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七天时间，就有超过一半的学员驾驶飞机飞上了天空。到十月中旬，所有八十六人全部可以（在教练指导下）架机升空，开始了自己飞天的梦想；这一成绩很是令赵天一兴奋，随即第二批五百六十名飞行学校的学员马上进入学校，开始了飞行学校的学习。赵天一的想法中，一九一四年，最少要培养出超过五百名的熟练飞行员，战斗机的拥有数量也要超过三百架。这是一个庞大的且一定要实现的梦想，对此，赵天一是充满了信心，相信冯如他们也一样。
看完飞机生产工厂车间，赵天一特意到冯如的办公室去坐坐，一进门，就看见冯如宽大的办公室里面摆放着一张宽大的桌子，仔细一看，原来是由几张桌子拼凑而成，桌子上面放满了飞机设计图纸以及冯如自己画、写、计算数据的纸张。显然，这些图纸就是让冯如他们伤脑筋的东西，也正是赵天一提供的那些后世单翼机的资料；看桌子上的情形，冯如几人是经常在研究。没有让冯如腾地方，也没有听冯如请他坐下喝茶的话语，赵天一直径走到堆满资料的桌前，自己用手在桌子上扒拉开一个地方，并随手取过几张纸和一支笔，在上面写画起来。冯如等人好奇的围在他的身后，仔细观看赵天一所画（写）的东西，很快，他们就张大了嘴，一个个惊奇无比。原来，这位年轻的老板又给了他们一款新型的双翼飞机的图形和一些数据资料。
第一卷 第四十章 飞机的研究方向（）
第一卷第四十章飞机的研究方向
赵天一给冯如他们的这款飞机，是后世美国寇蒂斯公司在三十年代初生产的霍克型双翼战斗机资料和图纸，包括了霍克…2型和霍克…3型。前者单座单发，木质结构，主要用于争夺制空权，必要时候也可以对敌轰炸；装备空冷式700马力发动机，双层翼结构，敞开驾驶舱，固定式后三点起落架，两挺航空机枪等等。霍克2具有非常优异的机动性，尤其在低速盘旋上的性能堪称世界顶尖；其机动性，火力，稳定性，防御能力，速度，是当时世界上最优秀的双翼战斗机之一。霍克…3型是霍克…2型的改进型，具有独特的双翼，大发动机罩，起落架可收在机身两侧等显着特征，飞机发动机马力也提升了两百多，可携带*执行轰炸任务。
之所以之前没有给冯如他们这一款双翼飞机，是因为前面赵天一已经给了冯如团队太多的双翼机资料，而且都是一些后世比较出名的机型，这也才让冯如他们综合各家之长研制出了自己的中华一号双翼战斗机，并且研制出了属于自己特点的飞机发动机。赵天一认为可以直接上单翼机，但是没有想到单翼飞机首先在发动机马力突破上就是一个大障碍，影响了冯如他们的研究，所以还不如回到前面，一步步来。大家都知道，飞机是否能够飞起来，取决于发动机和机翼。发动机的推力越强，机翼的面积越大，升力就越大，飞机就会飞越稳越轻灵。相反，如果推力越弱，机翼面积越小，升力就越小，飞机就笨重的像石头一样或者根本就飞不起来。这个时期，航空技术，尤其是航空发动机技术是非常落后的，想要提高飞机发动机的功率是极为困难的。尽管赵天一提供了相关的发动机设计图纸（大略）和理念，但吃透这些知识，是需要后续知识和时间的。双翼飞机是在低技术时代，一种无可奈何的选择，就像现在的冯如他们，既然吃不透单翼机发动机的生产，赵天一只能让他们继续回到双翼机生产和研究方面来。希望通过这款先进的霍克型双翼机的发动机生产，让冯如等人能够掌握更多发动机方面的知识；哪怕时间长一些都没有关系，反正自己现在的的飞机生产和研究已经走在世界前列。到了明年，说不定自己的飞机数量就是全世界各国中最多的了，中国的空军也许就是当世最强大的空军；到时候对付小日本的军队就能起大作用。赵天一来了，改变了冯如的命运，等于改变了中国人飞天的命运；中国的飞天事业，一定会比后世早，也比后世更加强大。
看到赵天一要走，冯如赶忙放下手里的图纸，上前拦住赵天一，“赵、boss，你应该多在这里留几天，你的每一个想法每一张图纸对我们的思路都是巨大的启发和引领，多待几天说不定我们就能提前做出最新的东西来”。他本来要喊赵天一先生的，但一想到他那么小的年龄，就改口按照美国人的叫法喊boss。听冯如这么说，赵天一一想，自己是不可能长期留在这里的，还真得提醒或者点醒一下冯如等人，以免他们继续停留在双翼机的设计和思维范围里面；于是就说到：“哈哈，我也是胡思乱想天马行空中想到这些的，也好，冯工请把你的几位助手找过来，我正好有几句话想对大家说”。
