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同时也可以直接从利马等地和墨西哥地区取得联系，和墨西哥地区联系后，就可以联合在一起直接横跨太平洋前往亚洲贸易。
也就是早些年的时候西班牙人搞了很多年的环球宝船航线。
当然了，现在的西班牙人早就不搞什么环球航线了，一方面是大唐采取了严格的本土化措施，本土港口就不用说了，哪怕是很多海外领地的港口都是禁制土著船只进入的，虽然理论上西班牙人的船只还能继续进入太平洋、印度洋，但是已经很难遭到适合的补给、贸易港口了。
而且更重要的是，大唐海军不是什么好东西，他们直接封锁了南非海峡以及南美洲海峡，任何经过的船只都必须经过大唐海军的考验。
以大唐海军的实力，他们要封锁这两片海域是绝对能够做到的事。
另外一方面嘛，他们也是用不着了，因为大唐人都把货物运到他们家门口的休达了，甚至通过休达还能直接转运到欧洲各沿海港口。
根本用不着西班牙人辛辛苦苦乘坐着帆船冒着生命危险飘扬过海前往大唐贸易。
而他们的货物出售，也是不用辛辛苦苦运到大唐去，因为大唐的商人会自己上门收购，然后装船运走。
送货上门，上门收购。
这样的贸易多方便啊，根本用不着自己冒险出海就能赚钱。
所以如今西班牙人的海外贸易，大多已经是开始转型了，主要是集中在欧洲近海运输贸易，从休达购入大唐货物，然后运输到其他地方贩卖。
而远洋方面，他们依旧保留着本土到美洲殖民地的运输，不过这种远洋运输规模是越来越小了，因为他们的货物大多都是在殖民地直接出售给了大唐人，根本用不着运回本土。
西班牙人在海外殖民地的开发经营，已经是变成了经营殖民地，把产出直接出售给大唐人赚钱为主。
甚至有时候西班牙人的移民船只，都是直接雇佣大唐人的船只，因为他们发现自己用自己的风帆船只运输的话，成本比雇佣大唐人的平价移民船还要高。
从宣平三十七年里，西班牙人只有十六条商船往返美洲就可以看的出来，西班牙人的远洋运输在短短十多年里就是大幅度缩水。
取而代之的是大量大唐人的蒸汽轮船活跃在全球海域。
大唐人的船只把本土的各种工业制品货物运往全球，然后从全球范围内运回各种农产品、工业原料、特产等各种产品。
大唐本土和海外领地之间的贸易不说，且说大唐和西班牙人的贸易，西班牙人在美洲出产的绝大部分特产，包括咖啡、可可、烟草、红木、染料等各种商品，超过百分之九十都是被大唐人采购运走。
同时西班牙人用出售这些货物所赚的钱用来采购大唐人的各种商品，有传统的茶叶、瓷器、丝绸等商品，也有各种工业产品，比如说香水、香皂、布匹、钢铁制品农具、各种刀剑板甲、枪炮武器等等。
几乎所有大唐人愿意出口的东西西班牙人都要！
第一千九百六十四章 竞争不过你就打啊
目前大唐主导的全球贸易，在海运方面，基本上已经是没有其他国家什么事了，因为他们根本不可能竞争过拥有蒸汽轮船的大唐人。
哪怕他们拥有部分成本优势，比如说采用风帆船只运输一些时效性不需要那么高的物资，那么欧洲的风帆船只完全可以慢腾腾的进行运输，反正欧洲人的人工成本非常低廉，船只空着也是空着。
这种情况下，其实他们还是能够做到运输成本比大唐的蒸汽轮船运输成本更低，因为大唐的蒸汽轮船需要煤炭，而且大唐船员的薪资也普遍比较高。
但是！
大唐海军又不是吃干饭的。
每年这么多军费养着的大唐海军是用来干嘛的？
那可不就是为了维护大唐的海外利益嘛。
你要是发现跑海做生意的时候，竟然还有其他国家的商船成本比你更低，竞争力更大，那么可以放心大胆的告诉海军，说谁家的海上贸易很牛逼。
不用多久，海军就能杀上门去，用舰炮挨个点名，把他们的风帆破船，把他们港口炸个稀巴烂。
或者你自身就是大唐那数十家拥有武装商船的贸易公司，那么更简单了，找到你的竞争对手，然后依靠蒸汽船只的机动性以及前装线膛炮的射程优势，把他们直接消灭在海面上，嗯，顺便再把他们的货物抢走。
虽然说这种海盗行为大唐官方并不提倡，甚至是禁制的，但是在茫茫大海上，你干啥事别人也不知道了，更何况大唐海军禁制海盗行为，禁制的是海盗袭击大唐商船。
大唐法律可不是用来保护土著船只的。
总之一连串的事后，你就会发现，自家的商船在贸易上不仅仅对土著有了竞争优势，甚至都可能根本没有土著竞争对手了。
简而言之，正常竞争不过，你就采用非正常竞争啊，实在是竞争不过，你就打啊！
