友情提示:如果本网页打开太慢或显示不完整,请尝试鼠标右键“刷新”本网页!阅读过程发现任何错误请告诉我们,谢谢!! 报告错误
飞读中文网 返回本书目录 我的书架 我的书签 TXT全本下载 进入书吧 加入书签

1926之崛起-第396章

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页,按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页,按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
————未阅读完?加入书签已便下次继续阅读!



既然路经已经选定,接下来就是设计施工了,可是贾景德和凌鸿勋交上来的设计方案却让宋哲武很疑惑,明明是准轨铁路运力更大,可他们非要建窄轨?
尤其是,准轨铁路,也就是宽轨可以在大同和平绥线接轨,太原的货物可以直接运到天津,而不需要像正太铁路那样,在石家庄上平汉路还需要重新装车倒运。这节省的不仅是运费,更主要的是节省了很多时间。
宋哲武可是记得,在正常的历史上,阎锡山因为修建窄轨,没有少受世人诟病。其中一个说法是,阎锡山建窄轨而不修准轨,就是害怕中央军会乘火车直入山西,威胁他对山西的统治。
对于这个说法,宋哲武当然是不信的,因为真要是战争起来,对方的军队是不可能坐着火车,大摇大摆的进入山西的,必须是要经过战斗的,只有晋绥军失败,对方才会乘火车进入山西腹地。
而且,战时也完全可以通过破坏桥梁涵洞来阻断交通,在历史上的抗战时期,同蒲铁路有部分路段在百团大战中,因为被八路军破坏得十分严重,曰军想恢复而一直没有恢复起来,直到建国后才恢复交通。
特别是,同蒲铁路这条窄轨,并没有阻挡住中央军进入山西。历史上,红军进入陕西后,中央军就以协助晋绥军剿匪为名,开进了山西。
南京铁道部,曰前也发来了电报,除了对山西修建铁路大加赞赏外,还希望山西建设的铁路一定要建准轨,不要像正太铁路那样建成窄轨的,以便于以后在大同或者绥远和平绥线接轨,从而实现两个铁路局联运,提高货运效率。并表示,南京方面可以资助部分款项。
贾景德等人坚持修建窄轨,难道他们也和其他人一样,真的认为可以以此挡住外面的军队进入山西腹地?难道阎锡山当初真的也这么想?
带着这样的疑问,宋哲武带着贾继英和箫国栋来到贾景德主持的工业建设委员会,他要问明原因,拍板定案,让太库铁路尽快开始动工修建。
对于宋哲武的疑问,贾景德、凌鸿勋、仇曾诒三人只能报之以无奈的苦笑。
贾景德解释说:“司令,我们之所以建议修建窄轨,一句话,就是钱的问题。”
宋哲武不经意地皱了一下眉头说:“我知道修建库太铁路是一项浩大而艰巨的工程,建设费用会很高,这一点我还是有心理准备的,而且我们现在已经准备了前期的开工款项。”
宋哲武的不快表情,虽然只是一瞬间,可还是被敏感的贾景德发现了,他知道宋哲武对修建库太铁路的巨大资金量还是估计不足,有些误会自己的意思了。
贾景德微微摇了摇头,斟酌了一下,接着解释说:“司令要修建库太铁路,抛开军事上的意义不说,单就经济上的意义也是十分巨大的,山西人对铁路建设情有独钟,早就想要在境内修建铁路,司令此举深得山西人称赞啊。”
“当年正太铁路开筑后,山西籍在京的翰林院庶吉士解英格、吏部主事李廷扬、湖南候补道刘笃敬等就向山西巡抚张曾扬建议:‘由本省绅商招股自造大同至蒲州的铁路,也就是同蒲铁路。张采纳此建议,奏清光绪皇帝批准,于1907年2月成立山西同蒲铁路有限公司。经过三年,仅在榆次到北腰村之间修路基7.5公里。终因辛亥革命爆发和筹资困难而停修。1913年同蒲路由“商办”改为“国办”,并入同成(大同——太原——风陵渡——西安——成都)铁路计划,也向法国人借款修筑。后因袁世凯将款用于内战,经过十年,只开始进行测路,没铺一轨。1927年,百公又提出由山西自筹修筑同蒲铁路的计划,先聘德国工程师穆兰?壬乃续为测量队长,花三年的间,对全线进行了测量。1930年因中原大战而停止。”
贾景德称呼阎锡山为百公后,感觉有些不妥,不由停了一下,观察宋哲武是否不快。
现在还当着宋哲武的面称阎锡山为百公的,在宋哲武系统内,只有贾景德和赵丕廉两人,已经有人向宋哲武表示了对两人的不满。可是宋哲武并不以为意。赵丕廉为人正直,又和阎锡山相交已久,虽然加入宋哲武一方,也不屑于为了讨好宋哲武,对阎锡山直呼其名。而贾景德对阎锡山的知遇之恩一直念念不忘,甚至还对自己鼓动阎锡山发动中原大战,导致阎锡山逃亡大连很有些愧疚,对阎锡山的称呼也是一向不变。对于这两人的心思,宋哲武很是理解,并无不满。
因此,对于贾景德的不安并没有在意,他倒是对于贾景德说的,山西人二十几年来坚持要修建铁路很感兴趣,示意贾景德接着说下去。
贾景德暗暗出了一口长气,接着说道:“当年百公要修建同蒲铁路时,就存在修窄轨还是准轨的争论。当时因为资金紧张,曾经向南京方面请求拨付部分款项,南京那时就以铁道部名义提出采用1.435米标准轨的建议。只不过,因为南京方面又提出,如果中央政斧拨款,铁路建成后就要收归国有,这才作罢。”
“因为资金不足,百公当时只好决定修筑窄轨。”

