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天狼星有些疑惑的看着海王星：“海王星你真的不是在捣乱？”
海王星一脸严肃的说：“我当然不是在捣乱，我是在认真的出谋划策的。”
沐风来了兴趣：“你说的这么肯定，是已经有合适的设计方案了吗？”
海王星直接说：“不是我有方案，而是一个现成的设计方案，我们就是选择用不用而已，这个方案就是‘变后掠翼’！”
天狼星听了马上叹了口气，摇了摇头说：
“变后掠翼已经过时了，变后掠翼能够实现的效果，现在基本可以通过其他方式在常规固定翼上实现了”
海王星马上打断说：“不不不，所谓的用其他方式实现效果，不过是妥协和中庸选择而已，高速性能不够好，低速性能同样不够好。
“只有变后掠翼，能够实现最高速度截击的同时，还拥有最佳着舰性能，最为适合重型舰载战斗机的机翼结构始终是变后掠翼！
“其实最为关键是，变后掠翼它帅啊！还有变前掠翼也很帅，我觉得我们都可以试试，多设计几个方案出来看看再决定选择哪个！”
沐风听着最后这句话，开始感觉海王星在故意捣乱了，双手用力的揉搓着海王星的头发：
“我们没有足够的精力去瞎搞，先搞定最优的机体设计再说！”
海王星马上昂首挺胸：“变后掠翼就是最优设计，用现有的发动机就能实现比歼20更高的速度，两倍音速巡航都有可能！”
沐风听了两倍音速巡航，下意识的眼皮一条，看了一眼海王星没什么料的胸部，相当的怀疑这种说法的真实性，就转头看向天狼星：
“天狼星，这个变后掠翼，有机会实现两倍音速超音速巡航吗？”
天狼星想了一下：“用涡扇15和变后掠翼设计，的确有可能实现2倍音速超巡，但是这种设计真的已经过时了。
“变后掠翼飞机的有苏联的米格23、欧洲的狂风战斗机，中国也试图搞过变后掠翼的强6，不过胎死腹中了。
“而作为变后掠翼的代表作的f14雄猫，也是因为可靠性不高，维护成本高昂，死重大等众多原因被淘汰掉退役了”
海王星双手抱胸，非常认真的摇头说：“姐姐你这是倒果为因，和绝大多数普通人一样，为一个既定事实，寻找自己愿意相信的原因。
“看到变后掠翼的代表作f14退役，就认定变后掠翼已经淘汰，然后再去找f14的问题，然后就认为f14的问题，就是变后掠翼的问题。
“但是这根本不符合逻辑，也经不起推敲，更加不符合实际历史，甚至是驴头不对马嘴，更多的个人的猜测，而不是搜集数据分析得出的结果。
“没有调查就没有发言权，我们要真正的从实际的历史数据去分析，才能找到真正的原因。
“f14早期可靠性不高，原因有很多，但是唯独与变后掠翼无关。
“格鲁曼出于保险起见，中央翼盒结构强度设计过分的高，整个f14服役期间，700个翼盒没有出现任何问题。
“在f14的坠毁事故中，中央翼盒往往是保存最完整的结构。
“将范围扩展到整个变后掠翼结构上，统计f14出过的所有事故，其中只有2起是由于可变后掠翼的原因，这种低概率事件，只能归于意外。
“所以f14可靠性不高，跟变后掠翼设计几乎没有任何关系。
“至于f14的维护成本高昂，这个也跟变后掠翼设计也没有直接关系。
“f14雄猫是全球第一种真正的三代机，第一种真正的双发重型舰载机，第一种变后掠翼舰载机。
“拥有第一台现代化的雷达，第一台加力涡轮风扇发动机，第一台可以在海平面超音速运转的燃气涡轮。
“一次吃了这么多大螃蟹，早期型号的毛病不多才怪呢！
“那重达半吨、直径一米的awg9大型机载火控雷达，那老式的液压传动和控制线路，还有不成熟的航空发动机。
“这些新设备和问题导致早期型号f14a维护工时高达31。3小时。
“但当技术成熟之后，f14d维护工时降低到了17。时，这小于f15cd的22小时，同样小于f18c的19小时。
“至于死重大，这个与变后掠翼有关系，但是不只是变后掠翼的关系。
“f14的翼盒结构重约1吨，但她的雷达重达半吨，还有机械式的传动结构，同时是死重大的原因。
“如果我们用21世纪的工艺，甚至是我们这个世界的工艺重新设计生产翼盒，重量会大幅度的降低。
“反过来讲，常规机翼的折叠结构要占重量，常规机翼为了尽可能同时适应低速、高速飞行的不同状况，专门设计的各种调整结构、控制系统也要占一部分重量。
“而变后掠翼则不需要这些重量，一加一减双方可能只差三五百公斤。
