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不能回信，我只好交给我们老贾，让她该回信的回信，该拒绝的拒绝，该怎么怎么，该说明的说明。她这么一写回信，不就清楚了？人家是有爱人的了，搞得不错，讲得挺好。贾兆泉：有的人写得可亲密了，什么亲爱的哥哥，还有照片，小照片后面写上我爱你，就这样的话都说了，那是学生，特别热情。那是崇拜英雄。贾兆泉：还有一个姓米的姑娘，那个姑娘，死活要找他，就是我给她写信以后还是要找他，我给她写了信，我把我的照片，他的照片都寄给她，她说我很爱他，就这样表态，后来我说这怎么办？当时您很信任他。贾兆泉：信任他。在战火中间结下的姻缘。贾兆泉：是啊。我跟他说，如果你爱上了别人，也是自由的，什么大姑娘小媳妇，你要找就找去吧，愿意找谁就找谁。谁愿意找你就找你，没关系，要说该咱们离婚咱们就离。没关系。刘玉堤：你没那么大方。贾兆泉：后来你老跟我表态，说你放心好了，我不会找别人，我要爱一个人，我就永远爱着，我就信任她。您总结一下，一共打敌人几架飞机？刘玉堤：在朝鲜战争中，我一共击落击伤敌人八架飞机，击落六架，击伤两架。我总觉得我在这次战争中间打的太少，人家赵宝桐击落击伤九架，王海也击落击伤九架，我心里头总是不平衡，所以有机会我就上去打，所以1958年和国民党打一次仗，我又击伤一架国民党的飞机，加在一起是九架了。所以说，直到这个时候，在脑子里头，我和他们几个人才平衡的，但是我觉得还是不够，为什么？抗美援朝战争中间有几次，我应该打下来的飞机，但是胶卷曝光了，我那个时候英雄主义厉害，不要，没有胶卷咱不要，结果就这样了。实际F86也打下来过，结果胶卷曝光了，还有在打那个大和岛和小和岛，一架敌机跑到我前面去，我开了一次炮，我看着是打到了，但是回来没胶卷了。那不算。总觉得那次我负伤太早，就那一次住院，负伤早了，叫人家打下来，如果不是等着我那个僚机，他们也打不着我，我还可以多打一点，就是战争不知道什么时间有什么情况，今天到现在这个时间，也只好认命了，完了。
第三部分铁杆僚机（1）
铁杆僚机——空军二级战斗英雄焦景文访谈录焦景文，1926年生，河北武安人，1945年参加革命，参加抗美援朝为空军飞行员，击落击伤敌机4架，空军二级战斗英雄，离休前任空军某军副军长。焦副军长，您是什么时候到空军的？焦景文：我到空军是1950年10月份。那时，我在华北军政大学学习，属于陆军的。十月一日，庆祝国庆节，我们学校也搞庆祝活动。活动完了以后，就告诉我们去和平医院检查身体，大概有七、八个人。检查完以后就到北京去了，说是要我们学习飞行，大家心里非常高兴！咱们都是陆军来的同志，打仗的时候，被国民党的飞机扫射、投弹，欺负得都活不下去了，所以，一听说要建立我们自己的空军，而且让我们学习飞行，能不高兴吗？当时我们都很年轻，都是想着，等学会飞行以后，彻底打败国民党，特别是为牺牲的战友们、牺牲的烈士们报仇。我们到了航校以后，开始是收拾教室、打扫卫生，一切都是从头开始。过了一天以后，教员就开始给我们上课了。我们的文化程度是比较低的，我在家时只念了两年书，“七七事变”后，老师都跑了。我们念不了书就回家劳动了。所以教我们这些人学航空理论，确实是一件难事，就是在部队学的那点文化底子，也比较困难。教员在课堂上第一课就给我们讲飞行原理。他说：你学不会飞行原理，就不叫你上飞机，根本就不能飞行，等于取消飞行资格了。这一说，把我们都吓着了。所以我们是白天学，晚上也学，有的同志都累病了，像我们中队的刘德连飞行员，就是白天学、晚上学、背公式，最后发高烧。像飞行原理大纲，我们就是硬背也得背好长时间，总算弄懂了飞机是怎么飞起来的。学理论真是困难。我们的理论水平低，文化水平低，再加上根本没有听说过飞机上有什么东西，连我们的翻译都不懂，教员讲的课，讲的什么原理，就是弄不懂。比如讲能见度，现在都讲能见度几公里，是很平常的事，可在当时我们根本没听说过这个名词，连翻译们都没学过，他们是从新疆来的，在社会上学一点俄语，他们也说不清楚。后来有一个国民党起义过来的教员，他说：能见度就是你在一定的距离上，比如十公里距离上，看一个物体，能看清楚了，这就是能见度。在五公里上能见度是五公里，在十公里是能见度十公里，就这么一个事。他给我们整整讲了三、四个钟头，就是讲不通，我们也不知道翻译能不能听清楚，我们学飞行在当时是很艰苦的。飞行原理学完了后，背书吧，人家看了以后合格，可以飞行，心里很高兴。