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只是，荒川太郎不得不考虑中国空军的防空战斗机。
可惜的是，他无法派遣更多的护航战斗机。
荒川太郎别无选择，只能让已经起飞的十二架F15J加速，争取赶到F2机群前方，顶替F22A机群执行前进护航任务。
也许十二架F15J无法对抗数量众多的防空战斗机，可是荒川太郎相信，F22A能够迅速取得战果，并且找到东海舰队，为F2机群指引目标，随后就能转做正业，与中国战斗机争夺制空权。
果真如此的话，就算F15J顶不住压力，F22A也很难扭转局面，也能确保F2机群在遭到拦截之前发射反舰导弹。
正是如此，飞在最前面的是四架F22A。
KJ2000转向的时候，日本战斗机就在东面大约一百五十公里外。
也就是说，再过两分钟，F22A就将发射导弹。因为KJ2000仍然在E767的监视范围内，所以四架F22A没有启动火控雷达，而是依靠E767指引，只需要在发射导弹前启动雷达锁定目标。
此外，东海舰队在KJ2000西南大约一百公里处，没能及时发现F22A。
真要到这个时候，KJ2000肯定逃不掉。
KJ2000及时转向，与F22A拉开距离，多获得了一分钟的防空准备时间。
在接下来的三分钟内，发生了两件非常重要的事情，一是掩护KJ2000的J20战斗机及时赶到，二是J20的领队机长凭直觉做了一件至关重要的事情。
虽然战争不是由运气决定的，但是运气确实在战争中起到了很大的作用。
第六十二章 头号王牌
第六十二章 头号王牌
J20机群能够及时赶到没什么好奇怪的。
按照空军的作战安排，一个J20中队在九点半之前就已赶到，其中四架伴随KJ2000活动，另外八架参加舰队防空作战。
杨禹方下达命令之前，八架J20已经前出到预警机东面，只是没有启动雷达，而是在等待F2机群逼近。因此在杨禹方下达命令之后，其中四架J20仅用一分钟就转移到预警机附近，把掩护预警机的战斗机增加到了八架。
率领这四架J20的，正是空军上校晏鹰搏。
按理说，像晏鹰搏这样的“战争功臣”在第二次朝鲜战争之后都应高就，很多比他晚参战的飞行员都离开了一线部队，一些去了总参谋部、一些去了空军司令部、最差的也到航校当了教官，可是不知道他哪根筋出了问题，战争结束就主动申请加入J20的试飞团队，参与研制定型后的军方试飞工作。
做出这个决定，让晏鹰搏背上了很大的包袱。
准确的说，是来自家庭的压力。
原因很简单，试飞员驾驶的都是没有完全定型的飞机，需要承担很大的风险，工作的危险性非常大。
当然，试飞员的待遇也非常高。
在试飞部队，上校的待遇比得上空军少将。
对于没有上过战场的飞行员来说，试飞工作确实很危险，可是在晏鹰搏眼里，这根本算不了什么。
在朝鲜战场上，他两次被联军战斗机击落，两次活了下来。
大风浪见惯了，试飞那点小波涛在他眼里算不了什么。
更重要的是，晏鹰搏确实需要更高的待遇，或者说需要赚更多的钱，因为他的儿子就要上小学了，而且他的母亲还瘫痪在床，重点小学的赞助费需要十多万、母亲一个月的医疗费需要一万多。这些都得靠他，所以他需要待遇更高的岗位。
此外，参与J20试飞，也是晏鹰搏的梦想，因为他早就想驾驶这种第四代战斗机了。
他的申请很快就得到批准，一是黄峙博与廖文纲给了他特别照顾，二是J20的试飞工作确实需要一名实战经验丰富的飞行员。晏鹰搏是第二次朝鲜战争期间，中国空军的头号空战王牌，仅比美军的头号空战王牌少两个战果。加上两次被击落的经验，可以说他最清楚第三代战斗机与第四代战斗机的差距，也最清楚中国的第四代重型战斗机需要特别重视哪些性能。
接下来的一年半里，晏鹰搏全程参与了军方的验收试飞工作，为J20的总设计师提出了十多项改进意见。虽然他的建议没有被完全采纳，但是得到了重视，而且一些不涉及到战斗机总体结构的细节问题已经得到改进。比如，为J20配备全套电磁战武器系统，使其具备更强的电磁战能力。
在此期间，晏鹰搏由中校晋升为上校，还因为在科研工作中做出重大贡献荣立一等功。
J20量产后，晏鹰搏没有回到空七师，那里也没有他的位置了。
按照空军的安排，他这种参与了军方验收试飞工作的种子飞行员全部以教官身份，编入第一支J20中队。
这个中队的任务很简单：为其他航空部队培训J20的飞行员。
造战斗机容易，培训飞行员却不容易。
更重要的是，J20的初期型号只有单座型，没有双座型。虽然晏鹰搏在参加试飞工作的第一天就提出，应该重点研制双座型，因为不管J20是制空战斗机、还是准备发展成多用途战斗机，双座型的适应性都比单座型好得多，但是把J20改成双座型，需要对机体结构做出调整，也就需要足够的时间。
