为双座重型机，f14的对地打击效能反而高于“擅于对地攻击”的f/a18系列。
对于现在的epla来说，“大虫子”可谓是不折不扣的鸡肋——原因很简单，对地有原生重型战斗轰炸机f15e，而且f14本身也可以作为强大的对地打击战斗机。
虽然“大虫子”的可维护性确实比f14好，但是没有战斗力的飞机，可维护性再好也没有用——不能挂载“不死鸟”的“大虫子”不能独挑大梁，而同时装备两种飞机的维护难度，永远要大于只装备一种飞机。
“总而言之，一句话——”蒋玉成对着epla空军的军官们说道，“凡是元老院那帮傻x喜欢的飞机，都不是好飞机！武器装备的建设，绝对不能听文官政府瞎指挥！”
“将军，元老院是什么？”身为空军司令的小正太有些不解地问道，“我们的政府中有元老院这个部门吗？”
“啊，啊，没什么没什么？？？”意识到自己夹带的私货太多了，蒋玉成有些尴尬地掩饰道，“哈哈哈哈？？？？？？”
除了新的战斗机之外，epla空军还获得了一个至关重要的、对于整个作战体系的构建起到中坚作用的重要装备——那就是同样由格鲁曼公司制造的，米国海军e2d“先进鹰眼”舰载预警机。
预警机，又称空中指挥预警飞机（airearlywarning，aew），是为了克服雷达受到地球曲度限制的低高度目标搜索距离，同时减轻地形的干扰，将整套远程警戒雷达系统放置在飞机上，用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。是否有预警机，是鉴别一个国家是否有具有独立作战能力的空军的主要标准。
e2系列舰载预警机自20世纪60年代初问世以来，经过40多年持续不断地改进发展，先后有a、b、c等型号问世。由于具有独特的战术技术性能和显赫的实战功绩，“鹰眼”系列预警机一直在米国海军中扮演着极其重要的角色。进入21世纪，为满足美国海军网络中心战的迫切需要，诺斯罗普？格鲁曼公司发展了下一代主力舰载预警机——e2d“先进鹰眼”。
虽然和其前一代的e－2c“鹰眼”在外形上没有多大变化，但e－2d采用了全新的aesa雷达和电子系统，让其作战能力提升到一个新的层次。
虽然e－2系列预警机是舰载机，但在很多国家，e－2是作为陆基预警机使用的。换句话说，e－2是一款海空军通用的预警机——事实上，日本、以色列等国家，都是在将e2系列预警机作为陆基预警机来使用的。而且，对该型预警机的使用，也可以为以后使用舰载预警机积累一些经验。
现在，随着地面雷达站的扩充和空中预警机的入役，epla空军终于建立起了真正意义上的作战体系——虽然这个体系还很初步，很基础，但是已经可以让epla空军发挥大部分的战力了。凭借这套作战体系，epla空军的战斗机可以对作战半径范围之内的任何目标进行打击，并且建立前出海岸线至少500公里的防空警戒圈。
根据情报部门刚刚获得的情报，帝国皇家空军已经具备了使用专用的魔法晶石，