后来跟着翻译到了机场去，教官都是苏联人，第一次进到飞机座舱里面，一看，好家伙，那么多仪表，头都要炸了。那么多的点位，那么多仪表，先看哪个？再看哪个？很发愁。翻译告诉我们说：你们先看，看完了以后，你们互相问，这是一个什么表，那是一个什么点位，怎么样办，怎么样用，完了以后你们再背。学了几天以后，慢慢就都知道了。当时钻劲也大，年轻，记性也好，学得很快。理论学了，座舱实习了，完了以后就学飞行了。第一次是感觉飞行。教员飞，我们在前舱手扶着杆、油门什么的，让我们感觉感觉。还得教我们开车，我是某某号，他说可以开车，开车以后滑行，完了以后教员起飞。第一天起飞是在南苑机场，天气还挺好，飞机非常轻、很稳定。开始教员飞，我们感觉。教员做了一个特技动作，我们在那里还不能着急，着急了影响教员操作。飞完了以后就回来了。叮当一响，座舱盖推下来以后，心里面很难受，一出来我就吐了，心里面特别难受，又特别担心，我还能飞行吗？下来就吐了，还让不让飞了？不知道，心里就没有底了。后来教员说了，可以飞行，以后要加强锻炼。我这才心里有了底。其实我这个人，接受起来还是比较慢的，在一个班里，我不是最聪明的，记性也不是很好，就是凭着笨鸟先飞，我不会的就先预习，再就是多背，互相问答，刚刚及格。飞行也是，教员让飞了，吐了也没有停飞，以后就按着计划飞，飞到最后，他们都放单飞了，我记得我是最后一个放单飞，教员老不让我单飞，我也怀疑，是不是停我飞了，第一次吐了，第二次又不让我单飞，怎么回事？问翻译，翻译也说不清楚，最后还是让我单飞了，单飞了以后，教员还比较满意，说飞得比较可以，落地也没有蹦蹦跳跳太厉害。以后起落飞行，空域飞行、编队飞行，还有仪表飞行都飞了。最后考试也可以，基本上行，反正我的技术不是在最前面，中间还靠后一点，我自己评价。现在看也是这样子。有一次飞行下来，苏联教官讲评的时候很生气：你怎么搞的？你愿意死就死嘛，为什么还让我们跟着你死？我问翻译，这是怎么回事？教员这么生气？我是第一次看教员生气。翻译说，你是怎么飞的？我说我往上拉，飞机转了一下子以后，又推杆，又加速度，又拉上去了。他说你根本就没有加满油门，你拉上去以后，飞机一失速，又落下了，你三次落下来，要不是教员，你早就死了。教员大骂了我一顿，不让我飞了。不让我飞我也没有办法，别的教员也说不了话，大队长到机场，人家也不跟他说。隔了很长一段时间没有飞，后来中队长教员——包夫林克带我飞的，这个中队长是既耐心，又老练，教了我很多知识，就这样把我带出来了。这样，我们在航校总共飞了五十来个小时，就算毕业了。下一步到部队去了，分到空三师。我记得是十月开完会，晚上坐着火车到南山以后，苏联的车在车站接的我们，晚上天很冷，（我们以前没有到过东北）好在屋里面很暖和，都有暖气，感觉这个地方不错。第二天教员就跟我们说了，你们要改装喷气式飞机，首先就是上课，上了七天课以后，从大连苏军来了一个飞行团，到我们那里落地，然后，苏军飞行员回海参崴去，飞机给我们留下了，中队长以上的干部也留下，给我们当教员。上了几天课，有一个简单的考试，就放单飞了。第一次上天，高度应该是八百公尺吧，上去一推杆，就到一千多公尺了，就掌握不住这个飞机，速度快呀。回来像通常一样，一次落地成功，这点还比较正常，落地都没有跳起来，只要不跳起来，其本上属于正常。第一次下来以后，那个嚷嚷，飞机怎么怎么好，怎么怎么弄不住，有体会了，因为当时都只讲的理论。讲完理论以后，副团长林虎说，每一个人都讲讲，怎么样？可不可以？说可以，总算尝到喷气式是怎么飞了，下去以后，都好好准备准备，哪个地方要改正。就接着飞了。起落正常、空域正常、航线正常。以后飞编队，飞特技。接着我又出了一次事，也很危险。第一次，我飞一个简单特技，在机场上空靠北边的地方，有一个空域，上去飞，到了三千米开始做动作。做了两个盘旋，后来油门一收，因为要减速，速度不能大了，这样一来，飞机突然进入螺旋了，我就报告说：一号，我进螺旋了。他说：你把脚蹬平，两手推杆，油门收回来。我怎么推也推不动，两个手都推不动，操纵杆就是不动。我就使劲推出了高度，出螺旋以后，加了油门。一加油门出来，一看，高度还有两百米，再差半秒钟就掉地面上了，掉一圈是四百米高度，再有半个圈高度就掉地上，你说多危险。回来了以后，教员说你别飞了，休息休息，好好想想吧。因为上课的时候已经讲了这个问题，说飞机进入螺旋不好改，但是因为飞机速度大，不容易进入螺旋的，结果我们就