“而这三五百公斤来的收益是，更高的突击速度，更好的着舰性能，真正做到高低速性能兼顾，我认为这三五百公斤是非常划算的。”
沐风和天狼星都被海王星说的一愣一愣的，没想到海王星还是个猫党。
天狼星听完忍不住反问道：“既然f14没有问题，那为什么要退役？”
海王星一脸无奈的摊了摊手：“f14生产线早就已经关闭多年，当时现有的f14飞机都已经超龄，f22也已经服役，没有重开f14生产线的必要。
“更重要的原因是，最大的对手苏联解体了，国会认为海军以后的任务就是殴打小朋友了，所以飞机设计开始追求多用途、低成本了。
“f14这种专为高速截击、高强度空战设计的飞机，就没有用武之地了，所以f14退役，更换价格便宜、功能全面的f18超级大黄蜂。
“但是f14退役与其本身性能无关，也与变后掠翼设计无关。”
天狼星继续追问道：“既然变后掠翼这种设计是没有问题的，美国海军新一代的第四代舰载机f35，为什么没有使用继续变后掠翼设计，而是选择了f22相同的蝴蝶翼设计”
海王星马上摇头道：“f35本来不是海军的舰载机，它从一开始只是陆战队的项目，刚开始只是一架垂直短距起降飞机。
“海军关于下一代舰载机有自己的设计，如果有的选绝对不会要f35。
“不过他们开始设计新一代舰载机的时间点，正好是80年代末，90年代初，是苏联解体，冷战结束，军费大规模缩减的时候。
“当时的美国海军有两个重点计划，一个是接替f14的下一代舰载战斗机，另一个是接替a10的下一代舰载攻击机ata（a12）。
“为了提高自己的项目在国会山老爷们的砍刀下挺过去的概率，海军甚至捏着鼻子去和老死不相往来的空军做了交易。
“海军用f22的技术换个壳子做舰载机，代号natf，她是变后掠翼设计，代价是把自己a12的技术给空军开发f111的后继机种。
“不过海军和空军的沟通相当不顺畅，再加上当时环境太过紧张，不知道国会的刀什么时候砍下来，开发压力非常大，再加上难度本来就高，所以整个项目进度非常缓慢。
“在这种环境下，海军开始判断局势，认为f14作为空优战机，还能继续使用到2010年并且保持全球优势，自己还有20年时间用来找机会设计新的战斗机。
“所以海军主动放弃了进度缓慢的natf项目，争取全力完成a12项目，但是差不多的时间段，a12项目被国会砍了。
“于是海军开始规划ax项目，作为a12的替补，攻击机兼职战斗机，也是变后掠翼设计，这个项目活到了93年死在了国会砍刀下。
“与此同时，f22的设计公司的一个设计团队，还给海军设计了一个代号afx653的战斗机，同样是变后掠翼设计，死在了差不多的93年底。
“由此可见海军对变后掠翼设计是多么的执着
“总而言之，冷战结束后，美国军费收缩，国会山的老爷们不但砍了海军的新舰载机项目，还砍了空军f22的产量，最后还关了f22生产线。
“你们想要新飞机吗？国会这样说着，双手按着海军、空军的脖子，一起去吃了陆战队的饭，最终才搞出了三家共享的f35abc系列。
“所以淘汰变后掠翼的从来都不是历史，而是钱和国会山的老爷们。”
天狼王听完了不由得的微笑说：“海王星你这故事讲的不错”
海王星一脸严肃的摇了摇头：
“我讲这些事情就是想说明，作为地球上最强大，经验最丰富的现代海军，美国海军真正想要的舰载机，到底是什么样的。
“是变后掠翼的重型高速隐身战斗机，加上类似飞翼结构的隐身攻击机。
“而她们因为成本，因为环境考虑，不得不放弃的这些项目，都可以作为我们的设计参考，摸着鹰酱过河，还能摸这最后一次，以后就只能自己趟了”
天狼星微微皱眉说：“那么海王星你的意思是，我们现在干脆照搬这种设计？”
海王星摇了摇头：“当然不能照搬了，我们要结合我们的自己的实际，而且她们的设计其实没有经过实践检验，不能完全相信。”
沐风想了想：“海王星说的不错，我的建议是，你们两个分头行动，天狼星尝试参考我们的歼20进行设计，海王星参照美国海军的方案设计。
“当你们两人的基本的外形设计完成之后，再分别通过系统检验两种设计的各种数据，看看哪种方案更加优秀，再合力进行下一步的正式研发。”
天狼星也认真的点了点头：“这个方法比较稳妥，我的方案其实没有变化，所以我这边没问题”
说到这里，天狼星似乎忽然想到一件事情，连忙追问确认道：
“我忽然想到，变后掠翼这种设计，机翼是变动的，隐身怎么处理？”
海王星想了想：“我的想法是，针