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牟其中开创了中国的资本运作先河，那么何阳可说是中国改开商业策划行业的祖师爷了。
慧聪网的前身中关村慧聪商情也是在1992年创建的，这家公司有一个“奇葩”的规定。新入职的员工必须去十三陵水库爬一座高山，规定时间内爬不上去的职工立刻辞退。
曾经在国家体改委任职的郭凡生和冯仑，虽然缺少了在牟其中手下获得的磨砺实际上我们回顾那个神奇的年代，未来很多资本运作方面的商业大鳄，都和老牟有着种种关联和羁绊。
但是命运就像石头缝里的杂草，总能找到属于他们的道路。郭凡生和冯仑在海南找到了他们的应许之地。王公权、潘石屹、易小迪和王启富、刘军，以万通系深厚的背景君临海南大地，在每个月上涨50％的地产狂潮下……
亏到连他们妈妈都不认识了。
1992年新年刚过，经济日报就连续刊文，对海南特区地产行业过热的现象进行了报道。一组数据详实、事实清楚，而且精确到点名道姓程度的文章，引起了各大全国性报纸的转载。
与此同时跟进的还有央视的焦点访谈，最后则是人日发出致命一击。
根本不需要国家有关部门出台具体政策，海南地产崩盘的时候没有一片雪花是无辜的。
尤其是比历史上早了半年时间，这时候操盘的仍然还是那些贪得无厌的庄家，而不是后来的那些大头接盘侠。
和万通系遭遇类似的，是怀揣着财富梦想来到中国的黄鸿年。
这个自诩为“大陆游子”的资本运作高手，不得不黯然离开了他梦想中满地黄金的中国大陆。
按照他的设想，利用自己小时候在崇文小学和汇文中学跟二代们泥地里打滚的交情，扯虎皮做大旗，打着国企改革的旗号大肆收购经营不善的国企。然后经过资产重组和包装，拿到香江上市卖给国外资本。
在这其中，他甚至不需要直接接触到企业的具体经营。凭借中国对外资投资的规定，首付额度只需要达到15％即可掌握控股权。只需要有一个财务团队，就可以空手套白狼的获得整个企业的处置权，转手就是几倍身上几十倍的利润。
按照道理说，这个路线应该是行得通的。
然而黄鸿年的收购，并没有获得他预想中，各地地方政府箪食壶浆的盛况。
正相反，他的每一次收购，几乎都面临着相当大的阻力。与将资本出售给私人相比，各地政府显然更喜欢让本地的优质企业对不良资本进行兼并重组。
因为有了劳务派遣制度，冗官冗员的问题得到了解决。地方国企领导的政绩考核中，国企的盈利能力作为了主要指标。他本想收购太原和杭州的橡胶厂，却不想半路杀出来个程咬金。万向集团向上游扩张，同样在整合国内汽车产业链。
轮胎战略受阻，转过头来黄鸿年又想拿下青春宝。可青春宝正在和华蜂日用品与上海家化进行合并重组，他根本连冯根生的面都没见到。
具小道消息透露，中国与美国进行的入世谈判，国家很可能要牺牲日化市场以换取其他方面的优惠。从国家层面来说当然无所谓对错，但对青春宝、蜂花和友谊来说，最近这几年就有些生死攸关了。
接着很快中央就修改了外资收购国企股份的规定漏洞，一期出资额15％是绝对不可能了。
这么一来，黄鸿年的发财大计就受到了沉重打击。到了1992年，只能是偃旗息鼓的离开了大陆这块伤心地。
当然，国家也并没有堵死国企向股份制转变的道路。深沪两市的股票，成了一些死心要摆脱体制企业的阳光大道。
上市！上市！
上市不仅能扒掉企业身上的婆婆们，而且还能让企业的资本产生质的飞跃。
经营不善的国企破产、资产重组、工人和领导去劳务派遣名单里领救济。什么？你说你企业领导想卖掉企业？凭什么呢，卖也轮不到你们来卖！经营不善、濒临破产的企业只有一条路，那就是招拍挂，等着资产被优质企业兼并。至于人，那就看拍卖所得企业看不看的上你们了。
当然，这样做也不是一定能杜绝的了所有的阴谋鬼域。但不可否认的是，这样兼并过程中生存下来的企业一定是强壮的。
这些强壮的企业当中，又有一部分申请了试点混合所有制。深沪两市早期能够上市的企业，无疑绝对都是这一类优质企业。
比如说沪市第一股，新科通信股价经过三年的增长，八千万股每股股价已经达到四百块以上。按照新科通信1991年盈利四十亿、以20倍市盈率计算，三百二十亿的市值相对于新科电子40％的股份，似乎已经没有什么上涨的空间。
