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在刘琅眼中，熊怀志是个不苟言笑的严肃老者，很少有人能感受到他的喜怒哀乐，但是现在，他愤怒的表情中带着无奈、不甘。
是呀！听熊怀志这么一说，国家的制造业在建国之初还是非常有实力的，很多方面并不比国外差，有些更是超出对方，但因为种种原因，再从六十年代以后，国家的制造业就停滞不前，那些技术纯熟的工人更是被批的被批，被下放的被下放，整个培养体系完全崩塌，而国外的那些发达国家则是飞快发展，各种先进的设备被制造出来，此消彼长，仅仅二十多年的时间双方的差距就变得无比巨大。
其实在二三十年后国家对制造业的重视也不是很高，最典型的一个例子就是对技术工人的不重视，要知道精密仪器零部件的制造虽然更多的依靠仪器来完成，但这里面蕴含着数代乃至十几代技术工人的经验，是他们不断在工作中摸索最后才能冶炼出更好的材料建造出先进的设备，比如说北欧那个以制造手表的国家，每一块手表都是人工打造，能买到数万乃至十几万上百万，这并非是噱头，那些制表的人都是传承数代的工匠，他们的技术无以伦比，在他们手中手表已经变成了艺术品，这就是工匠们的能力。
“熊教授，你说得没错，我们国家这二三十年来落后的太多，但我也相信，只要我们国家重视起来，国家的制造业水平还会提高起来的。”
刘琅安慰对方道。
“谈何容易，谈何容易呀！要是很多人都像你一样，我相信这会很快，但是你看看我们国家现在，不说别的，整个工程专业每一年才招收到二三十个学生，这么点学生能干什么？你再到国外看看，他们的大学里工程师数目是多少，至少是我们的数十倍上百倍，差得太多了，太多了。”
熊怀志叹口气道。
“嗯，对了熊教授，你刚才说得转子发动机是什么？我怎么没有从书里面看过？”
刘琅转移了话题问道。
在课本里发动机都是活塞式发动机，燃料方面有汽油、柴油，轮船方面一般用重油，飞机上是航空汽油，而按照气缸的排列方式来算，单列式、双列式和三列式。
单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，比如说红旗轿车就是直列式，双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角称为v型发动机，眼前的这台风田汽车的发动机就是这种排列，三列式把气缸排成三列，成为型发动机。
这些发动机本质上都是活塞式，他从没有听说过还有什么转子发动机。
“你当然没听说过，这种转子发动机直到六十年代才被制造出来，咱们的课本都是五十年代时编制的，将近四十年的时间还在使用，早就过时了。
这种转子发动机可不得了，它活塞发动机不一样的地方在于，茧型气室是被分成三份的，这三个空间连续地在完成进气，压缩，做功，排气，转子转一圈就做了三次功，就是说单转子发动机相当于3缸的活塞发动机，而双转子相当于6缸的活塞发动机，因此它的动力输出非常连续，另外双转子发动机比6缸活塞发动机体积和重量小的多。而且由于转子一直往一个方向旋转，而不像活塞那样上下往复运动，因此它的振动和噪音都小得多。
另外，从结构上讲，它不需要正时链条，凸轮轴，摇臂，气门，气门弹簧等，结构简单，重量更轻，当然也减少了振动与噪音。”
熊怀志如数家珍一般说出了转子发动机的优点。
“来，你来看，这就是转子发动机的图纸，是两年前托一个国外的朋友给我邮递过来的，当时也费了不少力气，连一机部都出面了。”
熊怀志从自己的一个小铁箱里拿出了一卷图纸展开。
“果然很奇特！”
刘琅看到图纸后也是啧啧称奇，这个发动机的图纸非常简单，比活塞类的要简洁许多，别看小，但输出功率比同体积的活塞类发动机要强上二成。
“教授，你既然有图纸，而且也非常简单，那为何不制造一个出来？”
刘琅问道。
第一百二十八章 他们已经老了（）
“哈哈，制造？怎么制造？正因为简单，功率又大，所以转子发动机对材料的要求太高太高，咱们国家的冶炼技术是什么水平相信你也应该知道一些，连普通发动机的钢材都无法制造，更不用说这种转子发动机了。
