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庇拖涫薄Ｒ仓荒芊尚写笤记住15斗机则只能飞行大约3000千米。更重要地是。转移航空兵不仅仅是转移作战飞机。还要转移配套施。
如果在往常。空军地配套设施都可以由运输机进行空运。
早在2015年和国空军就实现了“空中化”。所有必要地后勤保障设施部署在机动车辆上：用战术运输机进行空运。即便是大型设备。也可以用大型运输机空运。也是说空军地机动部署完全可以依靠运输机完成。
现在地问题是。运输机已经被抽调去支援空降兵了。
按照总参谋部制订的作战计划了24y14c与12架y15b之外，所有的运机都被派去运送空降部队。
制订空中作战计划时，章忠宪不得不首先解决这个问题。
解决办法不是没有，只是难度非常大，即通过“交错支援”的方式，由部署在东南地区的地勤保障部队为作战力量提供保障。
看上去这只是换人的问题，实际上却没有这么简单！
空军的保障工作采用“专人负责制”，即每一名地勤保障人员固定对其保障的作战飞机负责，出了任何问题，都由其承担。以j14战斗机为例，1架j14战斗机有2机械师与机械员、分别负责保障2台发动机与机体，1名电子师、负责战斗机的电子设备，1名电气师、负责战斗机的电气设备；1个战斗机中队有1名军械师与24军械员，军械师负责中队的弹药管理、2军械员负责1架战斗机的弹药补给工作；日常维护时，各类保障人员在完成维护工作之后，都要留下维护日志记录，对战斗机的维护窗口进行封存，然后才移交给机场的安全保卫人员；如果次日发现封存处被人动过，就得由安全保卫人员负责，保障人员不承担任何责任；如此一来，所有的保障工作都与个人对应。
在此情况下，如果调整保障部队，将遇到非常多的麻烦。
别的不说，保障人
肯为其他部队的作战飞机提供维护服务，只要出了事机是小事，出现飞行员伤亡情况，谁也负不起这个责任。
为了协调这件工作，章忠宪亲自到前线部队部署了任务。
最终，保障人员仍然用各部队的原班人马，只是借用其他部队的保障设备。为此，空军不得不启动“战争预案”，向国内各大航空公司征用了数十架民航客机，并且为每架客机配备了1名空军的导航员。
有了空运力量，问题还未完全解决。
按照总参谋部制订的作战计划，参加第一轮轰炸行动的作战飞机将在23日凌晨1点30之后起飞，完成任务之后返回东南地区的空军基地。地勤人员将工作到1点30，空运工作也只能在1点30之后开始。因为第一轮轰炸行动将在天亮前结束，第一批作战飞机将在凌晨6点左右返回空军基地，所以地勤人员必须在此之前到达东南地区的空军基地，完成维护保障的准备工作。
整个空运时间只有小时，而民航客机飞行千米，至少需要个小时！
期间分钟都不能浪费。
万幸的是和国的各大空公司都极力配合，不但派来了速度最快的民航客机，还调派了大批曾经在空军服役过的飞行员执行运送任务。章忠宪也做了积极准备，不但给每架飞机安排了空军的导航员还责令支援航空兵司令部全权负责保障任务。
对执行打击务的战斗机飞行员来说，这些问题都不存在。
凌晨1点30，部署在西北与西南地的数百架战斗机陆续起飞。除了少数前往中印边境线附近执行巡逻任务之外大部分战斗机都载弹飞往东南地区。到达共和国本土中部地区上空时，这些战斗机分批次进行了第一次空中加油。
为了保证所有战斗机够顺利完成作战任务，空军出动了所有加油机。
第轮空中加油，120jy15b加油机为架战斗机提供了数千吨航空燃油以保证战斗机完成作战任务。随后，这些加油机还得前往共和国中部地区的空军基地，为油箱补充燃油，飞往共和国东南地区，为返航的战斗机提供第二次空中加油、以及为执行第二轮作战任务的战机提供支援。
加油机作战任务安排得非常紧密，几乎没有任何空闲。
此时电动运输机的优势表现了出来。如果是采用普通发动机的运输机，完成第一次加油任务之后须进行长达数个小时的维护。电动机的维护保养量比普通涡轮发动机少得多，而且充电速度也比加油速度快得多。
加油机降落之后只需要大约30分钟就能完成起飞准备，比普通运输机节约了大约1个半小时。半岛战争期间－1y15输机就用高强度出勤频率证明了全电动运输机的优越性。
相对而言，除了运输机与加油机之外，支援航空兵的任务强度并不大。
为了配合战术航空兵与战略航空兵的打击行动，支援航空兵出动了架kj－22c、12kz19b与12dy14c，分成两个批次，轮番配合进攻部队执行作战任务。kj22c能够在飞行c千米后，在战区上空巡逻至少个小时；kz19b能够在同样的情况下巡个小时，而dy14c则需要一次空中充电，才能在战区上空巡个小时。因为空军在战争爆发前采购了12“空中充电机”（在y15基础上改进而来，能够在空中同时为2架全电动飞机提供电能，快速充电时间为15钟），所以有足够的能力为dy14c这类全电动飞机提供保障与支持。
