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看着唐婉有些尴尬的表情，梁远这种已经奸猾到了一定程度的家伙哪能放任这种情况展，还没等唐婉说什么，梁远笑着说道：“其实现在看到这个计划也不算晚，董秋硕那个位置能动用的资源有限，他看起来近期不可能的事情可不代表集团也如此认为。”
“小远可不要被你爸爸和宁叔带歪了，当初远嘉介入南沙和在收购怡和问题上的妥协都是限于形式急迫，这国家又不是我们自己家的，小远可别拿自己家的钱去填中航那个大坑。”
唐婉巴拉巴拉说了一大堆，生怕梁远自信心爆棚被某种主义忽悠到沟里去。
一般来说除了遇到类似不久前共和国内部局势不稳那种巨大变革，否则唐婉向来是站在梁远这个角度考虑问题，这么大规模的投资唐婉感觉梁远的决断十分仓促反而反对了起来。
从小见惯了为宁雷担心受怕唐婉的宁婉嘉，更是隐蔽的转着小心思生怕某人将来和宁雷有学有样，拐弯抹角的反对着梁远的决定。？
“报纸上都说了，企业改革就是要扔脱拐棍丢掉等靠混的思想，自由的在市场上拼搏。如果没有改革，小远这三百亿扔下去对于现在的中航来说岂不是另一种形式的拐棍。”
为了把自己的小心思隐藏起来，宁婉嘉扯了一个大大的歪理。
若非眼前眸子中隐约流露出来的一点担忧和紧张，梁远还以为宁婉嘉真是在和自己讨论国家的相关政策呢。
梁远好笑的拍了拍宁婉嘉撑着桌面的小手说道：“呃。这事儿怎么说呢，远嘉当初收购怡和的目的是为了维系商飞在联邦德国的支出。”
“从现在算起截止九五年第一架m1oo客机交付用户使用之前，商飞的人力成本大约在9亿美元上下，mb宇航生产m系列支线客机在设备、土地、厂房等硬件上的投入大约在18至22亿美元左右，如果除去mb宇航自身多达1o亿美元的注册资本。余下的8至12亿美元资金缺额按协议需要商飞和
“那么在未来的五、六年中，远嘉需要每年向航空领域投入3亿美元，如果按目前人民币的真实汇率衡量，每年需要投入2o个亿，而一款成功的商业客机从图纸起始到产品成熟耗时十年已经是相当乐观的估计，在m1oo、2oo型客机的后续必定会有改款和载客量更大的mo型，这意味着在未来的十年中远嘉如果当真打算在航空领域站稳脚跟，不少于2oo亿的资金投入是必须的，如果把时间放宽到十五年o亿的投资还真不是什么稀罕事。”
“小远，你是打算把未来商飞在航空领域的投资计划包装成那个o亿的大计划？”宁婉菲恍然大悟的说道。
梁远笑着点了点头。说道：“在航空技术中军民通用的技术有很多，比如飞机蒙皮、起落架、刹车、导航、雷达、电传、液压、航空标准件、复合材料、大型受力金属件加工等等，如果以f14战斗机为例，在除去航空动机之后，特属于军用技术的大约只能是各类武器的火控系统，f14战斗机那特有的变后掠翼当年都是大型音客机的一种解决方案而已。”
唐婉听梁远如此包装那o亿的研计划，终于把心重新放在肚子里，有些好奇的问道：“小远，我记得当初mbb在mp75客机的研总报价才12亿美元，怎么改名成m之后这研费用居然翻了四倍。我看你的意思整个m支线客机项目搞不好五十亿美元都挡不住”
“宁姨，德国人当初还真没说谎。”梁远答道。
mbb最初扔给共和国的mp75研计划相当于后世收费软件的阉割体验版，维持一款载客过7o人、最大起飞重量接近四十吨的大型支线客机生产、研团队至少需要15oo人，按商飞在德国组建人力资源为参考。整个团队年均1。5亿美元是最少的开销。
按照mp75八年左右的研周期12亿美元仅仅可以满足项目的人力成本而已，当时限于共和国穷掉渣的国际形象，mbb根本没有针对mp75项目全新建厂的打算，最大限度利用共和国和mbb现有的航空生产工厂、设备才是mp75项目的选择。
当然，一旦选择利用现有设备生产mp75，mbb相对共和国航空工业先进了无数的硬件设施就代表着mbb在生产方面的话语权要远大于共和国。也意味着mp75项目的合同分工德国人处于强势的主导地位，绝不可能谈成远嘉和
所谓出多少钱就享受多大的收获，免费的午餐压根就不可能在国际合作中出现。
远嘉之所以能在m1oo客机的项目分工上和mbb平分秋色，在mbb生产研体系之外另起炉灶和mbb均摊所有的投资风险才是重点。