发动机气缸主体和其他简单结构件一般使用金属浇铸成形，具体过程又分高压铸造和低压铸造，金属融化成液体倒入模具，此过程难点在于降温凝固过程中残余应力、排气、脱模剂喷淋等导致缺陷的发生，缺陷降低了成品率，而且严重影响寿命，因为金属疲劳最怕缺陷。其次，金属材料自身的品质要求亦极高，一般是铸铁或铸铝，高品质的浇铸原材料我们国家哪里有水平制造？
再次模具要精密，耐用，适应自动生产，不能说铸造了几个模具就断了、漏了，再或者只能人工看着掌握火候那可不行。
金属铸造问题是个天大的问题，毫不客气的说是中国从古至今的问题，从宝剑对抗圆月弯刀，到现在的发动机制造，都是这个问题。这套技术是典型的蒸汽时代的产物，是所有现代工业的底子，是几代人乃至十几代人的智慧结晶，我们国家没赶上蒸汽时代，建国后又断了档，现在整个国家都找不出多少人来。
另外还有机械加工，要有上好的车床，车刀，车工。
同样一个零件，选择不同的方向和走线切出来，寿命却明显不同。这些技艺，怎么办。发动机的活塞要在缸孔中千万次的来回运动，其误差要求极高，其壁表面加工要求一种工艺，叫做珩磨，保证缸孔表面耐磨而且还能附着一层油膜保证密封性能。
这时珩磨的材料，工艺，方向又来了，此过程走不好，缸孔哪怕弯那么一点点，活塞千万次的运动便会加速发动机的老化。曲轴孔是多档的间断长孔，尺寸精度、圆度、同轴度、表面粗糙度每一项要求都非常严格，这些都是数控车床的本事，我们国家现在根本没有如此精准的车床，我听说在岛国都能制造出直径为零点零三厘米的钻头了，可咱们国家，零点一厘米的转头都无法生产，你说怎么办？
另外还有装配工艺，发动机里面的装配可不是单用手就可以，而是专业的装配工具。这些需要经验，需要技术，更需要时间。
有些零件需要特定的机器进行安装，甚至螺丝的安装顺序，拧紧的力道都需要经验和仪器，活塞隙如果混入了细小的硬物颗粒，千万次的研磨又会造成多大的损坏。
所以装配环境、工艺、设备、技术要求非常高，更要命的是，如果前两步走不好，我们连装配的机会都没得练，咱们国家连这种设备都没有，哪里会有这样的技术工人？没有，没有！
还有橡胶，在装配过程中需要用到有机材料，橡胶是内燃机的核心材料毫不为过，无论是气缸的密闭性还是油箱、水箱的密闭性，橡胶都是决定性作用。而我们国家高品质橡胶更是一片空白，都是空白。
最好还有那些主要机械零部件，如凸轮，曲柄连杆，齿轮组，轴承，链条，液压件，能做出来是一回事，能长时间稳定的使用算是另一个概念………。
归根到底还是两个问题：金属材料和机械加工。俗话说，欲先攻其事，必先利其器，所以打铁还需自身硬，底层有了，什么都有了。”
说到机械加工，熊怀志真是滔滔不绝，他对当今国外的形势非常的了解，也对国内的行业的弱点非常了解，分析也是非常透彻。
“这位熊教授………真是一腔热情无处使用呀！”
刘琅心中无尽的感叹，要是国家能重用熊怀志这样的人，让他主导国家的工业发展，相信国家的工业底子不会那么薄弱。
其实整个国家像熊怀志这样的人绝对不在少数，他们的能力不亚于国外同行业的专家，甚至还会强于对方，可就是那个年代耽误了他们，也耽误了国家自己，待现在国家实行改革开放，他们这些人已经垂垂老矣，如熊怀志都已经七十岁了，还有多少精力去培养学生？
再加上国家领导人还没有反应过来工业制造业对国家未来的影响，待他们反应过来，这些人也和自己一身的本领都尘归尘土归土了。
“熊教授，你放心，我会好好学习这门手艺的，让你的愿望最终实现。”
刘琅对着熊怀志郑重地说道。
“好呀！好呀！刘琅，你能有此志气，我相信你会成功的，真到了那时候，我在酒泉之下也能瞑目了。”
熊怀志拍了拍刘琅的安全帽，眼中尽是欣慰之色。
熊怀志也知道刘琅的本事，只要看上一眼就能记下机械的零部件，于是他带着刘琅在实验室里看了很多机械，当然，都是小型的机械，要是大型的，恐怕刘琅又要因为用脑过度晕倒在地了，什么汽车的发动机、传感器等等，这些机械零部件不是很多，但对于材料的要求非常高，这是冶金方面的问题，刘琅现在还没有学到太多的东西，但他把这些机械的所有构造都牢牢记在了脑海之中。
整整两个多小时的