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如此也是进一步刺激了各大企业投资步球。
这玩意不仅仅能够带来品牌的广告效应，而且本身还是属于优良的投资产业，自然也就受到了资本的追捧。
不过也不是所有的企业都喜欢进军体育产业的，同为汽车产业里的中原汽车公司以及启翔汽车公司还有松江重型机械公司，他们就没有和杭州动力机械公司一样折腾什么品牌。
松江重型机械公司，人家根本不用打广告，因为他们的客户对象就不是普通的消费者。
他们生产的都是生产用的汽车，拳头产品是汽油拖拉机以及各类施工用的挖掘机，推土机，这些根本就不是消费级产品。
一般购买这些产品的都是企业，要么就是那些大型农场，私人是很少购买这些大玩意的。
同时他们的产品目前产量不大，一直都是处于供不应求的状态，根本不愁销路。
中原汽车公司嘛，他们一开始也是打算搞私人汽车的，但是晚了一步，当他们拿出来成熟可用的中原豪华汽车的时候，人家杭州动力机械公司的西湖豪华汽车已经是买遍全国了。
而且当代的私人汽车市场本来就小，西湖豪华汽车提前抢占了市场后，留给中原汽车公司的就不多了。
但是人家也没有坐以待毙！
私人豪华汽车竞争不过，普通的私人汽车根本没市场，所以他们直接转移了目标，又是搞起了货车。
还别说，真让他们给搞起来了！
四十一年秋天的时候，中原汽车公司经过多次试验后，向市场正式推出了一款载重运输汽车，搭载了一台十二马力的双缸汽油发动机。
虽然这发动机虽然体积和重量大一些，真要说起来，这技术含量还不如那些私人汽车用的只有三四马力的发动机呢。
可使用寿命以及其他等性能也是有些差。
不过这不重要，重要的是中原汽车公司成功的找到了可以量产汽车发动机，而且还是以比较低廉成本的方式。
性能差一些不要紧，哪怕抖动的厉害，无法装载私人汽车上也不要紧，直接用在货车上头。
由这台十二马力的发动机所拉动的货车，其车厢沿用了载重马车的主要机构，采取了皮带传动，后轮驱动，同时还安装了钢板弹簧以及螺旋弹簧，用以避震。
第二千五十三章 卖的不是车而是面子
这个减震可不是为了让驾驶人乘坐的更加舒适，而是为了保护发动机！
这发动机可是个娇贵玩意，而当代的道路情况普遍也比较差，除了城市里会有水泥路，煤渣路外，其他大部分地方的还是砂石泥土路，道路状况和后世的平坦公路没法比。
这车辆走起来颠簸不已，为了保护发动机这才特地搞了减震悬挂装置。
整台货车，自重也就一点五吨，车厢载重可以达到两吨。
这个载重量，其实算不上大，也就和大部分的载重四轮马车差不多。
大唐的马车通过这几十年的发展，技术已经是非常高了，一般货运的马车都有一吨多的载重量，能够载重两吨的马车也有。
但是，载重量本身不是关键，关键的是，这玩意马力够大，载重两吨后还可以在一些煤渣路，砂石路行走，甚至具备相当不错的上坡能力，在平直道路上跑起来速度还挺快的。
不管是速度还是上坡能力等等，都是普通的马车无法比拟的。
这种货车推出市场后，一开始反响并不大，直到郑州一家运输公司购买了几台货车后，就是直接爆火了。
因为那些运输公司们发现，这玩意虽然说价格挺贵的，维护起来也麻烦，但是运输量实在是相当可观，速度飞快，不出什么意外的话，直接一口气跑上八十公里，如果再带上几箱汽油的话，上百公里也不是个事。
而且还不用维持大量的马匹。
这马匹养起来可是很麻烦的，耗费也大。
而这些汽车呢，烧油就可以走。
而且也没有和以前的那些蒸汽拖拉机一样，体型庞大，速度缓慢等等。
那些货运公司们，第一时间就发现，中原汽车公司的这些货车，极为适合中短途运输，方便，快速，而且这运营成本比用马车还要低……
于是乎，当地的几家运输公司就是给中原汽车公司下了一大批的订单，没多久，全国都知道中原汽车公司搞出来了一款货车，极为适合中短途运输使用。
于是乎，中原汽车公司的卡车业务火了，比他们的私人汽车业务更火。
宣平四十一年的最后一个季度里，他们就是接到了一千多台的卡车订单，而宣平四十二年的前三个季度里，他们已经是累计接到了三千台的订单。
加起来足足五千台的订单呢。
这让中原汽车公司的人是大大松了口气。
之前在私人汽车业务上，他们被苏州动力机械公司压得死死的，一年也没卖出去上百辆汽车，大部分还是友情订购……
人家一说起私人汽车，第一反应就是西湖汽车，根本没中原汽车什么事……