几分钟以后，朱竹泉、朱兆槐、司徒璧如等人都到了冯如的办公室，连同几位在美国德国学习过机械制造专业的学生也一起来了。看到众人都到了，赵天一就开口到：“各位都研制和生产飞机有一段时间了，飞机是如何上天的我就不多说了，今天只在这里说一些其它东西”。看了一眼众人聚精会神的样子，赵天一继续说到：“飞机的出现对人类来说是一个划世纪的发明，它也将随人类社会的进步而逐渐进步。目前，双翼机是一种主流，但从长远看来，单翼飞机淘汰双翼飞机只是时间问题；这是因为双翼飞机具有一个非常致命的缺点，就是速度慢。双翼飞机的机翼是通过机支柱和张线组合而成的。它们的面积较大，在高速飞行中会产生巨大的阻力，成为提高速度的主要障碍。各位可能要问，我们目前的飞机速度不是已经很快了吗？没有错，现在来看，双翼机，特别是我们自己制造的中华一号双翼战斗机，发动机马力已经达到380，速度已经达到290公里/小时，速度非常快了。但是我要告诉各位，如果是单翼战斗机，它的速度可能会达到400公里/小时！够吓人吧！为什么会这样？要知道，区区一个起落架就可以影响飞机百分之十五到二十的机动性，更别说两层机翼还有固定他们的这些累赘的东西”。
停下自己的话，看了一眼若有所思的众人，赵天一又开口到：“也许有人说了，我们现在的飞机作战，只要我的机动性强，灵活性强，在和对方纠缠时就可以轻松取胜。这一点双翼机确实不错，只要我的机动性灵活性比你好我就能赢；但我相信随着空战的发展，飞机的机动性已经不再是一个水平盘旋能力，更重要的则是爬升下降能力以及飞机的速度。假如敌方有了速度比我们更快的飞机，敌方的飞机员率先开始采用新的空战战术，采用高速爬升到高空，然后俯冲突击，打完就高速离开，然后再次爬升攻击的方法来作战。这样一来，无论我们的低速盘旋性能再好，火力再强，往往都会极为被动。针对这种攻击方法，飞机俯冲攻击时被攻击的飞机是无法还击的，只能机动躲避；之后，如果被攻击的飞机想要反攻，就需务必追击俯冲攻击的敌机才能攻击。如果不能追上敌机，你有再好的机动性也是枉然的，根本无法施展，只能光挨打还不了手。就算没有被这种方式攻击，己方飞机速度的劣势，也难以有效的追上敌人的飞机，自然也就谈不上所谓的空战。如果要有，也是速度快的敌方追上我们，打完之后利用速度优势再离开，我们只能是被动的挨打，或者不用再派飞机上天。这些是我们这些飞机研究者和生产者愿意看到的吗？显然不是，所以，我们今后的飞机研究方向一定是单翼飞机；而解决单翼飞机的关键就是飞机的发动机。只有大马力的发动机，才能给飞机提供强劲的动力，也才能让飞机有足够的高速度，告诉各位，以我的分析判断，未来飞机的速度突破五百公里甚至六百公里都不是问题，甚至将来飞机的速度会突破声音的速度，达到超音速。所有这一切，除了合理的飞机布局之外，关键之处就在与飞机的发动机制造。我刚才所画的飞机发动机，按理其功率应该达到七百马力（555千瓦）以上，比我们“中华一号”的三百八十马力差不多翻了一倍；大家如果能够吃透它，就是一个极大的突破。等大家掌握和制造出这款发动机以后，说不定我这层出不穷的大脑，又会想出更加先进的飞机设计，到时候大家再接再厉，提升我们飞机研究和制造的整体水平，走在世界前列”！
一阵热闹的掌声中，赵天一结束了自己的讲话。二十八岁的冯如已经快步走到他的跟前，伸出两只大手紧紧握住赵天一的双手，“少督，谢谢你的一番讲话，让我从自我满足中走了出来，原来自己的眼界是那么的狭隘和短小，以为制造出了‘中华一号’就是世界第一了。现在看来，我们的路还很长，还很艰难；你放心，这款新双翼飞机的七百马力发动机，我们一定在三年半、不，两年之内研究出来。然后再全心去研究新的发动机，早日将属于我们的单翼飞机制造出来。唉！我以前还是小看你了，自以为在美国和你认识那么久，对你很熟悉了。少督，以后我也和大家一样叫你少督，我真的很激动，相信那几个年轻人比我还激动”。
第一卷 第四十一章 陆战之王问世（）
第一卷第四十一章陆战之王问世
从热闹非凡情绪激动的飞机研究所里面出来，赵也一又驱车赶往下一个目的地、郑和的坦克研究所。这个坦克研究所其实并不是只有研究坦克这么一项，里面还有无线电等方面的研究机构。随着一九〇六年德弗瑞斯特发明了真空三极管（可放大信号的主动电子元件）和侯斯美尔发明了电动镜（利用无线电波回声探测的装置，可防止海上船舶相撞），赵天一九希望自己能够提前发明出雷达这一超时代装备，以加强自己在一战、或者在与日本军队作战中的优势，所以派人成立了这些研究机构。不过他并没有