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这种精神面貌，原时空多看清末影像的关卓凡承认，确是事实。
寿尔还观察到，学生们在练习舰上实习时，“不喜欢体力劳动，因为怕弄脏手指”；甚至，连最基本的爬桅杆训练也不愿意做。
究其竟，整个学堂，主事也好，学员也罢，完全不晓得：学堂不是培养“儒生”的，而是培养“军人”的；毕业后，是要去“打仗”的，而不是去“做官”的。
“培养合格的近代化军人”的观念，更是付之阙如。
船厂办不好，其害止于自身；学堂办不好，流毒却是自南洋而北洋，最终几乎葬送了整个国家。
北洋舰队的高级将领，除了提督丁汝昌之外，所有的总兵、管带，全部来自这个福州船政学堂。
就是说，一个陆军将领，带着一班从没有上过一堂体育课的“海军学堂”毕业生。
北洋舰队的将领们，大多有留洋英国的经历，这个，能不能弥补福建船政学堂之不足呢？
让我们来看看这个“留洋英国”是怎么回事。
朝廷自船政学堂第一、二期毕业生中，挑选了十二人，以首期海军留学生身份赴英，拟入格林威治皇家海军学院。其中通过入学考试、并顺利毕业的只有六人；其余六人，三人考试失败，以“上舰实习”结束学业；余下刘步蟾、林泰曾、蒋超英三人，连入学考试都未参加，亦仅以“上舰实习”结束学业。
诡异的是，留学生监督官李凤苞向朝廷奏报成绩的时候，刘、林、蒋三个却全入“甲等”；通过入学考试并顺利毕业的林永升，竟然被打入最末的“丙等”。
这十二人回国后，李鸿章用了其中九人，做了北洋舰队的管带，其中，刘步蟾、林泰曾两个，日后升任舰队之左、右翼总兵，掌握舰队实权。
关卓凡认为，毫不客气地说，大东沟海战之败，在这十二人“毕业”于格林威治皇家海军学院之时，便已注定了。
北洋舰队打不过联合舰队，原因不在资金，不在装备，而在人事。
两个字：无能。
北洋海军并不缺钱，后期装备没有更新，不是因为谁谁挪用了海军军费，而是北洋认为“自守有余”，早已没有了更新换代的动力。不然，真以为几千万银子身家的李鸿章找不来这笔钱？
总是被人拿出来说事的速射炮更是扯淡。北洋的大炮巨舰才是海军发展的主流，日本人是因为买不起这么大吨位的军舰，才用速射炮来弥补不足。敌人的发炮速度确实比你快，可你一炮顶敌人好多炮呀！问题是，你为什么打不中敌人？
看看刘步蟾、林泰曾两位总兵的表现。
“定远”舰上，刘步蟾违反最基本的战术规范，两军距离尚远，便下令提前发炮——作为舰队指挥，这是不可容忍的错误；“镇远”舰上，林泰曾从头至尾，不曾出现在舰长的岗位上，全靠副手杨用霖指挥——等于擅离职守。
举止失措，草包底子，暴露无遗。
大东沟败绩后，北洋舰队自旅顺撤回威海卫。入港时，“镇远”舰触礁，失去作战能力——不晓得林曾泰这个舰长是怎么当的？
林曾泰乃引咎自尽。
其后威海卫之战，“定远”舰中鱼雷搁浅，充“水炮台”用。数日后，弹药耗尽，刘步蟾自尽。
刘步蟾、林泰曾的悲壮结局，证明他们都不是贪生怕死之辈，但这并不能减轻因为他们的无能而对国家造成的伤害。
*（未完待续。）
第一一五章 我要办真正的军校（）
沈葆桢“闽人办闽事”，不但没把事情办好，还间接地把北洋舰队变成了“福建帮”。刘步蟾、林曾泰这班福州船政学堂出身的闽籍将领，拉帮结派，一面架空提督丁汝昌，一面排斥舰队“总查”琅威理。
琅威理是英国人，赏提督衔，总责北洋舰队训练。这是一个有真本事的，却因性格刚烈，治军严明，闽籍官佐素以之为苦。矛盾累积，终于爆发了“撤旗事件”。
1890年初，北洋舰队泊香港过冬。2月24日，提督丁汝昌率一部出巡南海；3月6日，右翼总兵刘步蟾突然下令降提督旗，升总兵旗，以宣示代行指挥舰队。
琅威理质问刘步蟾，丁提督虽然不在香港，但我这个“副提督”还在舰队里，怎么可以降提督旗？二人争执不下，官司打到李鸿章面前。李中堂说，北洋舰队哪有什么“副提督”啊？言下之意自然是支持刘总兵。
朗总查大怒，愤然去职归国。
英国政府也很恼火，拒绝李鸿章另聘英人担任海军顾问的请求，并撤回旅顺港顾问诺加，同时宣布，不再接受中国海军留学生。
这是北洋舰队的命运转折点。琅威理去职后，舰队训练废弛，纪律松懈，军官携眷陆居，士兵去船以嘻，北洋舰队的战斗力迅速下降。
