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“哪里，胡先生太客气了。”沃尔双手接过水杯，这段时间他已经算是对中国礼仪相当有研究的美国人了。
“不知道您今天找我过来，有什么事情吩咐？”沃尔小心翼翼的问道。
胡文海在沃尔对面坐了下来，先是笑了一下，这才说道：“倒是确实有些事情需要与格鲁门商量，希望沃尔先生能够代我与贵公司的高层进行沟通。具体来说，我有一个提议。”
见沃尔目不转睛、聚精会神的听着自己的发言，胡文海对这个人选就更加满意了：“如今世界上能够生产干线客机的公司有三家，分别是波音、空客和麦道。而波音和麦道与格鲁门又同时是美国的军火供应商。麦道公司在这其中，位置非常重要。然而麦道公司的生产线从民航到军机看似品种丰富样样精通，但实际上却是已经深陷战线拉长的泥潭，此时的经营状况堪忧了。”
“波音的747客机有550座，空客的a330同样是550座客机。但是麦道自己的md…11却只有410座，在民航客机的竞争中，麦道已经落在了下风。虽然军机部分仍然能为麦道带来不少的利润，但这间公司已经深陷经营不善的境地。麦道公司看似仍然强大，实际上已经无法适应剧烈的商场竞争。如果在军机项目上不能保证优势，很快就会失去自己的江湖地位。”
“江湖……地位？”沃尔的中文造诣，让他还不能顺利的理解这个词语。
“就是商场上的老大位置，洛克希德将成为挑战麦道的那个人。”胡文海的语气非常肯定，让沃尔根本没有质疑的勇气。
“洛克希德、马丁。玛瑞塔和劳苦这三家公司，最终会是麦道的掘墓人，只要他们在美军下一代战斗机项目竞争之中胜出。”
“下一代战斗机项目？”沃尔感觉自己脑袋有些不够用了，怎么自己一个美**火集团的中层，反而不如一个中国人更了解美国的下一代战斗机计划？
“你只要把这些话，向格鲁门公司的高层转述就行了。”
胡文海摆了摆手，接着说道：“麦道已经是一个外强中干的企业了，如果麦道落入波音的手中，对格鲁门来说将会是一场灾难…14和…18的较量将从格鲁门与麦道之间，变成格鲁门与波音之间的较量，格鲁门有信心战胜波音吗？关键是波音一旦兼并麦道，将彻底掌握美国的民航客机制造业，波音将成为无可抵御的庞然大物。”
格鲁门当然是无法与波音较量的，何况是一统民航客机江山的波音，光是想想就已经让人不寒而栗。
沃尔仿佛感觉到，波音兼并麦道之后，格鲁门将会在华盛顿的游说战场上节节败退被人大杀特杀的场面。
第五百九十章 麦道危机（）
“我们中国人有句话，叫做先下手为强、后下手遭殃。”
“格鲁门如果等着波音收购麦道，结果就是只有死路一条了。除非波音之外的其他军工集团同样抱团合并，否则是断然不可能与波音进行竞争。到时候格鲁门是否还能被称之为格鲁门，就是谁也不知道的事情了。”
“那……格鲁门应该怎么办呢？”沃尔谨慎的问道。
麦道的经营状况并不是什么秘密，上市公司是要定期向公众公开年报的，所以沃尔对麦道的情况也有所了解。
麦道因为投入了大量的资本进行md…11的开发，因此经营状况正在急剧恶化。
波音开发b747用了五十亿美元，空客开发a330用了近百亿美元。而麦道开发md…11，性能上比不过前两者，资金却是一点也不少。
从1986年md…11立项以来，麦道在这个项目上至少花费了四十五亿美元。然而到了今年，md…11竟然没有如期取得faa的客机认证，生产出来的飞机只能作为货机，这让美国航空和达美航空购买的md…11，不得不亏本出售给联邦快递，极大的损害了md…11的信誉。
而根据联邦快递的反馈，md…11并不如麦道所宣传的那么优秀。诸如续航里程、耗油量和apu等方面的表现，都不如宣传数据那么理想。
麦道公司虽然承诺会对这些问题进行改善，但仍然有包括新加坡航空在内的一批航空公司，取消了总数达到20架的md…11订单。
这可是二十架干线客机订单，麦道公司因此造成股价剧烈波动，刚刚进入九十年代不及一个月，股价就下跌了2。3％，相当于因此蒸发了三到四个亿美元的市值。
受此打击，原本就出现经营问题的麦道，确实看起来有些风雨飘摇。
除了市值蒸发，麦道的流动资金也已经近乎枯竭。投资人们丧失信心是更加严重的问题，抽离流动资金、回购股票，能让麦道在一夕之间陷入经营困境。
“你们应该趁他病、要他命，不要等波音行动的时候与这个怪物竞争。在麦道还没有山穷水尽的时候，就应该加紧时间将麦道收购下来。”
