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“爸爸，这件事情我知道。”
心情很好的宁婉菲就差跳起来举手回答了。
“菲菲和爸爸说说。”
宁雷笑吟吟的看着自家闺女。
“考察是真的，打算跨界到汽车行业也是真的，前些日子小远打赌输给我们一个车厂呢。”
宁婉菲很是兴奋的宣布了自己十多年来难得的大战果。
这事儿的起因还是梁远荷尔蒙上头答应俩丫头去蹦极，早在参加青科赛之前，被双胞胎撒娇迷住了的梁远不小心答应了暑假蹦极之后，就一直挣扎着试图翻案反悔。
这其间梁远和双胞胎爆发战争无数，打打谈谈了两个多月，梁远用修个好看的汽车厂给下一部变形金刚提供素材这个诱惑和俩丫头达成和平协议，口头上梁远认输了，不过放暑假陪俩丫头玩大滑梯时可以选择去蹦还是不蹦。
能顶住诱惑就不蹦，实在顶不住就破罐子破摔爱咋咋地。
俩丫头之所以一个车厂就满足了，除了明白梁远早晚会指挥着远嘉进入汽车行业这个心思之外，更好奇梁远吹嘘的自己能拿出改变现代汽车产业的伟大技术。
截止目前，梁远吹过的牛虽然不少，但都基本以实现而告终，双胞胎实在是好奇，改变现代汽车产业的技术究竟是个什么东西。
面对一双美少女渴求的勾人小眼神，相当于打了500000cc兴奋剂的梁土豪只用了十多分钟就把未来丰田汽车混动技术的看家专利，学名动力分配器的行星齿轮组草图给画了出来。
面对双胞胎的疑惑，梁土豪大言不惭的曰道，这玩意的未来市场规模堪比南沙的荔湾油田，不过画这个可以当初丢骰子累多了。
话说电动汽车在二十世纪发展缓慢这口锅，完全可以扣在丰田的脑袋上，一点冤枉都没有。
丰田混动技术到底有多NB根本不用多说，在电动车领域，无论从可靠性、便捷性还是省油性哪个方面比较，丰田混动都是当之无愧的世界第一。
如果考虑到世界大部分电力都来源于煤炭，再刨除远程输电的线损等因素，纯电动车的能源利用率还真比不上可靠混动技术的能源利用率，所谓的电动车环保，如果去掉错综复杂的政治因素彻底较起真来，怕是被戳破的可能性极大。
世界最顶尖火电厂的能源利用率为48。92％（共和国上外高桥三），世界最顶尖的特高压输电线损大约为5％，电机的效率问题比较复杂，如果不考虑成本，最顶尖的能做到97％，如果综合成本考虑在90％左右。
大致计算，电动车的真实能源利用率40％就顶天了，除非发电端在未来获得重大技术突破，例如永远五十年的核聚变。
至于内燃机的热效率都不用看海外发达国家，日后的共和国奇瑞长城等车企，都能突破海外的内燃机技术壁垒，有能力生产出热效率在38％以上的内燃机，如果搭上混动技术提升3％一点压力都没用。
在未来，新能源汽车大致被分为三个阵营，油电混动，插电混动，增程混动。
油电混动的代表就是丰田，其以行星齿轮组为核心技术基石的强混动技术，是唯一不改变现有汽车服务体系和驾驶习惯的新能源技术，唯一缺点就是丰田心黑良心坏，开价死贵死贵的。
插电混动相当于纯电动车，需要部署极高密度的充电桩和不耐严寒都算是致命缺点，部分高端品牌还会额外加配上一套传统的内燃机体系，用于没电时驱动汽车，这车自重可比传统车大多了，车重耗油多这是没法更改的地球物理真理，除非该人类的环保幻觉异常强大，否则这种选择无非是被丰田专利壁垒逼得没办法，还得蹭环保这个全球大热点，不得不脱裤子放屁的技术路线。
增程混动和插电混动的高级版类似，相当于随车自带发电厂，内燃机负责发电，电动机负责驱动，不过用屁股思考也能想到，随车内燃机发电系统的热效率有可能高过无敌于天下的上外高桥三么？如果不能一样是被丰田专利壁垒逼得没办法，不得不脱裤子放屁蹭全球环保热点的技术路线。
被丰田命名为动力分配器的行星齿轮组，虽然是未来新能源汽车领域最为关键的那块基石，但这个设计的根本完全是机械思维上的火花，没有任何高端技术门槛。
简单解释，丰田混动的行星齿轮组合，从一个水平截面上看，可以分为外圈环形齿圈（2号电机驱动轴），中间行星齿轮（内燃机驱动轴），内圈轴承齿轮（1号电机驱动轴）这三套装置的驱动轴恰好构成了大小不一的同心环，这三个同心环依靠齿轮组环环相扣，刚好在一个圆形截面内完成了电机和内燃机的连接与驱动。
