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减少了不少工序，工人熟练后基本能达到每天下线270辆的最高产能。
当然和后边新厂房内的德国生产线还有很大差距，新的生产线年产量就能达到28万辆。这边老的生产线要是不继续改造的话，像这样下去能达到年产量7万辆也就是不错了。
朱斌也看着旧厂区内的生产线感慨良多，1998年合资后，1999年购买这些生产线的时候也是花了大价钱的，预计最高产量能达到15万辆的生产线，结果现在经过改造之后想达到10万辆的年产都很难了。可见当时小rì本收了钱没怎么办事。
这里不是京城应该可以随意放鞭炮，11点的时候工人就挂起来10万响的鞭炮，朱斌还和王副市长开玩笑说：“王市长您看市区是不是不让放鞭炮呀？”
王市长哈哈一笑：“这里不是市区，是开发区，只能算郊区嘛，没有居民所以不存在扰民的情况。”
站在总裁唐俊佳博士身边的四个人是：凤凰汽车负责企业和牌发展的总监艾希科博士和全球采购总监史登纳博士，大华区销售总监徐杰，财务总监王吉斌。
其两位外国人都是凤凰汽车的副总裁，是通过猎头公司挖来的两个外国人。全球采购总监史登纳博士是德国格廷根大学获博士学位，曾经在戴姆勒－奔驰公司大华区担任不同的管理职位。艾希科博士也曾经在通用汽车大华区任高管。大华区销售总监徐杰曾经是rì本汽车企业的营销副总。财务总监王吉斌是从如意公司派出的，原来是如意公司的财务副经理。
先是总裁唐俊佳博士致辞，接着是集团总裁钱凯松致辞，后面是王副市长致辞，每个人都只说了五六分钟，最后是朱斌致辞。
朱斌站在话筒前：“亲爱的各位领导，亲爱的各位同事，亲爱的经销商朋友，亲爱的供应商朋友，亲爱的德国技术人员，亲爱的银行各位领导，亲爱的媒体朋友以及再座的所有朋友，大家午好。”
朱斌看了一眼前面一百多人，接着说：“有人说你卖点农产也就罢了，怎么还要生产汽车，这可不是种蔬菜，能够种豆得豆种瓜得瓜，弄不好的话就会走麦城。我面对质疑从来没有公开说过什么话，今天第一次表达一下我个人的观点，这里的百亿投资没有银行一分钱贷款，所以我们亏得起，只要国家给我们这个生产汽车的资格。我们老的生产线年产量在10万辆之下，正在安装的生产线年产量28万辆，不要以为这样就算了，这样的生产线，我预定了可不止一条，具体的暂时还要保密。也请一些汽车同行放心，我们不生产汽油车和柴油车，我们只生产纯电动汽车。以后也只会生产纯电动汽车，看看现在的城市雾霾，再不做些事情，雾霾就把我们吞没了。有人说我是理想主义者，纯电动汽车也就是做做样子，真的大规模生产还不要亏死了。我要说的是我亏得起”
朱斌对前面的人微微一笑接着说：“今天我们的第1万辆汽车就要下线了，明天开始我们的纯电动汽车就要开始销售了。我相信我们的汽车能够再次创造奇迹。请大家拭目以待。”
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第二九七章 一鸣惊人（）
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8月18rì星期一，第一批凤凰纯电动汽车‘俊翔一型’正式在四大一线城市‘北上广深’和六大二线城市同步上市。
当凤凰汽车俊翔型号的数据一出来，顿时质疑声不断，很多人肯定数据造假了。
百公里加速9秒，最高时速160公里，一次充电等速续航里程420公里，工况续航里程350公里，电池5年或5万公里质保，整车3年或3万公里质保。支持家庭充电模式，百公里工况续航耗电14度。理论充放电极限9500次。
汽车装配了8大组普通型蓄电池，每大组蓄电池重量21。6公斤，电池组总重量173公斤，电池组相比现在市场上销售的纯电动汽车电池组，重量减少60％。
一次充电可以等速理论续航420公里，工况续航里程350公里，在电池组轻便一半的情况下，保持了续航能力增加一倍，意味着相同重量的蓄电池组，xìng能增加4倍。
充放电300次后电池容量无明显变化，充放电1000次之后，电池容量依然能保持80％以上，理论充放电极限9500次，在9500次充放电之后，容量保持依然能在72。6％以上。一万次充放电意味着什么呢？如果每天晚上充电一次，可以使用27年。这样的电池基本意味着可以终身使用了，因为一般上班族不可能每天行驶400公里，基本四天充电一次就够了。
百公里耗电14度，高速情况下百公里耗电16度。支持家庭充电模式，家庭用220v普通电源就可以充电。充电两种模式，快充模式下20分钟可以充电90％，慢充模式下2。5小时。一次慢充模式匀速行驶理论值420公里，实际工况续航能力350公里。
