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帝国玩具(帝国重器)-第688章

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    比如说两种飞机的雷达,熊猫原本采用的f…14a装备的ag…9雷达项目便已经被搁置了。但是14所积累的经验却没有被浪费,原班人马重新挂上一块jl…10脉冲多普勒雷达研发项目组的牌子,干的还是平板缝隙雷达的工作。熊猫的天线尺寸91m,而jl…10的尺寸则是53m,这是两者唯一的差别了。

    除此之外,十号工程在全尺寸样机的制作过程中,又面临另一个非常严重的问题。主起落架缓冲器防卡滞,这是个从歼七身上一直遗传到十号工程的老大难问题。

    然而这在f…14身上根本不能称之为问题,要知道雄猫可是一款舰载机出身,起落架是机身上除了翼匣以外最值得信任的部件了。

    将熊猫国产化项目组的研发资料借鉴一下,两个项目大可采用相同的起落架设计和生产计划。

    除此之外,f…14a的航电系统是模拟电传飞控,在当前世界三代机上已经是落后的技术。而歼十计划采用的四余度数字全权限飞控,技术水平比f…14a真是高到不知哪里去了!

    熊猫项目组在了解了十号工程的项目进度之后,屠基达果断力排众议,砍掉了f…14的模拟电传项目,将两方人马并作一处。在这方面,611所反而做了熊猫项目组的老师。

    当航电和雷达两方面的队伍全部合并之后,机载武器的团队也自然可以合作一处。国产凤凰和计划中的pl…8、pl…12和鹰击9以及各式功能吊舱,也都可以整合到两机的工程中来。

    实际上不仅是熊猫和十号工程,中国在引进苏27战斗机的时候,苏联人提供的飞机是不装雷达的。

    这并不是说苏联人对中国有防备,或者苏27的雷达多么先进,苏联人担心出口会造成技术泄露。

    实际上,让人尴尬的是,情况正好相反。

    就苏27那个简单加大功率的h…001破雷达,中方在得到f…14战斗机的ag…9平板缝隙技术之后实在是太看不过眼了。

    而且如果雷达要采用苏方设备,相应的导弹等机载武器同样就要从苏联进口,这样一来使用成本就太高了。

    国内在谈判过程中强烈要求苏27的进口型号雷达部分留空,用于安装国产型号的平板缝隙多普勒雷达,性能比苏联的原版肯定要好的多得多了!

    说实话若非是考虑到飞机配重是门很深的学问,而沈霍伊不敢改原始设计的段子更是在后世满天飞,国内甚至想要连苏27的机载计算机都一起换掉。

    苏27那重达60公斤的氩…15机载计算机,换成国内的技术水平,减重一半都是保守估计。

    苏联人不情不愿的提供了雷达的数据接口,反过来还想询问中国是否能出口平板缝隙雷达的技术。对此,中方代表当然是用“呵呵”的语气与其谈论了一番西伯利亚的天气问题。

    向苏联提供技术也不是不行,但就苏联如今这幅痨病鬼的样子,你们买的起吗?

    这样一来,国内目前三种三代机采用的都是同种技术开发出来的不同型号雷达,14所的雷达项目可以说是得到了全国技术资源的支持,项目进展一日千里。

    按照王小谟的估计,在1990年年末到1991年年初,拿出可量产的型号是完全没有问题的。

    历史上jl…10雷达,也就是1473脉冲多普勒雷达是九十年代初立项,到1996年研制成功。而由于胡文海在熊猫国产化项目上的巨额投入,每年从项目组向14所流出的资金都有至少五千万美元级别,这对王小谟来说简直就是一笔横财。

    这笔钱从1985年开始,到现在已经持续了六年时间。充足的研发经费,格鲁门在某些渠道提供的技术支持,近在眼前的实物参考,这样优厚的条件下还不能追平原本历史的研发进度,这是对14所和王小谟有多大的意见?

    事实也当然如此,jl…10此时已经进入到了项目的收尾阶段,是熊猫和十号工程的子系统中进度最快的单元。

    像这种类似的合作项目,在十号工厂和熊猫项目在打通了信息共享之后可谓比比皆是。宋文骢对借鉴熊猫项目组的成果没有丝毫心理压力,而屠基达对国产熊猫寄予的希望,也绝不是简单的对f…14a的山寨复制,而是要雄心勃勃的在f…14的基础上发展出更加紧跟世界潮流的先进三代战斗机。

    正是双方都有着这样的计划,才最终促成了这次两方联袂出现在了胡文海的面前。

    而这次会面,更是有着非常深层的现实原因。

    宋文骢说到这里,忽然叹了口气。他摇了摇头,说道:“虽然全尺寸金属样机已经开始着手生产,但实际上十号工程仍然有一个巨大的问题。”

    胡文海看了看他旁边坐着的刘大响和江和甫,忽然心有灵犀的接了一句:“发动机!”

    “对,就是胡总所说,发动机的问题现在已经是十号工程最大的拦路虎了。”

    胡文海有些好奇的问道:“原定的配套发动机不是涡喷15吗?现在的研发进度不如人意?”

