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只是没几年欧洲人，尤其是葡萄牙人、西班牙人就是先后设计建造效仿唐氏战舰，或者是从盖伦船改进而来的专业远洋风帆战舰。
第二个时期，宣平十九年后，大唐的高压蒸汽机技术取得了突破，随后蒸汽机上舰，开启了蒸汽时代，不过那个时候依旧是木制船只，风帆也是依旧保留，蒸汽机还只是辅助动力，这一时期海军尝试着建造铁肋木壳，并在木壳外加铺一层钢铁，以便建造大吨位船只，增加防护能力，舰炮上也依旧采用滑膛炮。
重要技术特征就是机帆动力、铁肋木壳、滑膛炮、纯蒸汽机动力比较低，只能作为辅助动力，依旧严重依赖风帆进行航行。
代表船型就是江南级铁甲舰。
第三个时期，则是大唐的钢铁生产技术得到了突破，钢铁的价格大幅度下降，同时蒸汽机的性能进一步提升，并出现了前装线膛炮，以这些新技术建造服役了广西级战列舰（后该类为甲带巡洋舰）为代表的战舰，技术特征就是全钢制战舰、纯蒸汽动力下航速普遍提升到十二节以上、前装线膛炮。
第四个时期，则是后装线膛研发成功，高性能的三胀式蒸汽机进入成熟时期，高性能装甲出现。
这一时期里的主力舰开始抛弃风帆，使用纯蒸汽动力，采取全面钢制，同时敷设厚装甲，同时采取旋转炮台，其典型自然是万吨战列舰。
这几个时期看似泾渭分明，但实际上这些分类只能是在当时的顶级战舰上作为区分，而众多的辅助舰，也就是巡洋舰和护卫舰，其实技术革新并没有这么快。
战列舰老早就开始使用全钢铁船体了，但是在三十一年建造服役的海州级护卫舰，依旧铁肋木壳船体。
甚至不少船型，都是综合了不同时期的技术，比如漳州级巡洋舰，这玩意可是三十四年才建造首舰并服役，但是依旧是铁肋木壳船体，然而后续却是改装为线膛炮，装甲也是采取熟铁装甲带，并且还是甲带式布局。
这是因为大唐工业化之后，技术革新发展的太快，几乎每年都有不同的变化，新技术不断的涌现出来，导致当年建造战舰的时候也是每年一小改，年年改。
这种情况在最近四五年里才是出现了变化。
随着新南极护卫舰、西印级巡洋舰、吕宋号战列舰的建成服役，这才是正式宣告着大唐海军进入了一个全新的发展阶段。
这几年新设计的诸多战舰，甭管大小，往往都还遵循着早几年的设计理念。
万吨战列舰都建造三艘了，虽然吨位一艘一比艘大，但实际上核心理念都没啥变化。
其他船型大多也都是如此。
但是现在的技术验证舰，却是打算抛开现有战舰的牵制，重新探索一种新的战舰设计乃至作战模式。
所以这一次的海军设计出来的技术验证舰都是不太一样。
首先是火力，预计部署四座双联装，前后左右分列的一百五十毫米四十倍舰炮，更加重要的是，预计采用统一射击指挥仪，要求一侧对敌的多门主炮能够对同一个目标进行齐射。
而其他的所有船体设计，都是围绕着这八门主炮来进行的。
搞这艘技术验证舰的时候，看着设计师设计出来的图纸，不少人都是很担心，这玩意不会一个齐射后，整艘船都散架吧！
第一千九百七十七章 躺着赚钱的日子结束了
尽管带着诸多担忧，但是在一票设计师们说他们已经经过详细的计算，哪怕是一侧对敌的所有主炮进行齐射，也不会让船体散架，因为他们搞的齐射，也并不是严格意义上的齐射，每门火炮的射击还是会有一个极其短暂的间隔。
所谓的齐射，只是把各主炮的先后射击时间压缩到极为短暂的时间里。
不管有这样或者那样的担心或者不信任，不过这艘技术验证舰还是开始动工建造了，海军方面也是给予该舰一个舰名，称之为新金山号。
当海军搞新型战舰的时候，民间的船只发展其实更加快速。
这种进步，不仅仅是体现在更加先进的技术上，更大的船体上，更重要的还是体现在经济性上。
新星号这种三万吨的豪华快速客轮，固然是代表着大唐最杰出的造船技术，但是其他诸多不怎么起眼的货轮同样也是体现了大唐最为杰出的造船工艺。
南洋石油公司订购的第一批万吨油轮就是如此。
仅仅是搞个能够装油的油轮很简单，但是想要运载更多的石油，同时又有的确保运输过程里的安全，更加重要的是要确保运输成本低廉，这些综合起来可是不小的挑战。
其中最大的挑战来自于动力系统，南洋石油公司对动力系统的要求非常高，它即要求一定的速度，又要求极低的耗煤量。
南洋石油公司要求油轮保持较低的耗煤量，以降低石油运输的成本，但是也不能太慢，毕竟太慢的话，油轮能够往返本土到南洋油田的次数就少了，运输的石油也就少了。
