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面对他的疑问，潘强只能无奈的笑道：“哎、关于这一点我打听了一下。事情是这样的；虽然现在税率还没有调整，但是国外的整车和零配企业似乎是示威一般，已经率先一步提价了。就拿三菱的发动机来说，之前因断轴质量造假事件的打击，系列发动机曾经一度降价了百分之二十。
但是现在，却已经在原售价的基础上还加价了百分之三十。这样一来，一台应用十几年前技术的1，6l自吸发动机，在价格上已经几乎与我们的1。8t涡轮增压发动机等同。在这样的情况下，车企当然会把目光投向咱们。”
李凡愚略一思量，便一拍大腿；握草！这群歪果仁贼呀！
要是按正常人的理解，企业自己提价把用户推向竞争对手可不是一件明智之举。
他为什么说这些车企贼？
产量啊！产量！
虽然这些国内新兴车企想买正信的总成和技术，但是正信有那么大的产能去支撑这个市场么？
很显然没有！
正信动力的zgx888生产线，就算是有精力声纳给工人加buff，在二十四小时三班倒的情况下，也将将满足a4a6迷你这三款车型所需。
正信已经是各个车企眼中钉肉中刺了，动力公司的情况基本已经被那些竞争对手摸透了。
所以在他们想来，正信无法满足需求的情况下，这些新兴车企只能回过头去捏着鼻子买高价配件。
而如果正信经受不住诱惑，牺牲自己的整车产量来做外销。那就要面临着相同配置遍地开花的窘境，这几乎是自毁长城一般脑子里没有溃疡的老总也都不会这么干。
其实老孙担心的，也就是这个。
面对孙国义见缝插针，再一次的提醒，李凡愚咧了咧嘴，“就那么怕我经受不住诱惑？”
他这一问，潘强和孙国义这对搭档齐齐的挂出了一副“谁不知道你呀”的表情。
也难怪这俩人担心，自家老板的财迷属性，已经在之前多次得到了验证。从正信开业到现在，就没见过自己的老板错过一个赚钱的机会。
事实证明，他俩还真没看错李凡愚。
就像来之前在电话里对潘强所说的；卖肯定是要卖的，有钱不赚王八蛋。但是卖什么，怎么卖。
呵呵…这特么可就是老子说了算的了。
不是看我大正信产能不行么？
哼哼，小爷这回直接跟你们玩儿个大的。还真就不卖配件了，直接卖技术！xapp的车型数据路里，可是还有那么多低端车型呢。既然正信因为产能的限制做不了，那就先扔一个出来，转赚点儿外快不说，还能跟外企怼一怼。
既然市场已经乱起来了，那不妨就让它更乱点儿。
不能，总是让咱正信自己个吸引火力嘛！（未完待续。。）
第358章：给小白鼠们加buff
安抚了潘强和孙国义二人，李凡愚便躲到了x超级生产线的车间里。
当然了，来车间纯粹是为了找个清净的地方，可不是为了直接造车的。
将车间的大门锁好，他直接就进入了xapp空间之内。目的只有一个；找一个结构简单，技术含量低一些，便于生产的经济家用车型。
然后…卖技术给国内的这些新兴车企圈钱！
其实目前家用经济型车，是中华市场上需求最大的一个类。但是讲真，以正信目前的实力，李凡愚都不敢贸然进入。
这一块市场，水简直是太深了。需要的可不仅仅是技术，考验更多的是一个企业的产能规模，成本控制能力。
经济，家用。
既然是说了经济，这一类车的售价就注定不会太高，也就是一般从六七万到十二三万这个区间。年收入能达到十万的家庭，是这类车的主要受众，同时也是汽车市场上基数最大的用户。
而家用，就表示这类车必须有能基本满足家庭成员所需。多多少少，需要有一些能拿得出手的安全性和舒适型配置。更重要的是，车还得省心耐用。
若是拿出来这两个元素其中的一个，都是好搞定的。但是两个元素同时存在，就需要找到一个平衡点。
用一句话来概括就是；在较为经济的售价并保证耐用性达到条件下，满足家庭所需的一切配置。
这，就大有学问了。
想要在这个市场有所建树，车企必须具备李凡愚担心的那两点也就是产能规模和成本控制能力。
所以我们看到；一贯以大规模生产压低成本，以轻巧省油为主打，成本控制优秀且可选配置丰富的日系车，占据了中华家庭经济用车市场的大部分份额。
轻巧省油要是狠下心来不难做到，但是产能规模，配置和成本控制这三大块，可都是正信的硬伤。
或者说，是任何一个没有经过时间沉淀，拥有极其完善的生产流程制度和庞大配套体系支撑的车企的通病。