用单座型培训飞行员，只能提高门槛。
第一批参加训练的飞行员都是各支部队的老鸟，半数以上参加过第二次朝鲜战争，平均飞行时间在三千小时以上。
这意味着，他们的军龄都在十年以上。
此外，培训方式也很独特，即以一带一的方式进行，教官将在培训期间把掌握的所有技能传授给学员。等到J20大规模列装之后，将由回到基层部队的J20飞行员把技能传授给其他飞行员。
用精英培训精英，J20部队才能以最快速度形成战斗力。
只是，教官就十来名，一个培训周期长达十二个月，期间还有三个月的调整期，因此在两年半内，只培训了两批、二十四名飞行员。战争爆发时，第三期培训工作刚刚开始，能够驾驶J20上天的飞行员总共也就四十八人，其中十二人还只能驾驶战斗机，无法参与作战行动。
结果就是，像晏鹰搏这样的教官也得上战场。
显然，晏鹰搏并不畏惧战斗。
可以说，在空军的所有飞行员中，最不畏惧战斗的就是J20的十二名教官。他们都参加过第二次朝鲜战争，都在战斗中击落过敌机，都用J10A、J11B等第三代战斗机挑战过F22A。让他们驾驶J20升空迎战，不但不会畏惧日本的F22A，反而更有信心，因为至少在同一条技术起跑线上。
按照空军的安排，三个J20中队轮番升空执行作战巡逻任务。
晏鹰搏的运气不大好，二十九日凌晨的时候，他刚刚完成巡逻任务，在返航途中收到了另外一个中队击落了四架F22A的消息，而且领队长机单独占有了两个战果，取得了开战后的首胜。
这让晏鹰搏有点懊恼，因为他提前半个小时返航。
如果当时他严格按照作战部署，而且不在乎早点回去，把巡逻时间延长半个小时，首开纪录的很有可能不是其他人了。
懊恼归懊恼，晏鹰搏也只能认命，毕竟日本鬼子什么时候找上门来，谁也说不准。
让他没想到的是，当他再次驾驶战斗机升空之后，好运就到来了。
接到杨禹方的命令后，晏鹰搏有点兴奋，甚至兴奋得有点过头了。在他眼里，正在逼近的F2简直就是待宰羔羊。以J20的作战能力，根本不用靠近，用PL12D就能在视距之外取得三到四个战果。如果与F2格斗，J20的胜算更加打，不但能让PL11C派上用场，还能让航炮发威。
可以说，当时晏鹰搏有点飘飘然，他甚至觉得能在这场战斗中取得第二十个战果。
要知道，第二次朝鲜战争结束时，他已经收获了十七个战果。虽然包括了击落的五架远程无人机，但是也算在了战果里面。
只要再击落三架敌机，他就将成为第二次世界大战之后，战果最多的战斗机飞行员。
击落三架F2，没有任何挑战性。
只是，晏鹰搏高兴得太早了。
在他摩拳擦掌的时候，杨禹方的第二道命令到来了。
虽然晏鹰搏很不情愿，但是他非常清楚，KJ2000是防空作战的关键，必须全力确保预警机的安全。
如果预警机完蛋了，击落再多的敌机都没有意义。
只是，当时晏鹰搏并不知道F22A机群在哪。因为就在F22A机群即将进入预警机的探测范围时，KJ2000转向撤离，所以预警机也没有发现来犯敌机，无法为护航的战斗机提供战场信息。
只有一点可以肯定，F22A机群就在附近。
只是到底在哪，谁也说不准。
杨禹方认为F22A在两百多公里之外，毕竟F22A的巡航速度在一点五马赫左右，即便早于F15J起飞，十多分钟里也只能向西飞行大概一百多公里，离预警机足够远，不然早被预警机发现了。
晏鹰搏却有不同的看法，因为F22A的最大速度超过了两马赫。
如果F22A的攻击目标是KJ2000，受凌晨那场空战影响，肯定会在起飞后加速，以最大速度冲刺，而不会在乎烧掉多少燃油。
果真如此的话，最先起飞的那几架F22A就应该在附近。
晏鹰搏的第一反应是启动火控雷达，搜索东面空域。只是他立即想到，连预警机都没能探测到F22A，J20的火控雷达肯定派不上用场。
那该怎么办？
情急之间，晏鹰搏联系了附近的J11B机群，让J11B向KJ2000后方大约三十公里处发射电磁火箭弹。
这个决定，绝对是心血来潮，却非常正确。
空军的J11B没有更换发动机，虽然具备对抗F15J的能力，但是在面对F22A时没有多少胜算，所以在执行制空作战任务时，都会携带两到四枚电磁火箭弹，以便在必要的时候用来对付敌机。
十点二十七分，第一架J11B发射了两枚电磁火箭弹。
随后，由有三架J22B向晏鹰搏指定的空域发射了电磁火箭弹。
一分钟后，第一枚电磁火箭弹在J20的巡逻区域附近引爆。虽然电磁打击对J20产生了影响，但是并不严重。
反正J20也没有使用火控雷达，根本不存远程探测的问题。
只是，这几枚电磁火箭弹