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至于张四成怎么建立官僚体系，在农村建立村委会级别的管理机构，又建立学校，安排工业生产等，那就是张四成自己的事情了。
第四百二十五章 海上轻骑兵（求订阅）（）
张四成本来就是出身十三洋行的大掌柜，还是从学徒到掌柜一步步爬上去的职业经理人，对这种行政管理工作很擅长，又有在广州执政多年的经验，算是做这个事情的最适合的人员了。
至于李仙，就干自己最擅长的事情，那就是带一支强大的军队出海，为混元宗获取各种发展所需的资源。
大员岛和福建之间有一条狭窄的海峡相隔，凡是到杭州或上海做生意的外国船只或中国船只，都要过这条海峡才行。
李仙做的第一步，就是带着一支船队从大员岛北部出发，在这海峡进行狩猎。
在李仙带领一支十几艘军舰的分舰队，出现在福州的闽江入海口的时候，福州的官员和商人们明显都缺乏心里准备。
“检查所有进出闽江的船只，看看有没有私自贩运鸦片的。”李仙指着眼前大大小小的中国船只，下达命令。
李仙率领的这支分舰队，只有十二艘船，其中有两艘是华夏军这些年仿制的西洋软帆船战舰，相当于英国的巡洋舰级别，排水量只有八百吨，优点是速度相当快；
此外，还有两艘仿制的明轮蒸汽船，排水量六百吨左右，船舶两边都有两层楼高的命轮，速度非常快，但抗火炮能力差，但凡有一两发炮弹命中两侧的命轮，就有可能导致战船失去行动能力；
另外还有六艘中国式硬帆船，排水量在六百吨到八百吨之间，属于常见的平底式帆船，跟后世有名的耆英号差不多；
最后两艘则是小型蒸汽机船，只是采用螺旋桨推进方式，而不是历史更悠久的明轮推进方式。
在这里，需要简单说明一下李仙的海军建设理念。
十九世纪四十年代，应该算是大航海时代的末期，正好属于传统帆船逐渐退出舞台，蒸汽船越来越受关注的时候。
在这个时代，西洋各国海军的主力是火力强劲的战列舰，排水量从一千吨到五千吨以上，携带的火炮数量有五十多门到九十多门，甚至有达到一百门炮以上的。
这种战列舰才是海上强国的宠儿，可以说战列舰的数量直接决定该国海军在国际上的地位。
华夏军建造海军的时候，一开始也想过生产这种战列舰，但不久就放弃了，首先是这种战列舰太贵，每艘至少三十万两以上，建造后维护费用也非常高昂；
更要命的是，这种战列舰火力强大，但速度都不高，属于海上的重甲骑士，遇到敌人只能死磕到底，不可能逃跑的。
考虑到华夏军的假想敌是强大的英国海军，而且英国海军恰恰是拥有战列舰吨位达到二十五万吨以上的恐怖大国，比美国、法国、俄罗斯、意大利、西班牙等七八个欧洲强国战列舰吨位总和还要多一些的强国，与这样的强国硬拼武力明显是不明智的。（这时代的英国就是这么牛逼）
于是，李仙对海军提出的要求就是“你可以打不过敌人，但一定要跑得过对方”，也就是以保存自身实力为第一要务。
在这样的理念下，海军就开始悲催了，原先想获得的巨型战列舰都被否了，代之而来的就是速度超快的巡洋舰集群，同时其海上作战方式也发生重大变化，也就是放弃在海上与敌人决战的战术，而是遇到敌人就第一时间开始逃跑，然后趁着敌人不备才偷袭别人，如夜里偷袭港口或把武者送到敌人船上，展开接舷战等。
总之，与陆军的自封天下无敌相比，海军的作战方式就猥琐得多了，更倾向于轻骑兵战术或土匪战术，从不与敌人硬拼，一直周旋直到发现敌人破绽后才趁虚而入。
如此战术，就能解释李仙的舰队里为什么会有两艘轻型巡洋舰和两艘明轮蒸汽船了。
不过，让海军抱怨不已的是，原来说好的战列舰改成巡洋舰，那也罢了，全军采用轻型战列舰，在这时代的中国海域也能拉风一把，没想到建造到后来，李仙甚至不愿意给海军全程配备巡洋舰和蒸汽船等正规战船，还要塞进来大量中式硬帆船。
中国的平底福船其实是一种很好的帆船，在近海航行或做商船运输货物都没问题，但因为其结构特点，船体不够坚固，又不能装备太多火炮，根本就不适合做战舰。
可是，在李仙和玄正等上层的高压政策下，海军上下也只能哭丧着脸，接受这些福船进入战斗序列。
其实，李仙坚持在海军广泛使用这些福船，并不是什么爱国情操爆发，认为中国人就应该用中国的船型，而是有很多现实的考量。