问题是越简单的东西道路越少越难颠覆，比如同心环就是同心环，哪怕你变出花来也是跑不出同心环的圈子，坑爹丰田把同心环这玩意给专利化了，由于轮子轴承什么的需要转归纳起来都是圆周运动，同心方块或是同心三角什么的根本没法自由转动，结果新能源技术最关键的这条路算是彻底被丰田堵死了。
丰田搞定了新能源技术最重要的基石之后，将动力分配器技术视为决定丰田生死存亡与未来希望的核心技术，拒绝掉了无数欧美车企的引进要求，试图吃独食。
然后，丰田惹众怒了，从九十年代后期开始，以丰田全球第一汽车大厂的实力开始在全球力推以普锐斯为代表的新能源汽车，业界反应极为冷淡，丰田努力了十多年可以说成绩了了，付出和回报完全不成比例。
直到新世纪一零年代之后，丰田动力分配器技术面临专利到期，新能源汽车才慢慢的火了起来。
在未来，就算动力分配器技专利到期丰田还有其他附属技术可以续命，不过既然最重要的那块基石已经丢了，死翘也是早晚的事儿，这也是日后全球新能源汽车概念越来越火的最大背景因素。
当然，在丰田为自家技术垄断拼死续命的阶段，一堆脱了裤子放屁的技术选手，在强大媒体近乎洗脑的宣传下成功上位，已经彻底的搅混了新能源市场，实力演出了一场关于技术、宣传与智商的社会实践，算是给人类汽车发展史书写了一个有趣的花边。
其实，就算两个丫头不缠着梁远，算算日期，梁远也得找机会把丰田的动力分配系统发明出来。
不过既然双胞胎自己主动跳到坑里来了，梁土豪有哪能放过填土的机会，为了防止两个丫头看出什么，梁远还极不愿意的和双胞胎打一个多月的嘴仗，最后借机连荷尔蒙上头时欠下的城下之盟都赖掉了。
听着两个丫头你一句我一句小嘴不停的和宁雷说着关于梁远最近在汽车领域中所做的种种前期准备，梁远颇为自豪的想着，自己从小养大的“托”就是不一样。
第185章 瞒天过海 （十四）（）
宁雷看着两个丫头给自己画的梁远最新大作，混合动力行星齿轮组有点方了。
这东西比南海油田还值钱？？？
一根带着外牙的轴承算是同心圆的轴心，一个内牙的大号齿轮铁圈在最外层，四个可以连接最外层大号齿轮铁圈和最中间那根外牙轴承的行星齿轮，组成了一个超简易的同心圆驱动体系。
就宁婉嘉画的这个截面简图，全加起来零件都没超过十个，这也太简单了，这玩意将来能值上千亿美元
扯淡呢吧～～～。
如果不被新能源汽车基石性技术，这个无比高大上的号头唬住，所谓的动力分配器的机械构造，看起来远比二十四速山地自行车的变速机构来得简洁。
新世纪前后，关于这个动力分配器的专利价值，在国际汽车行业有个相关的真实商业笑话。
话说德国大众觉得东洋丰田这几年卖力吆喝的普锐斯有点看头，自家也打算赶赶环境保护的时髦，于是决定插一小手。
好歹当时的丰田挂着世界第一车企的号头，为了表示重视，德国大众派了个全权授权的高级副总裁去东洋谈判。
通过几天的交流，双方增进了了解交换了意见，开启了谈判最后也是最重要的一步，双方对动力分配器的专利价值预估。
大众副总裁郑重的伸出两根手指，在自己身前有力的顿了几下，示意自己开价足够高，对达成交易充满信心。
丰田代表看了大众代表的开价后眉头紧皱，伸手拍了一下桌子转身气呼呼的走掉了。
人都跑了，这次谈判自然不欢而散，有趣的地方来了。
事后，面对新闻媒体是采访无论丰田还是大众都是大吐苦水指责对方傲慢毫无交易的诚意。
大众代表面对本国媒体采访时，曰：“我为丰田的动力分配器技术开出了高达两千万美元的技术转让费，丰田的谈判代表居然没有任何表示扭头走掉了，巴拉巴拉，一大堆苦水～～。”
丰田代表面对本国媒体采访时，曰：“这次谈判中，德国大众为丰田新能源技术体系中基石性的动力分配技术，仅仅开出了两亿美元的技术转让费，这廉价的价格几乎是对丰田研发人员的侮辱，德国大众毫无诚意的谈判态度～～巴拉巴拉，一大堆苦水～～。”
等到新闻见报，这两家大公司才知道，双方的心理底线起码比地球到月球的距离还遥远。
宁雷的心态和梁远曾经位面的德国大众谈判代表差不多。
“小远，就这个，一、二、三～～～六、七～～～八～，算八个零件好了，这八个零件将来能赶得上南沙的荔湾油田？”
宁雷一副我读书少，你可不要骗我的怀疑模样。
由于宁婉嘉画的简图实在是太简单，上千亿美元的价值又实在是太庞大，这种巨大的落差，连梁远战无不胜的天才成功光环都难得的失灵了。
梁远笑了笑，正打算开口和宁雷解释，旁边的宁婉菲一脸得意的看着自家老子，说道：“爸～～，我问你个问题