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答不答应。
答应的话接下来就没什么事了。
不答应！
好，再打一遍！
然后打完再问土著服不服？
从这也可以说明大唐的外交政策简单而粗暴，连带着外交官员也都是没有什么发挥的余地，很多精英学子都是不太乐意报考进入外务部的。
要到海外呆着不说，而且完全没有发挥出才能的空间。
在丹麦群岛这个问题上，最简单，最直接的方式自然是直接派遣一支舰队，搭载几千的地面作战部队过去，直接找丹麦王室要这三个岛屿。
丹麦王室大概啦是会拒绝，但是拒绝后大唐陆海军就会登陆作战，到时候丹麦王室答应大唐的条件是百分百的，就算不答应，大唐的登陆部队也不介意直接灭了丹麦王师，然后占据这个无主之地。
只是这样直接动手抢的话，负面影响太大，会让欧洲的一票小弟心寒的。
直接动手不行的话，那么来一个故意放水，比如说施加压力让协防的瑞典军队撤出这几个岛屿，然后再把封锁海峡的瑞典的战舰也掉出去，随后他们大唐海军也不派遣战舰过去巡弋。
这样的话，鞑靼人就会看到机会，然后发起渡海作战。
鞑靼人在海上的优势虽然不大，但是打一个苟延残喘的丹麦王国还是不成问题的。
鞑靼人干掉丹麦人，大唐就可以含着对抗鞑靼人的口号，出兵登陆丹麦群岛了，到时候甚至都不用自己派遣多少兵力，直接找瑞典王国要兵力，只需要自己出动舰队以及部分陆战队就行了。
只要把海峡一封锁，前期登陆上岛的鞑靼人迟早就是个死字。
到时候，丹麦群岛就能够落入大唐手中了。
只是大家都不傻，这种事大唐一旦做了，有心人肯定是看的出来的，到时候还是免不了会寒心。
最近几年，欧洲的这一票小弟也不是一门心思跟在大唐身后对抗鞑靼人的。
尤其是几个抵抗鞑靼人的主力，比如奥斯曼帝国，最近几年他们实际上已经是和鞑靼人停止了大规模的战争，只是小打小闹而已，要不然偌大一个巴尔干半岛早就打起来了。
西班牙、葡萄牙以及英伦三岛、那不勒斯等外围国家，他们虽然也派兵参战，不过战火毕竟没有烧到他们境内，所以派兵参战，更多的还是防患于未然，同时也是为了应付大唐帝国。
真正拼命抵抗的还是法兰西、瑞士地区的欧洲领主，因为鞑靼人杀入了的是他们的地盘，有着切肤之痛所以对抗的也是最积极的。
只是抵抗的勇气在持续的战争中慢慢的流逝，加上鞑靼人也是逐步改变了政策，没有和早些年一样直接采取大杀特杀，抓到贵族就一刀砍了，而是采取了怀柔政策，对一些投靠过来的领主会采取优待政策，比如说封爵什么的。
这就动摇了不少抵抗联军里的贵族们。
这种时候，如果大唐吞并丹麦的话，估计不少人能够直接转身投向鞑靼人，从而对欧洲局势造成不好的影响。
想来想去，乔浩忠海军中将还是放弃了直接吞并的方式。
甭管是武力夺取还是借刀杀人，都是不太可取的。
那么还能怎么办呢？
思索了好几天后，乔浩忠最后把目光投向了非洲。
是不是能够效仿南洋诸国，直接帮丹麦王国搬迁到非洲去呢？
只是，即便是丹麦王国答应了，帝国的海上运力一时半会的也疼腾不出手来啊。
据他所知，南洋诸国已经是有好几个国家都开始搬迁了，挤占了大唐帝国大量的海上运力。
南洋诸国前期的部队大多已经登陆非洲，接下来就是大量的民众乘坐前往非洲了。
按照南洋事务衙门的报告，他们预计会在三年内完成南洋诸国的初步搬迁，五年内彻底完成。
南洋诸多的搬迁，是由北往南，靠近大唐的地方最先搬迁，比如说安南北朝、暹罗这两个地方就是第一批，两国总数十多万的民众已经是乘坐船只前往了。
前期的这一批搬迁，大唐国内的十多家航运公司都是参与了其中。
为了满足南洋各国的庞大移民运输需求，大唐国内的造船业还特地推出好几种廉价客轮。
满载排水量大多一千吨到两千吨之间，不过虽然吨位可能不太一样，但是都有着几个共同的特点，那就是普遍采用老式旧款而便宜的蒸汽机，因此导致航速比较慢，同时为了加大乘客的数量，船只的重心往往比较高，抵抗风暴的能力比较差。
不过这不是重点，重点是期内的客舱非常的密集，这种廉价客轮，其载客数量是通吨位普通客轮的三倍，通吨位豪华客轮的五倍以上。
三倍、五倍这对大唐诸多普通的远洋客轮而言，载客大的多！
只不过这种廉价船只刚出来，大唐帝国交通部就是明令禁止上述若干船型不得作为搭载帝国子民的客轮使用，违者重罚，一方面是这玩意重心比较高，抵抗风暴的能力比较差。