四年后，李鸿章、刘步蟾等，终于吞下了自己种下的恶果。
撤旗事件中，李鸿章之所以支持刘步蟾，根本原因，是朝廷上下对英国人根深蒂固的不信任。
关卓凡认为，英国政府接受中国留学生，向中国派出顾问人员，固然希望增强英国对中国的影响力，但并无籍此控制中国军队之意。这一类事情上，英国人的行为，还是职业的，是符合国际外交规范的。
而我们疑神疑鬼，不肯予客卿真正的信任和礼遇，即不肯真正地自居于学生的地位，如此，又怎么能够真正地学出师来？
后世居然有人认为，“撤旗事件”中，李鸿章、刘步蟾等人，“维护了国家的主权”，真是不知所谓！
历史告诉未来，原时空告诉本时空，请问，关卓凡该怎么办这个福州船政局呢？
首先，关卓凡建议左宗棠带日意格、德克碑两位去西北，“以为強助”。左宗棠是晓事的，答应了。
调开法国人之后，我要用英国人了。
船厂的营运模式，还是用左宗棠当初筹划的路子，聘请洋员总责管理和技术，中国人跟着当学生。这条路子，和上海自贸区船厂的“外资独资”颇有不同。关卓凡认为，第一，两条腿走路是必要的；第二，分工上，自贸区船厂主要负责制造大型船只，马尾船厂主要负责制造小型船只，即先易后难，技术学到手了，再由小船而大船。
马尾船厂的洋监督、洋技师，关卓凡没有费心自己去找，而是直接请英国政府予以推荐。
正常情况下，政府拥有的资源总是最多和最优质的，关卓凡相信英国人在这方面的“职业操守”，不会给自己塞假冒伪劣。何况，自贸区船厂的谈判已进入关键阶段，为了拿下上海的船厂，英国人也得在福建的船厂上落十分的心思。
关卓凡在欧洲的资源，比不了美国，虽然也有花旗洋行的欧洲司，但卢卡斯毕竟是普鲁士人，和英国终究隔了一层，而福州船政用英国人是既定的章程。卢卡斯的任务，是对英国政府推荐的人选，进行“背景调查”，做最后“把关”。
船政学堂呢？
第一，要完全独立于船厂。
原时空船政学堂的设立，初衷是为船厂准备人才——这个眼界太狭窄了，使船政学堂沦为船厂的附属，船政学堂办得不伦不类，相当程度根源于此。船厂只能作为学堂的一个“实习基地”，双方之间，不存在任何从属关系。
第二，船政学堂自身再一分为二。
原时空的福州船政学堂，本来就分为“前学堂”、“后学堂”，“前学堂”教授造船、轮机、设计，“后学堂”教授航海及驾驶。这“前学堂”也罢了，知道是教船舶制造的；可是这“后学堂”，您看得出是一间海军学校吗？
怪不得教出一班奇奇怪怪的学生来呢。
分开分开，本时空，“前学堂”易名“福州造船学堂”，“后学堂”易名“福州海军学堂”。
一，部分教师，两校可以共用，但体制上，两校完全独立，互不相属。
二，名实相副，造船的就叫造船，海军的就叫海军。
还有，再也不叫什么“水师”了，名不正则言不顺，从现在开始，培养海洋观念！
课程设置上，关卓凡决定，自己不要玩任何花样，全盘照搬英国皇家海军学院的就好。
为了搬得地道，不变形，不走样，不仅教师，更重要的是，校长也要用英国人。
人选嘛，和船厂一样，请英国政府推荐，花旗洋行欧洲司把关。
学员方面，第一，要全国招生，千万别再办成福州地方学校了；第二，通过入学考试，对学员进行严筛。
这个“入学考试”，除了知识水平——至少得识字吧？更重要的是“素质测试”，即：能不能吃苦？有没有尚武精神？守不守纪律？有没有团队观念？肯不肯接受新鲜事物？
还有，去跑个五里路，看看要花多少时间？
清制一里，大约五百七十六米，五里即二千八百八十米。
如果还以为上这个学堂是为了考八股中举人当官啥的——滚回家去，不送。
入学之后，全军事化作训管理——军校啊！每年操死他几个！受不了的，提前滚蛋！保持淘汰率，不合格的学生，别想混到毕业季，反正决不允许废柴混进革命的队伍！
如此严格，怕不怕找不到足够的生源？
不怕，免学费，包吃住，奖学金，毕业国家分配，怎么可能招不到好学生？
至于留学，关卓凡认为，重要是重要，但有个前提。
这个前提是留学生的“底子”。
如果学生的底子没打好，出去也是“留学垃圾”，回来了“海龟”只好做“海带”，哪敢叫他们真的“带海”？
教训还不够多吗？
学生的底子打好了，出去了才能真正更上层楼。
所以，真正重要的，是先把自己的军校办好。
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