那些权贵富豪们，一个个也是认准了西湖豪华汽车，觉得这玩意才是科技和奢华的结合体，乘坐这玩意才能体现自己的逼格。
没办法，人家西湖汽车一开始就走对了路子，并且提前抢占了市场，树立了豪华汽车的品牌，让后来者根本无路可走。
因为这个时候，已经不是车好不好的问题了，而是逼格问题了。
中原汽车公司去年的时候为了打开市场，也试过降价策略，想着哪怕不赚钱也要销量的想法，把价格直接拉低到了四千唐元，天地良心，这个价格他们中原汽车公司基本没啥利润了。
但是然并卵！
降价之前还好，还偶尔会有富豪来咨询，还能卖出来那么几辆。
等一降价，完了，问的人都没有了……
后来他们管理层很不解，其高层管理专门找了几个富豪去询问，人家富豪们的答案不尽相同。
但是总结起来就是，人家根本就不看重什么性价比，也不在乎你这车多少马力，人家只在乎这车的装饰豪不豪华，坐着车出门有没有面子。
其中一个富豪没有直接正面回答，而是向他们描绘了一个场景：如果我买了你们的车，这坐了你们的车去参加集会，席间聊起这车，右手边的老王说提了一辆四十二年新款的西湖汽车，西湖汽车最近再搞促销，挺便宜的，才八千多就拿到了他们的高端豪华版。
左手边的老李也说：对啊，对啊，西湖汽车那边正在搞活动呢，我刚订了一款西湖汽车的私人定制版，往日的时候要两万多呢，现在才一万五千就能拿下。
您觉着，那个时候我还能和他们好好聊天吗？
难道我要跟他们说，对哦，对哦，我也趁着中原汽车打折的时候买了一辆，才四千呢！
人家还不得一脸担心啊：老兄，最近生意是不是遇到困难了，有啥事就说，大家都是兄弟，能帮你的肯定帮，千万别瞒着，到时候搞的无法收拾破产就不好了……
你觉得我是那种遇到困难快要破产的人吗？
什么，你说不是。
既然你知道我不是，那你和我说什么四千块的汽车啊，本富豪缺那万把块吗？
然后，中原汽车公司的人才反应过来，当时就有中原汽车公司人大喊：我就说，我就说，为什么西湖汽车越卖越贵啊，这普通款外还有新款，新款里还有豪华款，极致豪华款，高端豪华款，高端定制款啊，一款买的比一款贵，那些王八蛋人家买的就不是车，而是面子！
总之，西湖汽车在当代的大唐，根本就不是什么普通的代步工具，更像是富豪们用来彰显实力的工具。
这去谈生意的时候，没什么比坐着一辆西湖牌豪华汽车去更有气场了。
至于普通人倒是想要买中原汽车的四千块的廉价私人汽车，但是这四千块也不是普通人能够买得起的。
这年头买得起汽车的都是不差钱的富豪，四千和八千对于他们而言没区别。
买得起四千的富豪，一般都直接买八九千上万的西湖汽车。
买不起八千的，也买不起四千。
镇定思痛之后，中原汽车公司就是全面转入卡车领域了，除了推出来了民用卡车外，他们还在积极争取军方订单呢。
这才让日子好过起来。
至于国内的另外一家汽车公司，也就是启翔汽车公司。
人家一开始就不是走寻常路，他们的主要业务是双轮和三轮汽车。
第二千五十四章 机械化骑兵
启翔汽车公司的双轮汽车，在民间市场里的目标客户是各种年轻权贵子弟，尤其是喜欢追求潮流的权贵子弟。
不过他们的主要客户其实还是军方。
话说现在，军方采购的各类内燃机车辆里，双轮汽车和三轮汽车才是大头，那些四轮的私人汽车以及卡车，都只能算是小头而已。
唯独双轮汽车不同，因为大唐陆军已经是根据启翔汽车公司的双轮汽车和三轮汽车，开始组建人类历史上第一支纯机械化部队了。
至于为什么选择这两种汽车作为组建机械部队的交通工具，是因为这两款车的通过性都非常好，在乡间小路都能跑起来。
这年头可没有那么多公路给你走，哪怕是大唐本土范围内的那些官道，其实也是属于沙土小路。
而机械部队的战术定位是用来取代骑兵的，需要快速机动能力，一定的越野能力，所以交通工具的通过性必须要好。
双轮汽车的通过性无疑是极好的，甚至遇到难以通行的道路时，都可以直接推着走。
而且军用版的结构很简单，而简单也意味着可靠，维护方便。
再过来就是便宜了。
启翔汽车公司的军用版本的双轮汽车和三轮汽车，其实都挺便宜的，一辆军用版的双轮汽车才一千多唐元而已，而且价格随着产量的增加还会持续下降。
而三轮汽车的，实际上就是在双轮汽车上加了一个无动力的边轮而已，用以搭载第三名士兵或者是驮运物资乃至轻型的迫击炮。
而且这种边轮是属于独立部件，可以和双轮汽车进行分离。
根据军方的需求，任何的一辆双轮汽车都能够加载这种边轮。
同时任何一辆的三轮汽