当然了，这种事不好公开说，正确的官方说法是大唐人勤劳工作，加上大唐人的蒸汽船只速度快，又不受季风洋流影响，载货量巨大，由此导致大唐人在海外市场的竞争力更大。
但是不可否认的是，过去的十几年里，往来大西洋的欧洲各国船只，出海后就回不来的很多，至于怎么损失的，那只有老天爷才知道，有可能是遭到风暴，有可能是迷航，有可能是遭到海盗袭击，也有可能遇上了大唐人的战舰或者武装商船。
各种可能性都有，然而真相如何就没人知道了。
总之现在，全球海域内的远洋商船，基本都是清一色的大唐船只了。
欧洲各国的话，基本只有西班牙人的少数船只以及英格兰人少数商船跑大西洋的美洲航线，这些船只基本也都是各国官方船只，也都是经过大唐海军认证许可的。
不过，虽然远洋船只少了，但是并不意味着他们的船只少了，实际上如今欧洲各国，尤其是西班牙、英格兰、荷兰人为代表的航海国家，依旧有大量的船只跑欧洲各海域航线，包括波罗的海航线、地中海航线、大西洋欧洲沿岸航线。
这种情况也发生在红海以及波斯湾海域、印度部分沿海海域，其实这些海域里依旧有不少的当地土著国家的船只，比如奥斯曼帝国的船只、萨菲王朝的船只、莫卧儿帝国的船只还有印度其他一些邦国的船只。
对于这些土著国家那些只有几十吨，几百吨专门跑沿海航线的船只，大多一般都是不怎么搭理，也不阻拦。
毕竟大唐也需要大量的土著的沿海，内河船只来分发大量的大唐货物。
大唐的全球航运虽然牛逼，但是更多的还是体现在远洋运输上，而近海以及内河运输的话，大唐人一般不在土著国家地区搞这些，只在自己的海外本土、海外领地发展近海以及内河运输。
这里头主要还是涉及到了一个技术控制的问题，大唐并不想要让太多的民用蒸汽船只出现在土著国家的沿海以及内河里，因为这样监控起来非常的麻烦。
不过近海、内河战舰不在此列。
大唐海军、陆军在众多自己掌控的近海以及内河都是部署了小吨位的近海炮舰、内河炮舰。
哪怕是鞑靼人控制的东欧地区的伏尔加河、基尔河，巴尔干半岛地区的多瑙河都能看见大唐人的内河炮舰出没。
其他地方就更不用说了，大唐人甚至都常年伦敦城部署了至少两艘六百多的近海炮舰呢，平日里就停泊在大唐驻伦敦领事馆的使馆区里码头里。
如果遇到啥事，它们都不用起航，直接扬起炮管，就能炮击伦敦城，同时也可以迅速驰航周边地区，乃至度过英吉利海峡抵达法兰西或联合省近海海域，配合海军的其他战舰作战。
在军事上大唐海军在全球范围内的掌控是非常的强悍的，而所依靠的可不是海军那少数的陆战队，也并不单纯依靠那些主力战舰。
海军陆战队规模并不大，多是用来执行机动打击任务，很难在一个地方常年驻防太多的陆战队部队。
而主力舰的话，大唐的主力舰虽然数量众多，但是大唐海军需要掌控的海域更多，并且在本土都是常年保留大量主力舰，欧洲地区的主力舰常年都只能维持在十多艘的规模。
大唐海军掌控全球海域，尤其是各地区的近海海域，更多的还是依靠数量及其庞大的近海巡逻舰、浅水炮舰、近海炮舰等各种乱七八糟的小吨位、廉价的近海、内河舰队。
大唐目前在全球范围内，拥有惊人的总数三百多艘各型号近海内河战舰用以执行各类执行沿海、内河等海域作战任务的。
这三百多艘近海内河船只其中有还装备着前装线膛炮的，有些则是装备了新型后装线膛炮的，吨位从一两八百吨到一两千吨都有，不过普遍都是五百吨以下的小型船只。
仅仅是在欧洲海域各地区，大唐就拥有总数四十多艘的各类近海内河作战船只，分别驻扎在各使馆区码头。
日常执行任务的，其实也正是这些船只。
至于欧洲舰队里的主力舰，基本只有在重大任务的时候才会出动，平日里就是训练，进行舰炮外交啊啥的。
即便是出动这些主力舰，但实际上出动的也是以巡洋舰、护卫舰为主，至于战列舰或装甲巡洋舰，不好意思，这些战舰基本都待在本土充当吉祥物，平日里顶多也就是跑一跑本土海域，最多就是跑一遍南洋。
没有什么重要意外发生的话，这些主力舰基本不太可能派遣到海外执行任务。
因为那些巡洋舰，护卫舰就已经足够不用了。
第一千九百六十五章 翰统鹰犬在美洲
北美洲新南洲新南港的一栋两层砖石小楼内，两个人正在一间书房里商谈着。
其中一个穿着便服，但是胸前却是佩戴这一枚云雀勋章，代表着此人正四品品级的中年男子缓缓道：“陈某这一次过来，所为何事，想必云大人您应该也能够猜得出来！”
对面的是一个年约五十的男子，同样穿着官服，胸前别着的胸章上的图案却是孔雀，而且还是金质银边的正三品胸章。
云大人微微点头：“陈大人贵为翰统美