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电动螺旋桨几乎没有任何噪音，在机舱里根本就听不到任何声音，在空中地面上的人员更是听不到。
这是一架小型飞机，个头不大却操作灵活。电动机的转速要比内燃机要高的多，所以这两台的飞机推力非常大。
这也是这架飞机三百多米就可以升空的主要原因。这架飞机也经过专业的风洞吹过，气动性非常好。
同时相对于燃油飞机，电动飞机还有一点好处。那就是结构简单，维修保养非常的方便。
相对于同级别的燃油飞机，这款飞机的优势太大了。所以未来市场是非常广阔的。
离开机场，张凡来到了飞机生产线。巨大的厂房内，四条先进的生产线已经在装备当中。
“年产量多少？”
张凡好奇的问。
“每条生产线年产量在三千架。”
负责人的话让张凡点点头。四条生产线，每年生产一万两千架，这个产量已经不错了。
毕竟这是生产飞机，不过这种级别的飞机个头小，结构简单，再加上生产线又非常的先进，所以生产起来并不麻烦。
年产量一万两千架，这个产量看似不少，但是和巨大的市场比起来却并不算太多。
但是短时间内这个产量肯定是可以的。
“制造成本多少钱？”
成本决定售价。相对于汽车，飞机的售价可是要高不少的。
“目前每架飞机的成本价在450万左右，研发费用花了12亿……”
听到这个数字，张凡甚至满意。12亿的研发费用并不高，如果生产一万架的话，每一架也就分摊十二万而已。
就算如此，成本价也不过462万啊。而同级别的燃油飞机，最便宜的也得上千万的售价啊。
就难空中王国350来说，其实这款飞机和这架空中巴士差不多。虽然空中巴士比空中王国要小，但是空中王国的燃油舱可比空中巴士的电池体积要大很多。
所以论内部空间，空中王国350还没空中巴士大呢。其他性能都差不多，空中巴士还比空中王国要好一点呢。
除了续航里程差一点外，没有什么太大的差距。而空中王国多少钱，4500万。
所以空中巴士的利润是非常高的。这样的飞机，售价2000万人民币，绝对非常的抢手。
就算卖到5000万，估计那些航空公司也会买。因为电动飞机的后期保养维修要比燃油飞机省钱太多了。
运营成本也低，综合下来，每架飞机每年要省很多很多。至于续航里程。00公里的续航里程对于短途飞行足够了。
“等生产线调试好。就立刻展开量产，短期内我们不会对外销售这款飞机，但是我们内部使用的量也是非常大的。”
张凡认真的说，目前张凡还不打算让这款飞机上市销售。
这款飞机优势太大了，自己建立航空公司多爽啊。钱自己赚，干嘛让别人赚啊。
不仅仅在国内可以赚钱，在国外更可以。以这款飞机的优势，可以把很多航空公司给打压下去。
在国内，这架飞机可以直接抢高铁的生意。比如燕京到上沪市。直线距离1050公里，这架飞机两个小时就到了。
而坐高铁，最快也得四个半小时。大部分都需要五个半小时左右。相对于这个时间，两个小时的飞行时间要少很多。
而目前的高铁价格，二等座也需要558元。加入空中巴士的机票价格为600块，肯定会有不少人会选择做飞机。
如果每次都是满载的话，那么一次也就是7200块的收入。除去两千块的电费，剩下5200块。
再扣除税收，工人工资，最少也得剩下四千块啊。就算一天飞一个来回，每天也得有八千块的利润啊。
同时这款飞机还有一个优势，那就是晚上可以飞行啊。高铁晚上可是停运的，现在从燕京到上沪市的高铁，最晚的一班也就是晚上七点多。
如果晚上有人紧急出门就无法乘坐高铁了。但是晚上飞机却可以飞啊，大不了到时候票价比白天贵一点也会有很多人坐的。
一款电动飞机，算上充电时间，一天飞两个来回是没有任何问题的。两个来回，八个小时的飞行时间，一天最少盈利一万六千块。
一年就算飞2500个小时，也就是300天多一点，那么一架飞机每年的利润也有五百万啊。
如果售价两千万，四年就能收回成本。四年也就飞行一万个小时而已，而这款飞机的设计寿命在8万个小时。
一万个小时收回成本，剩下的七万个小时可都是净赚啊。这样的利润是非常恐怖的。
钱啊，这可都是钱啊。这样的赚钱速度，比大航空公司都赚钱。别看大的航空公司飞机大，载客多。
但是票价贵啊，飞机也贵，飞行成本也贵。这款小飞机，每次赚的少，但是耐不住人家花销少。
再说了，载客量少，那也架不住飞机多啊。一架不行十架，十架不行弄一百架，一百架不行一千架。
小飞机多灵活啊，也不用提前两个小时办理值机什么的。跟做高铁一样，拿着行李就去了，坐满了，飞机直接就可以飞了。