首先，平底福船速度相当快，抗风暴能力卓著，英国人随便买艘八百吨左右的货运商船（也就是耆英号），第一次航行就能绕过好望角到达纽约，然后又从美国顺利到达英国，几乎航行大半个地球，就足以证明这一点。
要知道耆英号原先只是下南洋的数百艘福船中的一员，这就说明其他福船也应具备类似能力和性能。
其次，福船的建造成本非常低，排水量八百吨的福船售价也就一万两左右，如果是八百吨的西洋软帆船，价格怎么说也得在两万四千两左右，贵了一倍以上。
其三，福船因为是平底船，载货能力出众，八百吨的船能载两百五十吨到三百吨的货物；而西洋的软帆船，千吨级远洋商船能载的货物也就在两百五十吨左右。
其四，最关键的是，福船的建造周期非常短，只有高大的西洋帆船的十分之一，甚至比这更短的也有。
比如，在各种物料充足的情况下，一艘福船开始建造到下水，只需要二十天的三十天左右，这还是传统普通造船厂的做法，华夏军的造船厂采用滑轮和蒸汽室等西洋技术以后，能把这建造周期再缩短一些。
如果换上差不多的西洋帆船，从建造到下水，至少要花一年到一年半时间，就是达到两年以上也不是不可能。
李仙算了一下，自己只要建造一个船坞，那么一年之内就能生产出十艘以上的八百吨级战船，这比起只获得一艘西洋战船，有吸引力多了。
至于中国帆船不够坚固，两三发炮弹就有可能被打坏，这点小小的缺陷自动被李仙忽略，反正华夏军的海军建成后也不会跟英国军舰硬拼，能扛两发炮弹和能扛两百发炮弹，其实没什么区别。
第四百二十六章 螺旋桨式蒸汽船（求订阅）（）
这样，在李仙的刻意压制下，海军就悲催了，舰队里至少三分之二以上都是中国式硬帆船，从一开始就注定跟英国海军是不可能硬拼的。
不过，对于这一点玄正等高层是不会理会的，反正中国和英国的海上力量差距那么明显，现在在军舰总吨位和数量上的差距已经不那么大了，没法硬拼这类小毛病，就用战术的有效应用来补充吧。
上面就是华夏军主力战舰的基本情况，还要说明一下两艘螺旋桨推进式蒸汽船的情况了。
这两艘船的吨位分别是一百和一百二十吨，小得可怜，船上甚至没安装火炮，只是装备三门火箭炮。
在这个时代，蒸汽船还没有完全取代风帆船，但用螺旋桨推进式蒸汽船代替传统的明轮蒸汽船的努力，已经出现了。
按照李仙的理解，法国已经在研制四千吨以上的螺旋桨式蒸汽机军舰，甚至一两年内就有可能投入使用；在民用方面，很多数千吨级螺旋桨蒸汽船，已经在使用。
只是，华夏军比较悲催，造船方面的历史过短，积累也很少，在两三年前才具备千吨级军舰的仿制能力，也具备了六百吨级明轮蒸汽船的仿制能力，但是在这基础上设计出六百吨以上的螺旋桨式蒸汽船，其中涉及的技术难关无数，几乎不可能在短时间内跨过。
最终，造船部门采用的是步步积累的方法，就是说并不急于建造大型螺旋桨船，而是先从一百吨级别的小船开始建造，然后一步步提升其尺寸，就跟造船模一样，先造特别小的，然后建造大一点的，最终建造出实物尺寸的船。
这两艘船就是造船部门的最新成果，虽然只有一百吨的体量，但采用最先进的动力技术，安装大功率蒸汽机马达和螺旋桨式推进器，很多技术都是首次应用。
这一级别的船被称作“蜂鸟级”，因为动力充足，推进方式先进，因此速度极快，很轻松就能达到二十节以上。
不过，这种船能装备的武器极为有限，运载能力也极弱，最多在海上航行七八小时就有可能导致燃料耗尽，需要别的船拖拽或借助船上的风帆等，可以说基本不具备实战能力。
李仙此次带来这两艘最新研制的蒸汽船，并不是指望这两艘船作战，而是让这两艘船试航，顺便收集一些运行参数等。
总而言之，这就是这十二艘船的基本情况了。
这样的舰队，遇到英国军舰，如果只是一两艘船还好说一些，但遇到三艘以上军舰组成的分舰队就要吃力了，如果遇到六艘军舰，就不是考虑打仗，而是要考虑怎么跑路了。
不过，这样的配备，在中国海域，却几乎是无敌组合了，就是八百吨左右的平底福船，也算是最高级别的战舰了。
闽江出海口附近的中国船基本都是福船，基本上是一百吨到两百吨级别的，三百吨以上的运木船已算是大船，像这种八百吨的福船，已经算是罕见的巨无霸了。
看到海面上有十几艘来历不明的船满怀恶意地靠过来，那些福船不由大吃一惊，还以为遇到海盗（其实也差不多）拼命逃跑，然后才发现这些大船别看船型大，速度很快，还很灵活，上面安装的火炮打得又快又远又准，根本就是想打打不过，想跑跑不过的典型。
不一会儿，就有好几艘福船被拦住