毋庸置疑，空军面临史无前例的艰巨考验。
用章忠宪的话来说，空军必须用行动证明强大的打击能力，证明国家的巨额投入没有白费。
5点刚过，到达共和国东南地区上空的数百架作战飞机转向投入战斗。
因为主要打击对象是台湾北部地区的空军基地，以破坏飞行跑道为主要目的，作战飞机携带射程在15c千米以上的防区外弹药，所以没有必要越过海峡中线，在海峡西侧、乃至大陆东南地区上空就能完成打击任务。
只有部分执行重要打击任务的战斗机以超低空突防的方式发动攻击。
5点15，第一枚导弹落在了基隆空军基地的跑道上。
接下来的0多分钟内，台湾北部地区的20多座空军基地（包括野战机场）均遭到了高强度轰炸。
很多人都认为，“台海战争”从这个时候才真正开始。（未完待续，如欲知后事如何，请登陆，章节更多，支持作者，支持正版阅读！）
第八卷第五十八章 空中化
'；降作战行动与空中打击几乎同时展开。
历经老战争与半岛战争。共和国空降兵的作战能力已经闻名遐。很多时候。国外的新闻媒体甚至“空降兵”代共和国陆军。在外国记者眼中。那些从天而降面对敌人装甲部队毫不畏惧的空降兵才是共和国现代陆军的实写照。而共和国陆军的装甲兵反而被很多人忘在脑后。
兵法：兵贵神速。
与其他作战部队相比。空降兵最能体现“兵贵神速”。
以通常的空降作战距离500米计算。空兵能在1个小时内到达目。用24个小时展开完成阵的部署。其他作战部队则需要数日甚至数日才能到达。因为空降兵的作战行常迅。所以很多国家又将空降兵称为“飞行步兵”。
最初。共和国的'；'；降兵隶属于空军。是空军的独立兵种。将空降兵划归空军。与其作战方式有很大关系。没有空军的运输机。兵就是单纯的步兵。优势将荡然无存。军事改革之后。'；降兵转入陆军。成为陆军的独立兵种。虽然按照作战方式来看。空降兵仍然以的面作战为主。不像空军其他作战力一样以空中打击为主。但是在转归陆军之后。空降兵问题也暴露出来。即没有直接隶属空降兵的空运力量。为此。陆军在200年提出扩大陆军航空兵提议将运输机划归陆军航空兵。最终因为空军的坚决反对。陆军的提议才没有的到批准。陆军单独组建空运力既现实。又严重浪费资源。
第二次军事改革时。总参谋部对'；'；军的运输机群做了调整。在联合指挥机制逐渐形成后。隶属空军支援航空兵的运输机群采用双轨编制既平常管理由空军负责。作战行动时则听从空降部队调遣。为此。陆军还从紧张的军费预算中抽出一大笔钱。与空军联合改进y14y15并且额外采购了一批运输机。强空中投送能力。
空运力量的。以看是“联挥机制”的缩影。
在空军与陆军的合推动下。战争爆发时。共和运输机群规模已经超过美军。成为世上最强大的空运力量在总共360运输机中。战术运输机占了三'；之二。大型战略运输机占了三分之一。如果按照空运效率计算。共和国空军的空运能力是美国空军支援航空兵的150％左右。主要是y14c与y15b采用了能量级别更高的12级复合蓄电池与功率更大的推进电动机单架次运送能力明显提高。全面采用模块设计与建造工艺后。单的维护量比原形机降低了50％。以y14c为例。载35（2个空降班的标准重量）时能够单程飞4500米者将部队投送到00千米之外。任务4个小时。空运效率比美国空军的c130k高出74比欧洲联合开发的c160出52％。一个大队的24架y14就能空投1个空降营的全部'；战力量。如果执行物资空运任务。一个大队24y14能够在时之内00米外运50吨作战物资！
半岛争后。共和国发起第二轮军事改革。
任何军事改革都的以军事理论基础。在纪佑国发起的军事改革中。推行的军事理论是“高技术战争”。没人否认科学技术对现代战争产生的重大影响。但是任何科学技术都的通过某种具体形式来影响战争。在此情况下。在赵润东发起第二轮军事改革的时候总参谋部提出了“军事力量空中化”的军事理论
该理论的核心思想就是：空中化程度决定了军队的实际打击能力。
在普通人看来空中化”就是强调空中打击在战争中的支柱的位。相对而言。空中打击只是“空中化”的初级阶段。真正的“空中化”是指军事力量以空平台为基础。'；运能力直接决定军队的投入能力。“空中化”理论不但影响了空军还影响了陆军与海军。
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