按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
除了某些概念性的东西或指标用途。梁远对航空工业和民航营运这块的详细了解连半桶水都算不上，和真正专业人士的差距简直就像银河系那般遥远，想要透彻的说清楚这个问题，还真超出了梁远的知识范围。
“麻烦人家也要听嘛。”宁婉嘉声音微腻的说道。
伴随着梁远无比耀眼商业天赋的显露，在少女的小心思里，梁远简直比万能的《十万个为什么》还要厉害，加上女性在情感上天然的危机感，使得宁婉嘉直觉的觉得自己一定要关注梁远所关注的东西才成。
对于身边少女的请求梁远向来是来者不拒。揪着头发梁远半蒙半认真的胡扯着一些道听途说的东西，在接下来几个小时的航程里到也把两个小丫头听的津津有味。
**年的深圳还没有符合波音737这种大型客机起降的机场，一般去深圳特区都是需要从广州转乘火车或是长途汽车。
梁远几人在广州白云机场下机后并没在广州停留，在梁海平的提议下直接换乘广州至深圳的城际铁路。
由于还在过年放假期间，此时的广州火车站已经没了年前春运时那种人山人海的爆满景象，从黄牛手中买了四张最早去深圳的火车票之后，梁远看着略显破落的候车室指着两个小丫头，笑着对梁海平说道：“大股东千里迢迢的下去巡视。居然还要挤火车，林大行长也不说派个车来，今年的董事会小叔可要好好挑挑毛病。”
“你这个家伙。不要把事情丢在我们身上，我和嘉嘉对坐火车可没有意见呢。”宁婉菲鄙视的看了梁远一眼，随手又把自己的背包挂在了梁远的脖子上。
片刻过后，候车室里响起了检票登车的提示音，梁远几人随着仍然拥挤的人群过了检票口进入了过站天桥。
刚刚走出封闭式过站天桥的楼梯，梁远惊讶的发现站台上一列蓝白相间的25s双层客车正静静停靠在三号站台的东侧。
“哦。哦，小叔这是什么时候的事情？我怎么不知道呢？广州路局的动作也太快了。”梁远有些惊喜的说道。
虽说梁远已经把股份从东北机车厂中撤出，但作为自己第一个接手的起步企业，梁远对车厂的感情依旧是十分深厚，可以说没有车厂这个由头，梁远获得斯贝发动机和宝石涡轴发动机的相关技术将会困难上无数倍。
去年一整年，梁远的所有精力都放在了南沙和航空产业上，别说车厂了就是苏良宇那边摆弄的晶圆生产线梁远都是极少过问的。
梁远不在国内，梁海平又不能拿着这点成绩和自己侄子炫耀，结果梁远一直不知道广州至深圳间的城际铁路已经开始换装25s双层车底了。
“去年元旦上线营运的，那时小远还在德国呢，哪可能知道，不过这列编组能早早的来深广线也颇为不易。”梁海平笑着说道。
梁远从东德引进的25s双层车底经过近两年时间的高强度运行，虽说爆出了不少的小毛病，但车底类似转向架、大梁、侧壁等骨干结构经历住了数十万公里的考验丝毫未损。
对比着长客从英国引进的仿佛脆皮般的25o型单层车底，25s双层车底适应超载的能力极强。拉得多故障少出勤率高，对于目前自负盈亏实行包干政策的地方路局来说。根本就是提高政绩和业绩的利器。
鉴于当初南京车厂自研的双层车底毛病多多眼下还在整改之中，使得地方上各个路局对东北机车厂25s双层车底的长期性能心中没谱，生怕弄回来的是个光维修不干活的大爷，因此车底刚下线哪会都是观望居多。
不过在286视察北平车站参观了25s车底之后，地方路局对25s车底的关注程度大幅上升。作为改革前沿、开全国风气之先的广州路局更是主动向盛局提出添乘，把自家的乘务人员借调给盛局进京的t11/12次，以便第一时间掌握25s车底的实际状况。
等到25s车底30万公里的定型测试跑完，第一列投入使用的25s编组在北平的铁道研究院拆解检验交上一份异常优秀的答卷之后，所有路局都清晰意识到了25s双层车底的巨大经济价值和社会影响，东北机车厂一夕之间红遍了整个铁路系统。
在铁路部地位特殊的北平路局，打着明年北平即将举行亚运会的幌子，硬从盛局挖走十余编组的25s现役车底。不过别的路局不比京局地位特殊，可以打着中央的旗号和共和国的脸面以势压人，想早点用上25s编组只有找刘长河或是东北机车厂这两条门路。
位于吴淞的沪局更是派出副局长带队北上，直接找到了梁江平头上，老梁同志虽说政治智商不高，但也知道25s车底的供应问题根本是个烫手的山芋，索性一推六二五，把所有来人来电都打发去了盛京。
这种纵横捭阖的机会刘长河那会放弃。顶着重点支援特区建设的名头，推脱着沪局的购车意向，刘长河硬从东北机车厂十分紧张的产能中挤出了一列25s编组送到了广深城际线上。给自己未来升任铁道部长最直接的竞争对手——目前沪局的大局长张金钟不大不小的添了一回堵。
梁远身在国外，哪知道这里边的戏码如此曲折，听着梁海平说完广深线上25s编组的种种轶事梁远哈哈大笑着说道：“好事要来了，估计今年夏天妈妈和我都会升职的，局长夫人和局长公子听起来可比段长什么的拉风多了。”
官场的小道消息向来不是空穴来风，参考着老梁同志的行为。梁远倒是有九成的把握肯定，自家老子会在夏季接任安东铁路分局局长的职务。
梁海平看着梁远一副乐不可支的比模样不觉莞尔，自己这个侄子若是真的论起影响力，应该比自己老子大上许多倍，真不知道一个分局局长公子有什么可得意的地方。
几人登车后没过多久，广州至深圳的z21次直达列车缓缓驶离了广州站。
别说八十年代了，就算是进入新世纪在共和国高铁大规模服役之前，双层客车在共和国民众眼中都是高端大气上档次的象征，加上广深两地政府部门推波助澜似的高调宣传，使得很多过年时期往来于广深两地人群，都尽量调整自己的出行时间，将乘坐25s双层车底担当营运任务的z21次作为自己出行的首选。
正是如此梁远和梁海平根本没有买到类似航空座椅布局的软席车厢，只是从票贩子手里买到了四张最普通的座号。
“小叔，我们现在坐的这节车厢和以前不太一样呢，是车厂新研发的么？”宁婉菲有些好奇的问道。
随着对民主德国双层车底技术的掌握越来越深，东北机车厂开始对双层车底进行更加适应共和国日常营运环境的本土化改造。
几人眼下乘坐的这节普通车厢就采用了共和国铁路系统最为常见的四人对坐，中间置物桌的布局，当然共和国采用这种四人对坐布局最大的好处，就是列车的超载能力要比采用航空式座椅布局强上许多。
“恩，广深线城际线上使用的这种车底，是车厂刚刚改造出来的新车底叫25s—y。”梁海平说道。
25s车底的这个最新型号：y，在铁道部惯例的命名规则中代表着硬座的意思，新车底和民主德国原装车底的重要区别，除了座位布局进行了大规模改变外，车门也换成了电气化的塞拉门。
不过由于车底的电气结构增多导致用电量加大，东北机车厂在民主德国原版的基础上更换了功率更大的随车发电机组，以解决整列编组电力供应紧张的问题。
眼下广深城际铁路上跑的这列25s编组，就是更换大功率发电系统后的第一批车底。
ps：
呃，呃，呃，满楼啥也不敢说的了，借用一位书友的签名档和大家共勉，淡定，就像是茶壶，你看它屁股都煮红了，还有心情在那里吹口哨^_^
会好的，大家就算不相信满楼，还是要相信满楼的节操的，那么宝贵的东西不会放在地上很久的。。。。。。
第209章 曲线救国（）
宁婉嘉和宁婉菲打算乘坐双层火车已经很久了，可惜梁远这大半年忙的要死，就算带着姐妹俩出门，也是在天上飞来飞去的居多，这次在广深线上两个丫头的心愿意外得偿，到是让姐妹花兴奋不已，在透过25s车底那幅格外宽大的车窗看风景的同时各种问题不断，把梁远好一顿忙活。
半晌过后，两个丫头安静了下来，专注的看着车窗外飞速后退的景物，梁海平看着梁远终于闲了下来，面带笑意的问道：“小远你和小叔说实话，有没有后悔把车厂彻底交上去？”
眼下东北机车厂的盈利是显而易见，哪怕是随便拉过一个本溪车务段的职工，都知道车厂已经彻底的翻了身，以东北机车厂目前的产能来说，应付铁道部下属各个路局双层车底的需求无异于杯水车薪。
就算东北机车厂把当年搬到盛京的分厂给兼并了回来，可每年不到60列标准大型编组的产能，相对于目前全国铁路系统至少2000列编组的换装需求连塞牙缝都不够的，而且随的建设，这个需求数字仍在不断的持续增长。
迈入新世纪之后，共和国的铁路系统除去动车，高铁，和部分普通旅客列车外，仅k打头的快速列车和z打头的直达列车，这两者的需求量就在3000列编组以上，对于东北机车厂来说即便日后没有参与到高速铁路的盛宴之中，仅依靠25s双层客车也能安稳、滋润的活上二、三十年。
梁海平从参加工作起基本一直在铁路系统厮混，对于这种趋势的认知还是十分清晰的。按梁海平对梁远一贯的印象，总感觉自己这个侄子干脆利落的放弃了车厂的股份实在让人疑惑不解。
“我要说一点都不后悔……。”
梁远看着梁海平一副“你就在那胡扯吧”的表情笑着说道：“估计小叔肯定不信。”
“不过那时我们还扛着本溪车务段第三多种经营办公室的牌子呢。在