在当初成立mb宇航的谈判中远嘉和mbb针对双方的权利和义务达到了锱铢必较的程度，比如远嘉背靠共和国的广阔市场、在国内民航界有一定的影响力，mbb拥有先进的技术和采购先进技术的良好管道，这种双方公认的优势都是一对一对的相互抵消，最后mbb以微弱的优势胜出，反应到合约分工上就是mbb最终多占了3％的项目工程总量。
左右远嘉开年会之前梁远闲来无事。觉唐婉和两个丫头对航空产业的总总内幕一副感兴趣的模样，梁远索性以mb宇航成立为例，把远嘉和mbb当初谈判时的总总暗战争执说了个通透。
“国际合作向来是一分钱一分货，花费12亿美元的mp75计划如果能执行下去。虽然名义上我们拥有了mp75客机的知识产权，但实质上我们掌握的只是部分外壳而已，别说类似电传、液压、导航等航电、机电设备德国人不可能放手，哪怕我们能否独立对这个外壳进行大幅整改都在两可之间。”梁远最后总结道
梁远这话可是半点无虚，航空工业的门槛绝对是人类科技最难的几座巅峰之一。哪怕是壳子在后世也有无数达或是展中国家倒在门槛或是门槛附近，例如韩国、瑞典、印尼、波兰、意大利、西班牙、阿根廷等等等等。
当然名义上有个壳子也算是自主知识产权的一种，比如从麦道弄来机身，从乌克兰搞到机翼，从航空标准件螺丝钉开始直到动机、飞行控制率全都国际化招标，在打上高端大气上档次的国际化市场运作标签，简直完爆所有部件都要国内中国人自己生产的农民型自主研。
“十二亿美元被你污蔑成壳子，我看是小远把钱花冒了才这么说呢。”宁婉菲十分怀疑梁远的说法。
“那现在呢，mb宇航搞不好得花掉五十亿美元商飞或是说远嘉会得到什么？”唐婉笑着问道。
“我们真正的拥有了一个壳子和少部分壳子内的东西。”梁远的答异常简洁。
按照商飞和mbb的约定，类似螺丝钉、螺栓、铆钉等紧固类航空标准件。少部分机内液压、航电系统都由商飞负责研生产，别看螺丝钉这种紧固类标准件不起眼，从航空类产品的普遍性能来说，航空产品的连接部位向来是航空类产品受力变换的重点部位。
如果能彻底搞清重点部位的力学分析，就相当于解决了对航空类产品至关重要的疲劳度问题或者说叫产品的全寿命问题，届时在从风洞中在吹出产品的整体性能，一个完整的航空飞行器壳子才算尽在掌握。
“这飞机还真难造，按小远的说法2oo亿人民币才真正换来个飞机壳子，难怪吴淞那帮人不搞飞机都改行弄汽车去了。”唐婉十分感慨的说道。
听唐婉提起运十和吴淞那帮子号称搞飞机的人士，梁远只是嘿嘿一笑了事。
“小远。研m系列客机要花这么多钱将来会不会赔掉啊？”宁婉嘉有点紧张的问道。
“嘉嘉怎么可能会赔钱？等m1oo支线客机上天宁姨早就一统国内的民航市场了，届时宁姨手指头稍微漏点就够商飞吃个十年八年的了。”
“再说m客机上的许多技术完全可以用到f14战斗机国产化上边，以后宁叔厉害了我就满世界的抢石油去，国际上有战斗机当后台的能源类大型公司可从来没有赔钱一说。”梁远笑嘻嘻的对着宁婉嘉挑了挑眉毛。
宁婉嘉看着梁远边说边盯着自己看。贼眉鼠眼的模样怎么看怎么都有种‘不管怎么赔钱反正有你喝酸奶的钱’，宁婉嘉有些微羞的看了梁远一眼抬腿轻踢了梁远几下。
“有国际航空这个大家伙压在上边，别说一统全国就算联航想当民航界的老大都是件很不容易的事情，不过只要m1oo能达到设计预期多了没有三、四十架联航还是能定的起的。”唐婉自信满满的说道。
眼下联航的机队才十架出头，五年后唐婉打算把机队规模至少拓展四倍，届时联航就算不是民航老大也不会比国航差很多。在美金变成绿纸之前，三十架m1oo支线客机至少是十亿美元级别的大单，足够国家领导人出访德国时当筹码用了。
不过看着梁远和宁婉嘉在那里眉目传情的做着一些从小到大常见的小动作，唐婉终究没把梁远所言的出去满世界抢石油当真。
第151章 1000所的诞生 六（）
readx；宁婉菲倒是对可以军民两用的航天技术很感兴趣，好奇的追问着梁远有没有实际的例子。
梁远随便把大型模锻机拉出来当例子，f14战斗机的最大起飞重量接近三十四吨，如果算上军用装备允许暴力操作的因素，f14战斗机起落架的负载和最大起飞重量三十九吨多的cm100支线客机相仿，这两者的技术绝对是通用的。
听着梁远耐心的给宁婉菲做着技术科普，唐婉笑着说道：“如果可能，小远让下边整理个单子出来，宁姨正好拿回去应付你宁叔。”
“据宁姨所知，现在中航内部的贵飞和洪都都没什么靠谱的主打项目，小远真打算包装f14战斗机国产化项目的话，不妨对这两家多下下心思，做企业也好做人也好雪中送炭总比锦上添花更让人感动。”唐婉隐蔽的提醒梁远远离近在咫尺的某飞。
宁婉嘉最近