同时载客数量过多，有限的救生艇根本无法满足这么多乘客的需求，一旦发生船难难以逃生。
同时因为搭载的人数过多，会导致船上的卫生状况堪忧。
不过就算是官府不命令禁制，国内的航运公司也不会用这种廉价船只运输国内旅客的。
第一千七百九十五章 请不要怀疑我们大唐的实力
谁都知道这种廉价客轮是为了运输南洋各国土著，如果弄来搭载帝国子民，那么声誉肯定是一落千丈。
这会极大的损害公司的品牌，没看见冯氏航运公司为了扭转公司廉价低端的品牌形象，都准备耗费巨资打造三万吨的豪华客轮新星号了吗。
再说了，帝国子民的命都金贵的很，航运公司需要为每一位出海的旅客购买保险，如果船只的安全状况堪忧，人家保险公司可是不会承接保险的。
到时候，就得轮到航运公司傻眼了，没有保险的船只，那可没办法从事客运业务的！
所以这种廉价船只，更多的还是为了运输各种土著。
不过大唐人弄出来的这种廉价客轮，虽然载客数量不算小了，但是对比欧洲人弄出来的一大票劳工船来说，那还是小巫见大巫。
人家欧洲人运输各种劳工的时候，两三百吨的船敢运四五百人，一艘五六百吨的风帆船，他们敢塞进去七八百人。
但是有意思的是，即便是这样，西班牙人也更乐于雇佣大唐的船只帮他们运输。
大唐为西班牙人提供的客运船只，虽然载客数量比他们的劳工船少一点，但是大唐的船只环境好，旅客在旅途一般来说并不会发生大规模生病的情况，而且因为是蒸汽船只直来直去的，横渡大西洋也就十来天时间左右。
因此总体上来说，旅客在路途的时候并不会大规模死亡。
这一对比下来后，西班牙人就发现，雇佣大唐人的船只帮忙运输更加的划算。
大唐的海上运输发达，所影响到的已经不仅仅是自身的海上运输了，还直接影响到了全球的海上运输。
这从最近几年，西班牙、英格兰、荷兰等地区的船只吨位不增反降就可以看的出来。
因为他们的风帆木船造价更高，运输满，导致的运输成本更加昂贵。
如今在欧洲的几个港口，甚至都有大唐固定蒸汽轮船航班往来，从阿姆斯特丹到伦敦，到里斯本到加的斯，再到威尼斯、罗马、君士但丁堡都可以看见大唐的蒸汽船只。
由此可见大唐的海上运输是有多么的发达。
然而即便是这样，大唐的海上运力也是有限的，尤其是最近几年为了执行南洋战略。
嗯，也就是把南洋的诸多土著国家一股脑搬迁到非洲去，然后帝国再组织大量移民前往南洋屯垦，把整个南洋地区本土化，打造帝国的南洋粮仓。
所以国内众多航运公司都是调集了一大批的船只帮忙南洋各国进行移民。
这种情况下，要想大规模抽调船只到欧洲进行运输，恐怕是不太容易。
所以如果要搞，只能是从大西洋尤其是欧洲海域调集船只了。
乔浩忠海军中将考虑着海上运力的时候，并没有去考虑过丹麦王国答不答应的问题。
因为这根本就不用考虑！
他们愿意最好，如果不愿意，那么大唐也不介意逼着他们答应。
反正又不是灭掉他们的国家，只是给他们换个地方而已，而且还能够让他们远离鞑靼人，这种好事在其他时候可找不到。
乔浩忠敲定了初步的思路后，就是派遣了手下的人去和丹麦王国的人进行接触了。
当大唐的一个外交官跑到西兰岛的歌本哈本，问丹麦人要不要换个地方的时候，一开始他们都是愣的。
换地方？
换什么地方？
然而当他们听到，说是如果他们愿意的话，大唐愿意在非洲给他们一片地方安家落户，在非洲大陆上建立起新的丹麦王国，并承诺帮忙运输他们的所有财产和子民一起过去，当然了，这运费还是要给的。
听到这话的时候，丹麦的一票王室和贵族们都是愣住了。
还有这种操作？
换个地方当贵族，这种事他们见的多了，很多欧洲贵族的封地都是换来换取的，这事在他们的接受范围之内的。
但是直接把整个国家都搬迁走，说实话这种事他们想都是想象不出来。
他们丹麦王国虽然现在只是苟延残喘的状态，但是好歹现在还有几十万人口呢，这么多人集体搬迁到非洲去，得多少船才能够做到啊？
所以丹麦人并没有直接答应或者反对，而是对此提出了疑问，你们大唐人是挺牛逼的，钢铁大船也的确很厉害，但是也不能说一口气就把我们几十万人运到非洲去吧？
对于这个问题，大唐的外交官只是露出淡淡微笑：“我们大唐已经是在东南亚地区开展了迁国业务，并和东南亚地区的所有国家或部落达成了相关协议，为他们迁移到非洲提供相应的海上运力，而他们一共有六百多万人。”
“几十万和六百万人比起来，实在是小菜一碟！”
“请不要怀疑我们大唐的能力！”
好吧，听到六百万这个数字的时候，丹麦人就知道眼前的大唐人没说大话，也没有必要对他们说大话