单说成本控制这一块，它就不是一个车企想学就能马上学到的东西这里边儿包含的因素太多了。
如果将日本的车脆不脆，坑不坑的问题先放在一边。单说成本控制，怕是就连德美两系加起来都难及其项背。
原因？
国情也好，开发概念也罢，都是各方因素夹在在一起才形成的。
日本这个国家不大，但是人口众多。直接点儿说，就是小日本弹丸之地，国土之内除了白银资源还算说得过去之外，除了渔就是鱼。
这种国情就决定了他们的制造习惯。
在很多的车型上，日系已经将“省”这个字用到了极致。
举两个栗子；
比如车身钢板、如果说某款车要求城中量是一吨，钢板的最低要求是2公分，那么日系企业绝对不会把这块钢板做到1。9。但是，他们也绝对不会做到2。01这是就是丰田模式。
再比如车辆耗损这一块、按照德美两系的标准，就是尽量让车辆的使用时间长一些。但是日系不会，按照他们的思维，一个家庭用车的平均更换年限比如是八年，那么他们的所有零件都会按照八年的这个使用期来设计。保证前八年尽量不出问题，等到八年之后车开始出现问题的时候，也就该更换了。
就是这种思维，决定了日系车强大的管控体系。而他们制造出来的车，也正好切合了家庭经济车市场的用车需求。
所以说，不管你承不承认认可不认可。在中华汽车市场用销量证明了自己的日系车，已经给这一块市场制定了标准。
而正是这种标准，决定了规模太小或成本控制能力不强的企业，无法与之抗衡。
所以在李凡愚看来，在没有将内功修炼到一定程度，光拿着技术去死磕，会在这个市场上扑的很惨很惨。
要知道，家庭经济型车的用户，其实是不在乎什么动力啊操控啊，技术啊什么的。只要车省油，不坏，开着还算舒服，就已经能满足了他们大部分的需求。
虽然自己不准备做，但是现在在忽然掀起的造车热大潮之中，却并不妨碍李凡愚试试水。
当然了，用正信的资源去试水可不是一件划算的事情。正信的每一条生产线，现在都在分分钟创造着利润。
而这些刚刚兴起，手里抓着大把热钱想在汽车市场上分一杯羹的车企，在他看来就是一群最好的小白鼠。
所以即使是除了满足这些老爷们求装备的需求之外，他也想支持一下。让他们在家用经济型车这块市场上，好好的跟以日系为首的车企们刚一下。
打定了这个主意，事情就好办的多了。
李凡愚在x空间的车型数据库里翻翻捡捡，最里边儿还不停的念叨反正别人也听不见。
“嗯……发动机这块倒是可以，7档双离合成本太高结构太复杂，pass！”
“嗯…底盘结构还挺简单的，就是特么发动机用的是日系的啊…这尼玛兑换出来也用不了，会被告侵犯专利滴…pass！”
“嗯？发动机跟zgx888差不多，可自行生产。变速箱，低配五档手动，简单粗暴。高配六档手自一体，也还可以。底盘平台倒是老了点儿…但咋说也跟tt一脉相承嘛。嗯……嗯！就决定是你了！”
李凡愚看着面板上数据库之中的车型，坏坏一笑。
随即他便使用了点数兑换技能，从银行账户里提取了现金兑换了十万个研发点。
几秒钟之后，一款在车型数据库中叫做“lavida”的车型，便被李凡愚提取了出来。
lavida，在汽车史进程未改变前的那个时空，中文名字叫做朗逸！
没错，就是那个基于上个世纪大名鼎鼎的pq25平台研发，采用ea211，1。4t，1。6t和1。6l三款发动机，并配置了5mt和6at两种变速箱的“神车”朗逸……
这款车在史进程未改变之前的那个时空，可是也创造了销量神话的。尽管平台技术老旧，技术水平上也不先进。但是却仍然以“好开”“好用”“安全”“省油”“省心”，这五大被神车党反复吹捧的杀手锏，在2015年创造了38万的年销量。
而简单粗暴的技术，用来给小白鼠们加buff，在李凡愚看来实在是再合适不过！
ps：朗逸的变速箱是日本爱信生产的，但是专利在大众手里。（未完待续。。）
第359章：兜售
老张和三学霸正在忙着将正新实验室迁移到新建立的研究中心去的事情。
此时的研究中心，刚刚将各实验室的设备规划完毕，还没有百分之百的收拾利落，所以显得略微杂乱。老张和三学霸，正指导着安装工人进行布局方面的微调。
见到李凡愚带着一脸灿笑过来，忙停下手中的工作。
在这个占地面积高达十七万平方米的实验中心建成之后，老张的嘴就没有合上过。
在这段时间，虽然被一大堆搬家所产生的俗事缠身。但是却是愈加的满面红光，整个人看起来年轻了不少。搞得李凡愚的