小有小的好处，小的飞机灵活省事。大飞机机场又在郊区，乘坐一次很麻烦。
而小飞机的机场直接健在失去，或者就健在高铁站或者火车站旁边。这样一来人家下了飞机，出门就是市区。
小飞机的机场建造也简单，这又是螺旋桨飞机。随便买块地，用钢筋混凝土浇灌就行了。跑道也不需要太长，500米足够了，就算是1000米也没啥事。
至于航站楼什么的，弄个小的就行。地下地上都可以建设。小飞机个头小，飞过来直接弄到地下机库里就行了，这个头，还没个公交车长呢。
如果不是国家不批准无人飞行，这款飞机连飞行员都不需要，无人飞行系统就能满足了。
不过这架飞机的飞行员培训也非常简单。到时候这些飞行员就跟公交车司机一样，但是工资要比普通公交高不少。赚钱利器，这玩意才是赚钱利器呢，等龙腾航空的布局完成，对于华夏的交通运输业来说绝对是一次大的改变。
第992章 空中机场
上沪市政府正在召开会议，而会议的内容却让这些领导一个个有些头疼。因为这个项目和其他项目不一样。
这个项目拥有非常大的特殊性，所以这个项目不能用现在的法律法规来限制。
这是一个机场项目，但是却和其他的机场项目不同。这奇葩的机场设计方案也就龙腾集团那群疯子才会想到。
为了省钱和方便，这群设计师想出了一个绝妙的方案。这个方案就是空中机场，一个假设在空中的机场。
就犹如高铁铁轨一样，高铁把铁轨假设在空中。而现在他们直接把机场假设在空中。
底部用基桩支撑，直接把跑道和建筑给建设在空中。而底部空间一样可以使用。
比如他们申请的上沪市的机场，就放在了浦东的工业区。下面是工厂，上面是机场，互相并不干扰，但是却节约了土地，还方便乘客。
如果是大型飞机，这个方案肯定不会通过。但是龙腾集团说了，这个机场至只起降小飞机。
这种小飞机，最大重量不超过十吨，还没有一辆载重卡车重呢。这样的重量自然一点问题都没有了。
而且这种飞机是电动飞机，而且这种电动飞机上沪市的领导已经体验过。
非常的安静，电动机发动没有一点点声音。除了走进以后会听到螺旋桨的声音，但是这个声音却非常小，稍微走远一点都不会听到。
所以没有噪音污染，而且这是纯电动的飞机，更是非常的环保。人家这个机场，以后只起降这种新能源飞机。
这样一来，这个机场的要求就不能按照以前的法规规定了。他们必须与时俱进。
龙腾集团对上沪市的影响还是很大的。先别说龙腾集团每年给上沪市创造的税收。
仅仅龙腾集团和上沪市的合作，上沪市也得仔细考虑这个方案。
整个机场就建设在浦东的工业区，连建设方案都给了出来。直接采用大的基桩，直接把机场假设在距离地面三十米的高空。
人家连工程方案都给弄出来了，而且建设的地点就在龙腾集团的工厂内部。
龙腾集团在上沪市有一个属于自己的园区。而且生产的东西是高科技产品。
机器人，各种工业机器人，机械手臂等等，绝对属于高科技产品，而且这些东西大部分都被出口到发达国家。
同时在这里还生产智能化的工业母机，装配一些工业产品的生产线。这些东西的国际竞争力都非常大。
每年给上沪市创造的税收就高达数百亿。同时还吸引了一大批的高科技技术人才。
整个工业园区占地面积4。5公里，整个园区基本长呈一个正方形，长宽都在两千米多一点的样子。
面积已经不小了，建设一个小型的空中机场绰绰有余。同时龙腾集团还给出了橄榄枝。
如果同意这个建设方案，龙腾集团会在这个厂区内建设几条电动飞机生产线。
用来生产小型的电动飞机，那种小型的电动飞机市场依然非常大。虽然不太适用于民航载客。
但是却非常适用于其他地方，比如观光，私人飞机，农业打药，航拍等等。
那种小型飞机的市场比空中巴士更大，那种小型飞机起飞距离更短，一百米内都能起飞了，市场广阔，特别是海外市场巨大。
诱惑，这就是赤裸裸的诱惑。你批准我就给你好处，不批准我就不给。
“大家说说意见吧。”
会议开始，领导忍不住发话。
“我觉得这个方案可行。建造方案是经过专业论证的。那种飞机我们也见识过了，完全不会对周围环境造成影响。同时又会大大的方便我们上沪市与周边城市的联系……”
首先有人发言了，建设机场并不会影响他们的利益。反而对他们有好处，这样何乐而不为呢。
其他人也纷纷发言，对于这个机场没有什么意见。而对于上沪市来说，建设这个机场，也能缓解一下上沪市的客运压力。
会议结束后，上沪市政府直接批准了这个小型机场的建设。这样的小型机场，不需要上报，上沪市就有权批准