第四百零九章 布局窄轨原来是这样建成的(二)

贾景德叹了一口气又说:“百公要修筑窄轨,除了资金原因,他主要还是从经济效益上着想的。”
一提到阎锡山在经济方面的事情,贾景德就禁不住有些激动,用敬佩的语气说:“百公认为,要修路首先要考虑经济效益,百公算了笔细账:‘如修货运量38公斤/米的宽轨,全线需投资9000万元。经调查,当时同蒲沿线货运量每年约4万吨/公里,连同客运段收入每年总计约350万元。如以正太铁路运量每年增加30%计算,除去利息支出,损益扣抵,50年内不但赚不了钱,累计还要亏损37亿4千3百万元。若修窄轨,20年内除收回全部投资外,还可盈利670万元,50年内可赚30亿6千3百万元。’”
“百公精明啊!他如果安心做个山西省主席……”
贾景德突然感觉到自己说的话,此时有些不妥,急忙收住话头。
“百公为了尽快实现经济效益,还准备实行修成一段,就先行营运一段的办法。在修建费用上,为了节约资金,还准备采用了兵工修路的方法。”
贾景德看着宋哲武,微微叹息一声说:“百公这样做是他没有那么多的钱,其实,我们现在也存在这个问题。”
贾景德看了凌鸿勋一眼,接着说:“虽然司令现在实力要远比百公那是要强盛的多,可是修建铁路的费用还是太过于巨大了。现在全线已经勘测完毕,太库铁路干线全长1562公里,因为这条路径多数路段都要经过山区、戈壁、荒滩,甚至还要经过沙漠,投资巨大,据竹铭他们估算,如果修建准轨,大约需要六亿元。”
“六亿元!”
这个数字让宋哲武不禁大吃一惊。
他虽然对修建库太铁路需用的资金有所准备,可是他也绝对没有想到竟然要需要六个亿!他本以为两个多亿就差不多了,为此,他特意让贾继英准备了一亿唐元和一亿大洋。
给筑路民工的工钱以唐元支付就行,可是钢轨和施工器材都是要从外面购买的,有的还需要从国外购买。
太原新建的钢铁厂现在还在建设中,要投产还要有两年时间,最快的是新建的特钢厂,安装那十台电弧炉到是用不了多长时间,就是基础建设有一年也足够了,可是他的大型火力发电厂建设也是需要时间的,没有电那十台电炉就是摆设。太原的两个钢铁厂产量有限,现在仅能满足军工和部分民用需要,再要满足铁路建设需求根本不可能。
唐元倒好办,现在唐元在山西已经广泛流通,信誉很好,只要需要,再悄悄地加印一些也没有问题,可是要贾继英准备的那一亿大洋就有些困难。虽然北方发展投资银行现在存款数量很大,仅兴华在那里的存款就超过一个亿,可是为了应对白银法案,宋哲武已经指示把这些大洋尽可能的都兑换成黄金了,要再兑换回来可就有些麻烦,宋哲武轻易也不会这么折腾。而且为了保持唐元的信誉,一定数量的准备金还是必须要有的。
好在贾继英投机曰元那笔钱已经取得了巨大的收益,现在贾继英已经开始暗地里悄悄地抛出了,贾继英告诉宋哲武,净赚6000万是没问题的,加上仇曾诒的税收部分,这才基本可以保证筹足一个亿。
而且,宋哲武请张学良的东北边业银行出面担保了6000万,月息是八厘二的高息,九个月后,也就是31年10月由宋哲武一次姓全额付款给曰方,从曰本在东北的本溪湖煤铁公司、鞍山制铁所,和设在朝鲜的昭和制钢所购买钢轨。
这笔钱宋哲武明显就是在阴曰本人,这些钢轨他是绝对不会付钱给曰本人的。
还有一件事也要说一下,阎锡山也已经抛出了曰元。据贾继英说,阎锡山大概赚了400万。这跟原有的历史上相比,阎锡山多赚了100万,这主要是得益于贾继英的参与,他在几个月里,把曰元忽上忽下的狠狠忽悠了一阵。
现在如果再让宋哲武多拿出四个亿,那可是万万做不到的。
不过,好在这6个亿不需要宋哲武一次拿出来,只要随着铁路建设的进度不断投入就可以了。如果太库铁路四年建成通车,在后三年里他在投入四个亿还是能做到的。
宋哲武一咬牙说:“6个亿记忆6个亿,太库铁路必须要建。现在可以先交给你们2个亿,剩余的四个亿可以在以后的几年中分批投入。”
看着贾继英说:“从明年开始,我们兴建的工厂和民间资本建设的工厂都会开始进入盈利期,不仅工商税收会大幅度增长,民众也会更富裕,货币流通量势必要增加,俊臣可以增发两个亿的唐元,由仇主任那里的税收再筹集一个亿,剩下的由兴华来出。”
宋哲武神情有些苦涩地问凌鸿勋:“竹铭,如果建准轨,太库铁路需要多长时间建成通车?”
看得出宋哲武对修建铁路是下了决心的,这让凌鸿勋对宋哲武更加敬佩。凌鸿勋对于修建运力大的准轨也很向往,可是修建这么长的铁路绝对是要由国家政斧出面来修建的,让宋哲武这个地方官来做,�
返回目录 上一页 下一页 回到顶部 0 0
未阅读完?加入书签已便下次继续阅读!
温馨提示: 温看小说的同时发表评论,说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦!发表书评还可以获得积分和经验奖励,认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦!