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的能力，重重布局，算上东北机车厂的生产设备，已经砸下了接近十个亿的投资，而获得的收获却少的可怜，科技园目前也仅仅是获得了组装斯贝发动机和部分生产斯贝配件的能力而已，航空发动机被誉为工业之花可真不是吹的。
面对这种情况，其实只剩下逐步升级斯贝发动机这一条路可走，而英国罗罗公司在梁远的计划里将是至关重要的一环。
梁远把最近发生的事情简单的和梁海平分析了一遍，说道：“小叔，解决f14战斗机发动机问题，从罗罗那边获得技术支持是最可行的道路，罗罗已经是我们绕不过去坎，而目前刚刚完成私有化的罗罗公司，财务状况非常的不好，因此铁路准备大批量购买的涡轴发动机，将会是我们手中最大的谈判筹码，我得好好的谋划利用才成。”
梁海平听梁远说完咂了咂嘴巴，说道：“那小远打算引进的，应该是罗罗生产的宝石系列涡轴发动机吧？”
“看起来小叔的功课做得很细致嘛。”梁远说道。
“那是当然，航空发动机的技术问题，估计小叔这辈子都搞不懂了，这些纸面上的名称和数据在不记牢了怎么当车厂的厂长呢。”梁海平笑着说道。
梁远闻言嘿嘿一笑，说道：“小叔，有件事我得和你提前说下。”
“东北机车厂那边有些专业用于航空发动机生产的设备，燃机实验室可能会用到，到时候小叔折价卖给科技园好了，若是车厂也经常使用的话，我在国外重新购买专门用于铁路生产的设备做替换。”
梁海平爽快的点了点头，只要不影响东北机车厂生产25s车底和未来燃气轮机头的能力，设备替换这种事情梁海平完全可以做主拍板，就算报告打到盛京路局，也不会被刘长河否掉的。
随着梁远把3000万研发资金拨付给冶金实验室，朱立国大喜，兴奋之下开口立下了豪言壮语，许诺说明年若能和今年的拨款强度一样，保证在年底之前，把用于斯贝发动机的耐高温材料至少国产化三分之二。
若是朱立国的目标能够实现，斯贝发动机的国产化进度将超过95％，在两年多的时间里朱立国能做到如此程度，这份成绩足以让梁远无话可说。
斯贝发动机国产化进度超过95％，也意味着构建航空发动机大规模生产线的事情已经是迫在眉睫了，李远玲这段时间天天准时回家，也是和梁远研究成立下属工厂的相关事宜。
看着梁海平爽快的点头答应，梁远有些疑惑的说道：“不过小叔怎么又和我提起燃气轮机的动力核心了呢，我记得前些日子就和小叔聊过几句的。”
“难道……，刘长河又来烦小叔了？”梁远笑着问道。
“小远你还真说对了。”梁海平有些苦笑的说道。
祖坟冒青烟的刘大局长近期绝对是心怀大畅，别说是在权威政治色彩浓厚的八十年代了，就是放在比较开明的新世纪，被最高领导人点名表扬的干部，或是参观的企业都是牛逼的不得了的。
可以说眼下的刘长河和梁海平绝对有机会成为类似于大邱庄禹作敏，华西村吴仁宝那种改革开放的旗帜型人物。
目前官场经验还有些青涩梁海平，这方面的政治嗅觉还能差些，没有意识一个天大的机会已经摆在了自己眼前，可在体制内打滚了半生，阅历、经验丰富无比的刘长河，在得知消息的第一刻就意识到，一条通天的捷径已经放在了自己眼前，这种机会若是错过了，简直是天理难容。
不过在八十年代也好，还是已经步入了新世纪也罢，能成为共和国历史上的标志性人物的，绝对都是一时豪杰，成就了当时条件下远超同侪的事业，所以，对于刘长河来说想要更进一步巩固自己的地位，最好的选择就是拿出过人的业绩来。
在刘长河看来和深圳联合信托公司签署的租赁协议算是一份过人的业绩，对于25s型车底和243型电力机头的支持只能算慧眼识才，毕竟这两样东西都是梁海平东德引进的，无论如何这功劳也算不到铁路系统的头上。
不过燃气轮机车就不一样，这东西可还是八字没撇呢，铁道部已经造势了这么久，将来出成果了妥妥地能分上一大杯羹，搞好了最光荣的领导之功纳入名下也不是不能的。
因此，满怀升官豪情的刘长河揪住梁海平不放，每隔三、两天都会打电话聊起燃气轮机车动力核心的问题，把梁海平折磨的十分无语，万般无奈的梁海平只好问问梁远看看这颗动力核心到底什么时间才能引进。
梁远听梁海平发完牢骚嘿嘿的笑了起来，说道：“小叔，这种问题不用烦恼了，虽说燃气轮机车的计划暂时推进缓慢，不过我还有个赚钱的买卖和铁路之间简直就是天作之合，小叔拿去应付刘长河是在合适不过的了。”
ps：今天是光荣的4k党，有木有神马东西奖励下^_^
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第90章 传呼（）
“哦？”梁海平兴趣大起。шwщ
“小叔，刘长河追着你归根结底还是为了政绩。”经过后世唯gdp论洗礼过的梁远，对于有上进心官员们的心思实在是在了解不过的了。
“政绩也分好多种嘛，像刘长河和深圳联合信托的合作是一种，老梁同志现在搞得那个怨声载道的标准化也是一种。”
梁海平听梁远提及梁江平禁不住笑了起来。
老梁同志虽说是学习计划经济学出身，但**员谦虚谨慎的态度还是十分端正的，李远玲和梁远在科研或企业的生产、管理等方面都对西方的一些标准化流程推崇备至，在自己影响的领域里大肆推行，深受启发的老梁同志，终于决定把这套东西引入到铁路的日常管理工作当中。
早在年初，上任日久已经摸清了本溪车务段全段基本情况的梁江平开始了大刀阔斧的改革。
和梁海平一样，梁江平也是先从形象这种小处抓起。
八十年代的共和国铁路真没什么靓丽形象可言，牛b哄哄的列车员和售票员，遍地瓜子皮、冰果棍的候车室和客运车厢，满是油污痕迹的客、货运牵引机头，邋遢破落的司乘人员驾驶室，站前广场上三五成群如幽灵般游荡的票贩子……。
用梁远的话说整个本溪车务段，除了站段办公室，你再也找不到一块干净玻璃出来。
梁远利用老梁同志对西方标准的不熟悉，拉着梁江平在南湖科技园的燃机实验室和芯片实验室转了一圈。指着芯片实验室的洁净室信口开河，一口咬定先进铁路的外在形象也得这么干净才成。
结果深受刺激的老梁同志回到车务段之后大下黑手。开始了一场轰轰烈烈的关于形象方面的整风运动。
自己老子的事业梁远当然要大力支持，通过当时负责香港远嘉日常工作的刘文岳，梁远花大价钱从香港知名的国泰航空公司，弄了一个航空业的形象策划团队过来，负责配合老梁同志的整风运动。
别说八十年代的中国铁路了，就是放在新世纪的铁路形象代表高铁身上，和航空业的差距都是一个天上一个地下，眼下的本溪车务段和国泰航空的差距大约比地球到火星还远。梁远给老梁同志弄了个国泰航空的咨询团队，纯粹是想看看满身国企病，向来沉疴难起的中国铁路还有没有抢救的价值。
梁江平哪能想到自己儿子挖了一个巨大无比的坑，然后欢乐的站在一边，看着自己老子一头跳了进去。
仗着自己儿子是个大资本家，老梁同志花钱到是毫不心疼，把段里负责客运、货运、车辆、电务、甚至线路维护的负责人和业务水平过硬的一线人员集中到一起。由梁远出钱在香港国泰航空、九广铁路公司、香港铁路有限公司整整考察了一个月，结结实实的被腐朽的资本主义社会震撼了一把。
考察团回国之后，段里的中层和基层骨干对改革再无抵触思想，老梁同志顺势挥舞着经济大棒，把段里的浮动工资在盛京路局的基础上足足加了五级，重赏之下普通员工的行动上抵制近乎消失不见。想多拿钱就得好好干活，普通人民的思维向来简单直白，极讲道理。
当然嘴巴上的牢骚还是跑不了的，由于是负责监督执行的原国泰团队原来是干航空的关系，老梁同志已经被段里的职工私下称之为“梁大牛”。无数职工都等着老梁同志把火车吹上天的那一刻。
不管怎么磕绊，老梁同志的改革算是顺利的推了下去。目前别的效果暂且不提，最起码站在铁路沿线，看到簇新簇新的牵引机头和客运车辆，十有**都是打着盛局溪段的铭牌的。
“政绩、政绩核心还是逃不过一个钱字，小叔，你说我能给刘长河带来大笔的利润收益，这东西是不是也是政绩。”梁远深有感触的说道。
看着梁海平也是满怀感触的点头，梁远清了清嗓子说道：“小叔知不知道科技园的芯片实验室已经有了负责人？”
“听老苏说了，原来在美国最好的科研机构当负责人，和老苏是同学。”梁海平说道。
“其实芯片实验室的负责人可不是一个人回国的，买一送一，这回科技园可赚到了呢。”梁远笑着说道。
随着简至康归国工作，简至康在摩托罗拉通讯研究院工作的爱人卫慧也一同离开了美国。
对于梁远来说这个消息简直就是惊喜，八十年代的通讯行业的进入壁垒可不像日后那般代价高昂，像后世呼风唤雨的美国高通公司，还只是一家仅有七、八条枪的微小企业。
一度称霸全球手机市场的诺基亚还在风雨飘摇中挣扎，梁远在前世看过报道诺基亚商业帝国崛起和衰败的纪实性文章，若是没记错的话，在今年年底，身任诺基亚董事会主席兼首席执行官的kari