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西去了。
但是就眼下这些部队的消耗已经就已经令他十分头痛了，要维持这样一支部队的高强度战斗，无疑靠现在每个月的1500供给是远远不够的，驼峰航线的二条路线中，除了南线因距离日军密支那较近，即使战斗机护航的情况下也极易遭遇日机拦截，被迫停飞，所有的重担全部压在了北线这一条航线上，一时间北线来往之运输机可谓是串流不断，北线北起汀江（印度）—葡萄（缅甸）—云龙（大理）—云南驿（祥云）—昆明，入天气恶劣，则由葡萄转丽江再到昆明。
由于驼峰航线恶劣的自然环境，导致无法进行全天候飞行，下午四点抵达的运输机要第二天凌晨5方能返航，停留在巫家坝等几个机场的运输机还总要提心吊胆的担忧日机的夜袭。
但是宋雨航知道，这条驼峰航线还是大有潜力可挖的，昆明附近的巫家坝、呈贡、羊街、杨林、沾益、云南驿等诸多机场，已经完成了第二次的扩容，每月额定运量已经可达十万吨，而眼前每月的运量却只有二万吨左右，对此宋雨航异常焦急。
宋雨航十分清楚，虽然眼下的二万吨已经比历史上的每月一万吨多出了一倍有余，但是面对中国战区庞大的消耗和为数众多的部队，这些武器物资无疑等于是杯水车薪。
为此，宋雨航找到了正和史迪威为了指挥权而斗得不亦乐乎的陈纳德，陈纳德与史迪威的空军指挥权之争从19425月一直持续至今，所不同的是两人之间的争端由之前的台下转到了台上。（，如欲知后事如何，请登陆，章节更多，支持作者，支持正版阅读！）
第二百五十二章 驼峰运量
雨航知道，实际上载历史中史迪威在中国和缅甸的表＋｜说是一个典型的过大于功的人物，史迪威此人一直在致力于取得中国政府军的指挥大权，想把中**队变成为所谓盟国利益服务的工具，1942年在缅甸如此，现在在印度的他更是如此，史迪威对于自身战绩功过成败看得十分过重，其军事指挥才能和其在政治方面表现出的弱智基本等同，他所任命的美国将军却都是软皮虾，因而导致了中国远征军在密支那的惨重损失。
在历史上中国驻印军反攻的过程中，史迪威的数次横加干涉和错误的判断，让中国远征军付出了数千人的伤亡代价，尤其在配合空降部队突击密支那一战中，史迪威连换数名美军指挥官，与中国部队一起投入的美军“抢劫者”部队伤亡了二百人，而中国远征军驻印军官兵的伤亡则是九千余人，宋雨航暗暗发誓，绝对不会让历史重演，让外籍军官指挥中**队，将是中**人的耻辱！
所以在蒋介石支持陈纳德一事上，宋雨航决定旗帜鲜明的跳出来，为一直对自己很够朋友的陈纳德摇旗呐喊！与史迪威自私、固执、古板、冷漠相比，一直以来以无私真诚对待中国人民的陈纳德显然是最好的选择！
为此宋雨航还联系了宋子文，让其实用自身的影响力，去为陈纳德造势！归根结底的目的就是将史迪威赶回美国去！虽然史迪威对待基层的中国官兵十分友善，而且算得上为人正直，是一名标准的军人，但是史迪威代表着的是盟国的利益，准确的说是美国、英国的利益，而他所罔顾牺牲的则是中国的利益，尤其最后为之流血牺牲的是中**人，所以无论史迪威怎么样！他在宋雨航的眼中始终是一个必须滚蛋回老家的家伙。
宋雨航相信历史会犹如铁笔一般，但是功过是非则是由后人评说！很多时候，一个人行事的好坏是无法确切给予定论的。
在位于昆明西郊的美军第十四航空队宋雨航见到了陈纳德，陈纳德显得比之前更加苍老了，在宋雨航的印象中这位已经51岁的老者始终是那样的神采奕奕。
陈纳德对于宋雨航的来访感到有些突然，对于这位能征善战的中国青年将领，陈纳德发自内心喜欢，宋雨航的行为与这个时代的大多数中国人截然不同，拥有一种大多数中国人缺乏的民族自豪感，而且拥有极强的战略眼光，尤其宋雨航对空军的很多建设性观点都深得他意。
陈纳德还是用他那自制的所谓法国咖啡招待的宋雨航，如同宋雨航每次都用不地道的中国陈茶招待他一样，两人面带微笑的心照不宣。
宋雨航在寻求陈纳德的支持，而且陈纳德此刻也继续来自各个方面的支持，宋雨航手中握着一张可以扭转形势的王牌，那就是新组建的中国远征军，岌岌可危的英帕尔和加尔各答的英军急需中国远征军的再度配合作战，说得明白一些就是需要中**队进攻缅甸，吸引日军大队回援，减轻印度战场上的压力。
宋雨航微笑着向陈纳德描绘了一个赶走史迪威，由陈纳德出任中国战区总参谋长的美好前景，陈纳德有些迷惑不解，虽然之前蒋介石很隐晦的和他谈过了摇更换史迪威的想法，但是却没提到过自己接任中国战区总参谋长一职？陈纳德对于这个职位可谓是心仪许久了，但是无奈资历、人脉都不足以，只能想想作罢！