即使作为出租车需要每天二次充电，也能使用13年，超过了出租车的报废年限。
百公里耗电基本在14度，高速行驶情况下百公里耗电最高16度。因为是普通版的蓄电池组，所以充满电需2。5小时。紧急情况下使用快速充电模式可以20分钟完成充电。每百公里综合耗电成本9。6元，燃油出租车每公里油费约79元，两者的运营费用比为1：8。
凤凰纯电动汽车‘俊翔一型’已经正式获得工信部批准并列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，这标志着凤凰汽车已正式进入节能与新能源汽车企业行列。
央财政对试点城市私人购买纯电动乘用车给予一次xìng补贴，补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
已经有五个城市可以申请补贴，应该可以申请每辆5万元的补贴，可惜只有五个城市试点。
特别是出租车如果使用凤凰汽车‘俊翔一型’的话，按照白天晚上两个班总共跑400公里算，如果用汽油车就是每天油费316元，如果使用凤凰纯电动汽车的话，两个班平均每天跑400公里算，共需要电费38元，每天节省油费278元以上，每年光节约的油钱超过9万元。五年下来光油费就能节省40多万，所以出租车公司肯定会很喜欢这款车型。
第一批十个城市开始发售，售价19。8万元，可不便宜。在纯电动汽车里还算是便宜的，比亚迪E6的售价超过35万。
结果发售三天，只卖出了零星五六十辆车，老百姓的眼里电动汽车20万的售价其实还是有点贵的，好在有五个城市可以申请5万的补贴，这样的话售价就在15万了。
大华区销售总监徐杰带领手下的销售人员，立马到了北上广深四地，徐杰亲自带队到了京城，朱斌给介绍了一家出租车公司福龙公司，是京城排名前五的大型出租车公司，有出租车4500辆，虽然两家最大的出租车公司超过了1万辆，但是这家4500辆车也真的很大了。
销售总监徐杰见到出租车公司的经理，只是把数据说明往上一递，说了2分钟的xìng价比，出租车公司的老总马上就被打动了。
每辆车每年能节省八万元的油钱，虽然凤凰俊翔售价比常用的出租车型贵10万元，但是基本一年节省的油钱就够本了，后面的时间光赚油钱每年就能节省超过3个亿。
有了合作的基础，剩下的就简单了，就是数据指标能不能达标的问题，很快一份1000辆的订单合同就签下来了，第一批更新200辆旧车，后面800辆分半年交付。合同的签订其实还是样车出sè的xìng能，打动了出租公司的经理。1。98亿元的合同就算是完成了。
销售总监徐杰立刻又飞到四大城市的魔都市，这里有如意公司的分公司，所以很简单就联系了一家排名只是在第五六位的二线出租车公司。
有了京城一千辆的定单，这次魔都市的谈判就容易了很多，加上有如意集团的担保，出租车公司是知道如意集团的实力。三天的时间就签订了1000辆‘俊翔一型’纯电动汽车的订单。
很快四个最大的城市就跑遍了，每个城市签订了一千辆出租车的定单，只要这些出租车一旦上路，出现的效益将是革命xìng的。
销售公司其他人也携总监的大额合同的余威，在其他六家城市的出租车公司签订了3500辆的定单，截止8月28rì周四，共签订有效合同6686辆，销售额13。238亿元，一战功成。
在五个能够得到zhèng fǔ补贴的城市里，私人购车也有了明显的效果，因为易乐大篇幅的报道还有各大站铺天盖地的宣传，新闻联播也拿出70秒报道了凤凰汽车的凤凰涅槃。因为有五万元的补贴，所以五个有补贴的城市掀起了一轮购车热cháo。
在汽油越来越贵的情况下，购买电动汽车也成了很多人的考虑范围，只是以前充电太麻烦，或者是续航里程太少的缘故造成纯电动汽车只是个概念。
朱斌和老钱在京城看着报表数据的增加自然是高兴异常，当看到销售额突破1万辆的时候，在京城的所有高管齐聚酒店，一醉方休。
凤凰汽车在上的xìng能口碑是没的说，因为几乎挑不出什么毛病，但是外观的不够现代，不够流畅的毛病批评的还是有道理的，朱斌也无话可说。好在有易乐的阵地为如意凤凰汽车说话，呼吁这领先世界的汽车能够得到国人的爱护。
出名之后随之而来的就是要求参观的信函，有国内6家汽车公司国外18家公司都要求参观学习之类的邀约。凤凰汽车一概拒绝，没办法，保密还保密不过来呢，还叫他们来参观？其实也不怪这么多的汽车企业着急，在新能源汽车上众多的汽车公司投入了近千亿的巨资进行研究，没想到一切研究成果的门槛几乎都在蓄电池上，没想到技术落后的华夏竟然出现了凤凰汽车独领风sāo，