    宋文骢苦笑:“黎明厂现在连部件试制都不过关,更不用说仿制定型了。涡喷15的进度让人不能不担心,会不会重蹈发动机拖累歼13战斗机的覆辙啊。”

    胡文海惊讶的张了张嘴,他前世只听说过歼十换装al…31f的这段往事,但还真不了解这其中究竟发生了些什么。

    歼十因为换装al…31f导致后机身增粗,需要重新设计修型的事情他是知道的。但也只是单纯的认为,三姨夫毕竟是涡扇,性能作为三代机标配,肯定比已经淘汰的涡喷15性能更好。

    但毕竟还是有些遗憾,歼十在换发过程中浪费了至少有三年时间。与俄罗斯谈判用了一年,对发动机后部动力系统相关进行重新设计又是一年。后来在歼十试飞的过程中,发现由于发动机舱增粗导致性能指标下降,宋文骢力排众议报废整个生产工序,重新对机体进行修型又耽搁了至少半年。

    如果没有这三年时间,歼十也许在九十年代就已经能够服役了。

    但是话说回来,放眼望去世界三代机队伍里,没有一个是采用涡喷发动机的。这么看来,歼十采用涡扇的三姨夫也没有什么问题吧?

    而黎明厂仿制苏联r…29发动机的涡喷15,早在七十年代末就已经逆向测绘完成,开发出了试车的样机。谁能想到,这都十年过去了,竟然还连部件试制都不过关?

    这工业化生产和逆向测绘开发的差距,未免也太大了一些。

    宋文骢长叹一口气,说道:“空军方面在拿到苏27之后,已经有声音对黎明厂的进度非常不满。有些人提议,十号工程或许可以换发al…31f。”

第六百三十三章 无心栽柳柳成荫() 
历史果然还是有其惯性。

    空军在得到苏27之后,对于作为备件的al…31f发动机立即青眼有加。再看看已经开发了小十年,却仍然只闻楼梯响、不见人下来的涡喷15,没有怨念是不可能的事情。

    把希望寄托在黎明厂能够按时完成涡喷15的仿制上面,显然是不怎么靠谱的事情。而原定计划为十号工程配套的太行涡扇发动机,相当一段时间里恐怕都只能是“不太行”。

    按照历史进度,太行别说是九十年代了,三十年后的太行b装机率都还很感人。否则歼二十a试飞过程中,也不至于要继续使用三姨夫。

    国内对三姨夫实际上是又爱又恨,爱它是因为在国内青黄不接的时候有这么一个得到优秀航发的渠道。恨也是一样,谁让国内航发实在是不争气,只能在毛子这棵树上吊死。

    可想而知,因为三姨夫国内在毛子那里会受了多少夹板气。

    要在十号工程计划进度下得到一款匹配的国产发动机,似乎已经是不太可能的事情。

    既然如此,有了从苏联得到al…31f的机会,那么何不把这款发动机用到十号上面?空军方面也不知道究竟是谁,突然开了这样的一个脑洞。

    显然飞机或者汽车开的再好,f1的赛车手不可能是个汽车设计专家,而空军的飞行员同样不是个飞机设计专家。

    空军并不知道对于一款已经接近定型的战斗机,换发是个多么大的工程。

    而且al…31f原本只是作为苏27这款双发重型战斗机的配套,技术要求与十号的单发中型战斗机差别非常巨大。

    简单来说,双发战斗机对发动机的可靠性并不那么看重。苏27有两朵菊花,一个发动机出现问题,还可以用另一个发动机提供动力飞回来。

    然而如果是十号在空中发动机出现问题,那唯一的结果就是飞机坠毁,运气不好也许飞行员还要面临生命危险。

    而事实上,al…31f的可靠性,确实成为了十号的一块心病。由于润滑油供应系统在设计上的先天缺陷,三姨夫的轴承系统在剧烈运转过程中,会变得很不可靠。

    而作为一款战斗机,十号的飞行过程中显然会有很多时候,面临恶劣和剧烈的发动机工况。

    三姨夫造成的十号飞行事故,最知名的莫过于东海舰队2015年的训练中在台州的一次坠毁。飞行员为了躲避居民密集区,硬是坚持到了高度降低到两百多米才最终跳伞。

    在这个高度,对于战斗机跳伞来说几乎和贴地也没什么区别了。

    当然,发动机这个问题在原版f…14a上面也同样非常突出。tf…30那糟糕的可靠性,硬是让f…14的10万小时平均故障率达到了6次,比美国海军战斗机平均事故率高出了20%(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)。(missing)

    当年拍摄壮志凌云,就因为发动机问题,美国海军甚至牺牲了一位将军。

    在海军飞行员的强烈要求下,格鲁门最终为f…14换上了f110…ge…400发动机,这才解决了f…14从娘胎里带来的心脏病。

    由此可见,世界各国在战斗机发动机可靠性的要求上,
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