当1942年6月，史迪威以中国战区总参谋长的身份要求陈纳德接受指挥的时候，陈纳德并未有什么反应，毕竟史迪威在名义上是他的上司，二当时他还是美国陆军航空部队的一名上校，由于战争的扩大的缅甸盟军的大失利，一个月后他才破格被提升为少将，而史迪威的则是陆军中将，来自参谋长联席会议，美军的指挥中枢。
而当史迪威因为印度战事地需要想直接接管第十四航空队指挥权地时候。陈纳德终于忍不住爆发了。其实大家都明白。蒋介石在致力赶走史迪威。而史迪威则在国内呼吁减少给中国地军援。公然职责蒋介石政府等等举措！
虽然罗斯福只是给予关注。但是史迪威却没意思到他是在自掘坟墓。他地所作所为已经超出了一个将军地范围。他地论调与罗斯福恰恰相反。这是让罗斯福最不能也无法接受地。
蒋介石与罗斯福都是政客。而史迪威则是一个标准古板、固执地军人。军人和政客之间自然存在着这样或
以调和地矛盾。双方互相看着都不顺眼。尤其在中国t情特殊地国度中。堂堂盟国派驻中国战区地所谓总参谋长却常驻印度？这本身就足以说明问题了！
衡阳大战在最紧要关头。史迪威鼓动英国人向罗斯福施压。调走了第十四航空队和第二十航空队。借以向蒋介石施压。意图十分明显。那就是让你看看我地厉害！
其实史迪威并不了解中国地国情。也不了解蒋介石。他地施压正好给尚在犹豫不绝中地蒋介石借以下痛决心。
最后宋雨航私下里与陈纳德达成了几项私下协议，包括加大驼峰航线的运量，无论战事发展如何变化，必须保证远征军入缅作战的制空权，而全部条件的代价是宋雨航动用一切能量，帮助陈纳德谋取在陈纳德看来可望而不可及的中国战区总参谋长一职。
对此，陈纳德欣然同意，因为这一些都是以他成为中国战区总参谋长去履行的，如果他无法成为中国战区总参谋长的话，他的这些承诺中的比如加大驼峰航线的运量等根本不在他的职权管辖范围内，所以他亦无义务，这显然是个个人利益与国家利益双赢的局面。
结束了与陈纳德十分愉快的谈话后，宋雨航驱车前往位于昆明郊外的总装备一厂，检查组装和维修情况，装甲车辆不多的中国远征军，只能拼命提高车辆的完好率，比起空军机枪不响就枪毙机械师那不近人情的铁规定来说，维护、保养装甲车辆的任务亦是不轻。
路途中宋雨航闭目养神，他十分明白，罗斯福其实是在用驼峰航线卡中国的脖子，即饿不着，也吃不饱，想吃饱如何？打通缅、印缅公路，那样大量的援华物资就能够顺利的进入中国，而以中**队的现状，如果真的血拼日军缅甸方面军，恐怕就不简简单单是“伤亡惨重”四个字足以形容的了！
驼峰航线历史上每月可怜的一万余吨运量和这条航线的满载负荷10—15万吨简直是天壤之别，历史上19439月，美国陆军航空运输队投入的运输机升至248，中国航空公司23架，每月的运量就达到了2吨，到1944年9月运量达到最高峰的每月35万吨，驼峰航线潜力巨大，远远超过缅公路。
关于这一点宋雨航已经在陈纳德和宋子文处得到了证实，巫家坝、呈贡、羊街、杨林、沾益、云南驿等诸多机场现有运量已经能够承受8吨以上，以c54输机为例，一次可运载九吨货物，满载时运费仅为每吨96美元，比起缅公路490元每吨的消耗可谓便宜异常，而这一切就要看罗斯福的决心了！
宋雨航的要求十分简单，给我足够的武器和补给，我在打缅甸！中**人的热血不能白白的泼洒，牺牲必须要有价值，依靠火力至胜论打造出来的这支铁军的消耗也会死宋雨航的一块心病，他必须要有足够的后勤保障，官兵们都充分的进行过热带雨林的适应性训练之后，万事俱备，视英日两军战事的发展进行才决定是否投入战斗。
而关于如何加大驼峰航线的运量、帮助陈纳德上位等，自然由蒋介石与罗斯福去磋商！此时的中美两国就有如两个小孩在做游戏一般，一个高喊，你过那边去，你过去我就给你，一个则倔强的站在原地大声道，你先给我，否则我不过去！
为了联系中国远征军尽快出兵缅甸，美军参谋长联席会议主席马歇尔的代表拉尔准将一天要找蒋介石数次，最后找到蒋介石不耐烦，将出兵一事全部推到了远征军长官司令部，一打听拉尔才知道，远征军名义上的总司令长官卫立煌称病许久了，而在昆明主持军务的则是副总司令长官宋雨航，拉尔一见有下文就急匆匆的赶往昆明。
对于拉尔这个犹太移民的后裔，能在美军中担任战时准将一职务已经实属罕见了，要知道军龄长达三十六年的拉尔战前不过是名上尉而已，他通过赫尼兹鲁通西文参议员的门路近身于马歇尔门下，随后因为出众的能力被授予战时准将派往