沃尔被胡文海的话吓了一跳，瞪起眼睛、张大嘴巴，有些磕巴的说道：“收购……麦道？胡文海先生的意思是，格鲁门应该收购麦道？”
胡文海斩钉截铁的点起头来：“是的，这将是格鲁门生存下来的唯一机会。”
“等到麦道被波音收购，格鲁门就彻底要在军工领域靠边站啦。”胡文海叹道：“麦道在美军新一代战斗机计划里有一个协议，不论是波音还是麦道胜出，对方都可以加入到中标型号的供应商序列中来。最终美国的军火集团将形成两个集团，那就是波音，以及波音之外。波音以外的军工集团只有抱团取暖，才能生存下来。麦道公司最值钱的东西，应该就是那一纸协议了。”
“拿到麦道，格鲁门就能加入到atf计划的供应商序列中去。拿不到麦道，格鲁门的名字前面说不定就要冠上其他企业的前缀了。也许是诺斯罗普，或者是洛克希德，谁知道呢？”
“可是，那可是麦道，市值至少一百五十亿美元！”沃尔连连摇头：“格鲁门没有这么大的胃口，不可能拿出这么大一笔钱的。”
格鲁门虽然在蓝色小药丸上赚了不少，但每年也就是十亿美元的纯利润。攒了这几年钱，手上也就是多了三四十亿的流动资金而已。
和其他日子同样不好过的军工集团比好了不少，但和波音、麦道比起来，这仍然是个以蛇吞象的艰巨任务。
胡文海挑了挑眉：“交叉持股、强强联合，收购也未必一定要拿出真金白银来，办法不是很多吗？”
沃尔苦笑：“如果是波音，确实可以如此。波音如果愿意兼并麦道，那就相当于垄断了北美的整个民航客机市场，波音会获得非常良好的投资回报前景，因此麦道的股东会非常高兴持有的股票变成了波音。但如果换成是格鲁门，双方在海军舰载机领域的竞争关系，并不会因为联合而消失，海军也不可能接受两个攻击机平台。要么是改造f…14，要么是改造f…18，这个市场不会因为竞争双方合并而扩大。所以格鲁门对麦道只能是收购，而无法通过交叉持股来达到兼并的目的。”
胡文海长出一口气，沉默了片刻。
这个情况稍稍超出了他的预计。
历史上波音对麦道的收购，是以部分互相持股实现的。每一麦道股份被折合为0。65波音股份，这样一来兼并后的波音市值高达500亿美元资产，净负债额却只有区区10亿美元。以如此微小的代价成为世界上最大的民用和军用飞机制造商，被称之为是一次教科书般经典的兼并案例。
但是显然波音原本就是市场老大，才可以用这样的方式实现自己的目的。
而格鲁门，没有这个资格。
格鲁门想要得到麦道，就必须拿出真金白银来。麦道在1996年被波音收购的时候，估值是133亿美元。在1990年如果格鲁门想要收购麦道，至少要准备150亿美元不可。
这对九十年代的美元来说，已经是一个天文数字。
新科集团在海外，目前有大约二十亿美元的流动资金。这笔钱对于格鲁门收购麦道来说，差不多是杯水车薪。
格鲁门方面比新科集团要宽裕一些，胡文海估计对方应该有三到四十亿美元的资金储备。
收购麦道不能只是超过半数，那对改善麦道目前的困境毫无作用。必须把麦道纳入到格鲁门的体系中来，才能盘活麦道的资产。
也就是说，收购资金不能是75亿美元，150亿美元一分都不能少。
甚至150亿美元很可能不敷使用，恶意收购必然会导致对方股票坐地起价，不长个几十百分点就太对不起市场机制了。
六十亿搏两百亿的项目，其实也不是做不到。像后世宝能系收购万科，典型的以小吞大。主要就是凭借银行提供的融资杠杆，自己手里几个亿的资金，可以撬动十几、几十亿的资本。
可话又说回来，胡文海并不是没钱。150亿、甚至是200亿美元，他没有这笔钱吗？当然是有的，家里开银行的什么时候会缺钱？
中铁建投银行里不就是200亿美元，一千多亿人民币咬咬牙总是能拿出来的。如果能把麦道搬回中国，国家肯定也能咬牙把这笔外汇换回来。
但这是不可能的事情。
美国人不可能让来自中国的资金，帮助格鲁门收购麦道。
这么一来，格鲁门共谍的皮可就真的披不住了。
只能是用在国际市场上“干净”的资金去收购麦道，这就相当于让胡文海困住了双手双脚，凭借狮子吼来杀敌。
不是不行，但技术水平要求太高了。
如何用六十亿的资金，发挥两百亿的效果，这是一座摆在胡文海面前的大山。
“这样吧，麻烦沃尔先生回一次美国。”
胡文海没有让沃尔等得太久，直接说道：“你可以替我向格鲁门的高层问一个问题，他们相不相信我胡文海在金融业的预判能力？相信我，我带你们做一票大的。不相信，那你们