这就给了肇庆机械公司一个极大的难题，大马力的蒸汽机组他们能拿出来，极低功耗的蒸汽机组他们也有，但是人家南洋石油公司要的却是马力不能小，功耗又不能太高的蒸汽机组。
然而即便是困难，但是这是肇庆机械公司打开万吨船舶动力市场的关键，更何况人家南洋石油公司不差钱，给的价格诚意十足。
因此肇庆机械公司的技术人员们想尽办法，采取了诸多新式的技术才满足了南洋石油公司的要求。
当南洋石油公司采购的蒸汽机组定型之后，这都还没有开始装船呢，其他人就是找上门要订购了。
无独有偶，还是石油公司，帝国石油公司和太平洋石油公司不约而同的找上来们订购他们的蒸汽机组，准备用于他们的万吨油轮建造。
一款马力大，功耗低的蒸汽机，就算价格稍微贵了点，但是最后能够节省的成本更多，这就是诸多油轮公司找上门来的原因。
不用多久，随着南洋石油公司的第一艘万吨油轮下水进行测试之后，肇庆机械公司就是彻底陷入了庞大订单的痛苦之中。
油轮进行海试的时候，所表现出来的大马力低功耗引起了极大的注意，不仅仅是其他石油公司的注意，而是其他航运公司的注意。
要知道目前大唐帝国的船只，其实绝大部分都是运货为主，纯粹的客轮其实只占据了很小的比例，这些货轮不管是进行内河还是近海又或者是远洋运输，其运输成本都是各大航运公司最为注重的。
一艘火船稍微节约一些燃煤成本，那么这么多船下来，一年可以节省的成本可就大了去。
就和豪华客轮不惜代价，一心想要提高航速一样，众多的货轮也是一门心思想要降低运输成本。
以大唐目前的技术，早就可以建造十多节的货轮呢，但是各大航运公司的货轮却是清一色的只有七八节，超过十节的极少极少，只有极少数运输茶叶等需要时效性的货轮，才是一些十多节的高速货轮。
更高速度的货轮不是造不出来，而是运营成本太高，划不来。
当这些航运公司知道了肇庆机械公司这边有了一款马力不错，功耗又低的蒸汽机后，直接就跑过来了纷纷下单了。
不用多久，肇庆机械公司就是接到了足足上百套订单！
这可是舰载蒸汽机啊，用于数千吨乃至万吨船只的舰载蒸汽机，每一套都是价格昂贵无比的，这一下子就是上百套的订单。
都直接把肇庆机械公司的人给砸晕了，然后一个个就是开始愁眉苦脸了。
因为订单太多，产能太小，这种感觉，很让人难受。
肇庆机械公司，各种船舶的发展，也只是当代大唐工业高速发展的一个缩影。
用很多数据都可以说明大唐的工商业发展的有多快，但是用造船业的发展来说明更有说服力。
宣平三十八年，预计新下水的船舶吨位将会达到七十万吨。
这可是一个相当恐怖的数字，这个数字比目前欧洲地区所有国家的保有船舶吨位还要更加的庞大。
而这，仅仅是大唐一年新下水的船只吨位而已。
造船业的发展，代表着工商业的高速发展，对航运的庞大需求。
同时造船业的发展，也代表着国内的钢铁以及其他行业发展的很好，能够支撑的起来如此庞大的船只生产，如果没有足够的的钢铁产量，可没办法造这么多的船。
不过这样的高速发展也不会一直持续下去，商部那边就已经是开始针对帝国内的工商业发展进行了预估，哪怕是工商业依旧保持着高速发展，但是从明年开始，船舶新增的需求速度将会减缓。
这个增长速度放缓，并不是说航运不卖船，或者买的比往年少了，而是说增长幅度没有以往大了。前年他们购买十万吨，今年他们购买了二十万吨，新增了十万吨。
但是明年他们购买的只有二十五万吨，新增的只有五万吨。
这并不是经济不好了，实际上帝国的工商业依旧在处于高速发展当中，而是之前造的船太多，保有量本来就非常巨大了，而经济的发展也不可能无限制的一年比一年快，甚至连维持往年的高增长速度都是比较难的。
到时候，尽管每年依旧得生产很多新船只，不过想要大幅度增长就很难了，到时候不管是造船业还是钢铁行业又或者是其他相关联的行业，要想继续扩大规模发展的话，就只能是抢别人的订单了。
届时，帝国的造船业、钢铁行业乃至其他不少行业，都将会停止野蛮生长，从而出现激烈的竞争，优胜劣汰的市场竞争。
换句话说，躺着赚钱的日子要结束了。
只是人们大多还不知道而已，而这也是大唐帝国未雨绸缪，开始调控钢铁行业的原因，要是放任不管，任凭这些钢铁企业一个接着一个上马炼钢厂的话，以后出现产能过剩都是大概率的事。
第一千九百七十八章 产能过剩
宣平三十八年深秋，金陵城内已经是秋风萧瑟，皇家园林玄武湖内，穿着长袖外套的李轩漫步在湖堤上。
后头跟着的是几个帝国重臣以及随从。
玄武湖乃是金陵城内最大的湖泊，不过