当然，这主要是因为过去几年，国内在通信领域基础设施上进行了大量的投资。包括电话扩容和信息高速公路等多个国家级计划，以及国家对无线通信产业的大力支持。等到这一批基建投资热潮过去，新科通信就必须去海外争夺市场维持规模了。
说到这里，让人长叹一声的是新科广场的盈利能力也开始奋起直追了。与电信联手推广的百城万店网吧计划进展顺利，新科广场同样到处开花，地价上涨带动的贷款再投资模式，让新科地产已经不仅不再需要新科集团投资，甚至已经开始反哺关键项目。
对此，胡文海心里难免百感交集。
即使有这么多现实客观因素，但实际上若非是沪市的涨停板制度，新科通信的市值完全可能突破上千亿。
这也造成了早期中国股市里，一票难求的盛况。开市三年以来，中国股市迎来的是一个难以置信的大牛市。只要能够上市的企业，无不是交出了一份让人满意的答卷。
于是发展到1992年春节之前，以至于股市要发行股票，不得不采取抓阄抽签的方式。
也就是说在买股票之前需要先花钱买一张认购证，但是能不能拿到股票就是完全凭运气了。
但这样的规定结果，却是催生出了一个新兴的身份证中介行业。中国各地的身份证，被汇聚起来通过各种手段向着两市集中。
这大概也算是一种举国体制了吧。
在这样的热潮下，沪市内部却发生了工作人员私分股票认购证的事件。愤怒的股民们甚至导致了社会的大规模动荡，以至于国家不得不出面紧急宣布了一次大规模的增发。
然而即使如此，火热了三年的中国股市，仍然让人措手不及的迎来了第一次熊市。
在这热闹喧嚣的社会背景之下，1992年的猴年春节如约而至。
希望在这暂新的1992年里，能够金猴奋起千钧棒，玉宇澄清万里埃。
第八百一十六章 TDCS（）
“今年春运的情况怎么样？”
凭借地理优势，盛京局无疑是中国tdcs系统建设最为发达的路局，没有之一。
新科作为铁科院的合作单位，在tdcs系统的开发过程中，还是发挥了不小作用的。包括网络设备系统、视频传输、底层通信协议等基础网络技术，都是铁科院委托新科进行开发的。
这样一来，在铁通没有被剥离铁路之前，可以说就是新科进入通信市场披的一层皮而已。
在与铁路方面利益共享的同时，帮助铁路完善tdcs系统也就成了新科的一份义务。
作为全路tdcs系统试点的盛京局，同样也就是和新科合作最为紧密的路局了。
在这样的背景条件下，胡文海会出现在盛京局tdcs指挥中心，也就不是什么奇怪的事情了。
所谓tdcs系统，按照字面翻译，也就是全路调动指挥管理系统。
也就是在四五年之前，中国铁路的车次调度和管理，采用的还是相当原始的方式。通过铁路工作人员的目视确认，然后用电话、甚至是电报的方式进行信息汇总，最后才能变成调度室里那一盏盏忽明忽暗的小灯。
这种方式对于铁路调度来说，如果不想发生铁路事故，那么就必须对车次之间的距离留出足够反应时间的冗余来。
铁路最理想的运营状态，当然是一辆接一辆的火车头尾相连，保证铁路线路的利用率能够达到100％的程度。
但是在实际使用过程中，铁路的铁轨上绝大多数时间却是空空荡荡的。
这是因为，铁路毕竟不是一个封闭系统，它无时无刻不被周围的环境影响。各种突发事件的发生，要求列车必须有一个避险缓冲的距离。
还是那句话，一列万吨列车最难的不是让它开动起来，而是如何让它停下来。
掌握铁路、列车的运营状态的能力，便决定了铁路发车的频率。对突发状况的反应速度越快，那么发车的频率就能越密集。
可想而知，通过人眼观察、通过电话和电报汇报，这种手段应对突发状况的效率是多么低下。
相应的，在这种技术条件下的发车频率、对铁路的利用效率都是不那么尽如人意的。
而过去那种人工方式有多么不尽如人意，如今的tdcs系统就有多么震撼人心。
数字化、网络化，信息技术对铁路调度系统的改造，对于铁路系统来说是彻彻底底的跨越式发展。一种技术的投入，能够如此明显的对铁路系统运转起到如此大的帮助，在整个铁路技术史上都是很少见的。
铁路tdcs系统有三层结构，最上层是部属调度中心，然后是路局调度中心，最底层的是车站系统。这其中最重要的，就是路局调度中心了。作为改造力度最大的tdcs试点，盛京局在今年春运期间，tdcs系统的运转状态自然是铁路系统关注的重中之重。
眼看着春运的压力越来越大，不仅是付志恒没黑没白的蹲在tdcs调度中心里。甚至就连铁道部的现任部长，都亲自到了盛京局考察，亲临一线观察tdcs系统是否应该在全路推广。
这样一来，作为铁道部tdcs